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金秋時(shí)節(jié)，重慶各地涌動著以實(shí)際行動迎接黨的二十大勝利召開的澎湃熱潮。

9月8日下午4時(shí)32分，重慶團(tuán)結(jié)村中心站，一趟中越跨境班列緩緩駛出站臺。

“今年以來，我的主要工作就是推介這條新線路。”陸海新通道運(yùn)營有限公司董事會秘書霍家松說，“市場反響很好，不只是重慶，寧夏、甘肅、湖南等省份的很多貨物都利用陸海新通道，通過國際鐵路聯(lián)運(yùn)出口海外。”

新路線，更快了。兩到三天，重慶出發(fā)抵越南；四到五天，可由重慶到老撾。中老鐵路開通后，西部陸海新通道國際鐵路聯(lián)運(yùn)迸發(fā)出巨大潛力，為促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來新機(jī)遇。推出中越跨境班列、中老鐵路班列快速運(yùn)輸，陸海新通道運(yùn)營有限公司專門組織團(tuán)隊(duì)，向企業(yè)推介這條新的物流路徑。

通道暢，經(jīng)貿(mào)旺。以開放發(fā)展拓展新空間，重慶內(nèi)陸開放高地建設(shè)走深走實(shí)。今年1至8月，重慶開行西部陸海新通道國際鐵路聯(lián)運(yùn)班列346列，同比增長7倍；運(yùn)輸貨物9538標(biāo)箱，同比增長7.59倍；貨值29.46億元，同比增長5.8倍。

中越跨境班列、中老鐵路班列迅速增長，海關(guān)的業(yè)務(wù)也多了起來。“我們實(shí)施鐵路快速通關(guān)模式，縮短班列口岸作業(yè)時(shí)間，單個(gè)集裝箱可節(jié)約290元的運(yùn)輸成本。”重慶海關(guān)所屬渝州海關(guān)監(jiān)管科關(guān)員劉劍鋒說，“鐵路快通”模式下，班列在屬地海關(guān)一站完成全部手續(xù)，抵達(dá)口岸后1小時(shí)就能放行。對重要設(shè)備、生產(chǎn)原料等企業(yè)急需貨物，還能使用“提前申報(bào)”“兩步申報(bào)”方式，保障快速通關(guān)。

依托科技應(yīng)用，重慶海關(guān)在全國鐵路口岸中率先推出“提前申報(bào)、自動運(yùn)抵”改革舉措。集裝箱經(jīng)過卡口完成運(yùn)抵確認(rèn)、查驗(yàn)判斷、報(bào)關(guān)放行即可。查驗(yàn)貨物直接運(yùn)至查驗(yàn)平臺，實(shí)現(xiàn)貨物實(shí)時(shí)分流，減少集裝箱在口岸的運(yùn)輸和裝卸次數(shù)。同時(shí)，通過大型集裝箱檢查系統(tǒng)、智能審像系統(tǒng)的應(yīng)用，人工開箱檢查頻次大幅降低。

提升工作效率的，不只是海關(guān)。在這條新通道上，每一趟班列成功抵達(dá)的背后，都是無數(shù)勞動者在崗位上的堅(jiān)守與奉獻(xiàn)。

“看著這條新通道越來越紅火，我心里也有些‘小驕傲’！”中國鐵路成都局集團(tuán)有限公司重慶機(jī)務(wù)段渝秀貨車隊(duì)指導(dǎo)司機(jī)何小勇說，雖然這幾年車隊(duì)的任務(wù)量有所增加，但成就感滿滿。

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