新華財經(jīng)北京4月27日電（記者 沈寅飛）近日，交通運輸部、國家鐵路局等相關(guān)部門聯(lián)合印發(fā)《加快建設(shè)交通強國五年行動計劃（2023-2027年）》，提出了交通運輸科技創(chuàng)新驅(qū)動及交通運輸綠色低碳轉(zhuǎn)型等行動。其中包括構(gòu)建安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟的現(xiàn)代化綜合交通運輸體系，實現(xiàn)交通運輸質(zhì)的有效提升和量的合理增長等內(nèi)容。
如今，出行作為構(gòu)建現(xiàn)代化交通運輸體系的重要一環(huán)，在科技創(chuàng)新及綠色減碳方面有很大的發(fā)展提升空間。近年來，揚招場景數(shù)字化逐步進入大眾視野，順路分享空座等集約出行理念逐漸被大家接受，四輪出行逐漸成為交通領(lǐng)域碳減排創(chuàng)新力量。
(資料圖片)
在出行行業(yè)中，成立8年多的嘀嗒出行，始終專注于順風(fēng)車市場并以此為主業(yè)，在業(yè)務(wù)拓展中又僅關(guān)注出租車服務(wù)項目。在網(wǎng)約車市場快速發(fā)展的今天，這種“另一種出行方式”背后有著怎樣的考量？近日，記者采訪了嘀嗒出行創(chuàng)始人兼CEO宋中杰。
據(jù)了解，嘀嗒出行成立于2014年。在其官方頁面上，嘀嗒出行將自己的品牌發(fā)展理念定位為致力于打造挖潛增效不添堵的另一種出行方式，在不增加額外上路車輛的基礎(chǔ)上，創(chuàng)造更大運輸效能。
為什么選擇并執(zhí)著于做順風(fēng)車業(yè)務(wù)？宋中杰至今都清楚地記得2014年2月的一個傍晚，在北京東三環(huán)國貿(mào)片區(qū)，當(dāng)他看到馬路邊上很多人都在為晚高峰打車犯難，然而路上一輛輛空載的私家車卻顯得有些資源浪費時，他便開始關(guān)注并試圖尋找這個問題的解決方案。
“如果能夠把這些車輛空余的座位利用起來，那將不僅能讓乘客和車主都受益，緩解打車難的問題，還能資源集約，在環(huán)保、減碳方面做出貢獻。”接下來就是將想法落實，宋中杰在當(dāng)年成立了嘀嗒出行，開始致力于以順風(fēng)車為主的共享出行行業(yè)。
時至今日，順風(fēng)車始終是嘀嗒出行最為核心的業(yè)務(wù)之一。嘀嗒出行近期更新的招股書顯示，嘀嗒出行已在全國366個城市提供基于App的順風(fēng)車平臺服務(wù)，2020年、2021年以及2022年前三季度，嘀嗒分別促成約1.463億次、1.297億次及7210萬次順風(fēng)車行程，同期交易額分別約為81億元、78億元及46億元。自2019年首次盈利后，嘀嗒出行始終保持這一盈利態(tài)勢，2022年順風(fēng)車占總營收的比重高達91.1%，收入為3.89億元。
宋中杰說，過去8年中，我們毫不動搖、心無旁騖地做順風(fēng)車業(yè)務(wù)，在車主的準入、審核、匹配平臺的管理等多方面進行不斷優(yōu)化，在乘客端不斷提升使用順風(fēng)車的便捷、準確、安全等要素，努力把順風(fēng)車模式做好。
“雖然很多人認為順風(fēng)車與網(wǎng)約車市場規(guī)模相比目前可能很小，但是對于嘀嗒來說，我們希望打造的是一個高質(zhì)量發(fā)展的移動大眾出行平臺。”宋中杰認為，其實順風(fēng)車市場具有很大的市場空間和社會價值。
公安部數(shù)據(jù)顯示，2022年，我國機動車增加2129萬輛，保有量達4.17億輛，駕駛?cè)嗽黾?064萬人，總量突破5億人。
“如果有一小半的私家車能拿出空余座位來當(dāng)順風(fēng)車，那么將會是一個巨大的市場，同時還將有效緩解交通擁堵，減少大量碳排放。”宋中杰說，我們對順風(fēng)車市場有信心，也很看好它未來的發(fā)展。
F&S報告顯示，在中國汽車客運市場中，順風(fēng)車市場成為增長較快的細分市場，其交易總額預(yù)計將由2021年的221億元增至2026年的758億元，復(fù)合年增長率達28%。
據(jù)了解，為了聚集更多零碳出行同路人，調(diào)動起大眾順風(fēng)減碳積極性，嘀嗒出行還發(fā)起了“藍多多計劃”，成為幫助順風(fēng)車用戶進行碳減排資產(chǎn)認證的出行平臺。2021年底，嘀嗒出行還聯(lián)合編制順風(fēng)車碳減排團標發(fā)布，彌補了順風(fēng)車碳減排數(shù)字化計量上的空白，成為推動全民綠色低碳行動的一支出行新力量。
2017年，嘀嗒出行進入巡游出租車領(lǐng)域。2019年，為進一步助力巡游車行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級，嘀嗒出行提出“出租車·新出行”戰(zhàn)略，并啟動“三化工程”。該項業(yè)務(wù)致力于從網(wǎng)約和路邊揚招兩個維度，全方位創(chuàng)新提升廣大出租車乘客的搭乘體驗；幫助出租車司機降低空駛率，增加收入；助力出租車行業(yè)服務(wù)提質(zhì)，運營增效。
為什么推出“出租車·新出行”戰(zhàn)略？宋中杰說：“商業(yè)出行的未來絕不僅僅是網(wǎng)約車模式，出租車也不會被網(wǎng)約車取代。近十年來，網(wǎng)約車快速發(fā)展，網(wǎng)約車與出租車的競爭很激烈，但是出租車的數(shù)量和訂單量并沒有因此而減少很多。這體現(xiàn)著出租車行業(yè)頑強的生命力和存在的價值。”
據(jù)統(tǒng)計，我國2019年出租車的市場份額達68.6%，網(wǎng)約車占比為29.4%。2015至2019年，全國出租車網(wǎng)約由84億元增長至183億元，在網(wǎng)約車的沖擊下，出租車揚招市場規(guī)模由4953億元減少至4701億元，2019年中國出租車市場總體規(guī)模約為4884億元，預(yù)計到2025年市場規(guī)模將達近6000億元。
宋中杰認為，傳統(tǒng)的出租車運行模式有優(yōu)勢也有弊端。出租車安全感強、收費標準嚴格等特質(zhì)，讓很多人仍會選擇使用出租車，而其問題在于缺乏內(nèi)生的服務(wù)機制、運行效率低等。克服這些問題，就需要了解問題的根源，用數(shù)字化等手段，系統(tǒng)化地重塑整個出租車行業(yè)的服務(wù)鏈條。
宋中杰介紹，出租車三化工程通過實施“數(shù)字智能化、網(wǎng)約化、線上線下一體化”，從“數(shù)字化揚招和網(wǎng)約”雙向發(fā)力，從數(shù)字交通管理、出租車服務(wù)、行業(yè)效率三個維度，對傳統(tǒng)出租車行業(yè)進行賦能，為各地出租汽車管理部門、運營公司和從業(yè)人員提供一整套數(shù)字化服務(wù)和管理體系，最終實現(xiàn)揚招網(wǎng)約雙向增量發(fā)展。
數(shù)據(jù)顯示，截至2022年9月1日，嘀嗒出行出租車智慧碼掃碼總次數(shù)已達3.41億人次，助力三化示范城市出租車服務(wù)滿意度提升至99.1%。同時，出租車“三化”帶來一系列創(chuàng)新價值開始顯現(xiàn)：累計幫助1642.5萬人次的揚招乘客發(fā)送目的地；共幫76.23萬位揚招乘客尋找車上遺落物品；共幫助280萬位揚招乘客向親友同步實時位置。出租車智慧出行小程序累計幫助超過3650萬人次揚招乘客尋找附近空車，提升了路邊揚招打車體驗。
“接下來，我們會在更多的城市落地三化工程，與各地主管部門及合作伙伴，合力推動行業(yè)發(fā)展。”宋中杰說，希望通過這種穩(wěn)扎穩(wěn)打的系統(tǒng)化模式，為出租車行業(yè)賦能更復(fù)興，助力實現(xiàn)行業(yè)整體的經(jīng)濟效益和社會價值。
關(guān)鍵詞：
