本報記者 袁傳璽

當地時間3月28日，菜鳥與聯合國世界糧食計劃署（WFP）在羅馬簽署了全球物流合作協議。雙方將在全球人道主義緊急行動和提升供應鏈能力等領域開展為期3年的戰略合作。

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菜鳥CEO萬霖（左）與世界糧食計劃署副執行干事曼諾吉·朱內賈（Manoj Juneja）（右）在羅馬簽署全球物流合作協議。照片©WFP/Rein Skullerud

最近阿里大動作頻頻，先是馬云回歸，再是集團分拆六大業務，伴隨而來的就是阿里股價暴漲。

現在菜鳥與WFP戰略合作，背后無疑是菜鳥的國際物流能力得到了全球的認可。

對于阿里而言，菜鳥是支撐阿里巴巴商業版圖的重要物流基礎設施。而從菜鳥自身來講，自2013年成立以來，從物流產業切入，一步步擴大業務覆蓋范圍，夯實物流技術能力，如今已成為一家全球化產業互聯網公司。

自新冠疫情以來，菜鳥累計向全球150多個國家和地區運送了超3億件醫療和生活物資。此外在土耳其與敘利亞地震期間，菜鳥也開放自有倉儲和運輸資源幫助轉運人道救援物資。而全球化則是菜鳥的核心戰略之一，服務已覆蓋全球200多個國家和地區，并正在加速海外本地物流能力建設。

傳統意義上的跨境物流更多的是以一種專線視角來運營，比如主打歐洲路線、北美路線等等。然而，當跨境電商行業迎來爆發式增長，需求量飆升，專線的路子很可能不足以支撐如此龐大的業務量。

菜鳥的跨境物流業務就直面這一問題。覆蓋全球超200個國家和地區的業務體量，跨境專線的運營模式并不適合菜鳥。在這樣的背景下，菜鳥構建了覆蓋全球的數智化物流，實現從專線模式到網絡效應的升級，也由此成為菜鳥領先同行的關鍵優勢。

與多數快遞物流企業以及貨運代理不同的是，跨境電商物流比拼的重點在于企業自身對整條供應鏈的把控能力。而這張網絡則是菜鳥建立跨境物流供應鏈的核心基建。

過去幾年里，跨境電商帶來了“國貨出海”新機遇。在包裹規模呈指數式增長的背景下，菜鳥得以在短時間內比肩國際快遞三大巨頭。2021年3月，菜鳥全球包裹網絡的日均跨境包裹量超過500萬件，過去兩年里，該業務的復合年增長率達到80%，而根據公開信息統計，國際三大巨頭DHL、FedEx、UPS的合計增長率是4%。

包裹規模持續高速增長，為菜鳥提供了更多創新的土壤。而創新的關鍵，是基于解決跨境物流的核心問題——速度與性價比。

“天下武功，唯快不破”。菜鳥在跨境物流上的突破，首先得益于時效上的不斷突破。菜鳥的5美元10日達產品，能讓消費者在下單之后的10個工作日內就收到來自中國的包裹。

目前，中國已是全球最大的B2C跨境電商交易市場，如何提升海外消費者的購物體驗成了商家最為關心的問題。菜鳥在比利時列日，中國香港，馬來西亞等國家和地區建設了eHub。使得跨境包裹大大縮短了清關等時效問題。

（編輯 上官夢露）

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