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2022年，多款激光雷達量產車型重磅發布，激光雷達進入普及元年。隨著國內外造車新勢力智能駕駛系統紛紛啟用激光雷達方案，全球汽車行業對于激光雷達的產能需求驟然攀升。

據均普智能（688306）透露，公司即將為世界500強的汽車一級零部件供應商交付一條激光雷達裝配與檢測產線，投產后將年產100萬顆激光雷達。

據了解，均普智能此條激光雷達產線配備了自主研發的工業數字化軟件（piaLineController），通過采集、管理、分析產線工藝和制造數據，實現全球范圍內客戶工廠的生產透明度和可追溯性，大大提升產線效率及產品質量。“該條產線整個生產全過程只需一人管理與操作，產線在5分鐘內可完成自動換型。”均普智能相關人士透露。

今年7月份，圖達通激光雷達Falcon第10000臺下線，這是全球首批真正實現量產上車的高性能激光雷達。圖達通這條年產能10萬臺的激光雷達產線也是由均普智能交付完成。

目前全球范圍內智能駕駛擁有兩種技術路徑，“弱感知+超強智能”與“強感知+強智能”，其明顯差距之一在于是否使用激光雷達。除了特斯拉，包括谷歌Waymo在內的國際多數車企、國內自主品牌智能汽車及造車新勢力等大部分選擇“強感知+強智能”作為智能駕駛方案，也就是搭載激光雷達作為高級自動駕駛的核心傳感器。激光雷達兼具測距遠、角度分辨率優、受環境光照影響小的特點，可直接獲得物體的距離和方位信息，與其他傳感器互補結合使用可幫助感知系統減小探測誤差。根據ElecFans的數據，搭載激光雷達自動駕駛系統安全性可達99.99%，而攝像頭、毫米波雷達等傳感器僅能保證99.0%。因而激光雷達被國際上大多數整車廠、Tier1作為L3級及以上自動駕駛必備的傳感器。

截至目前，國內宣布搭載激光雷達的車型已超過20款，包括蔚來ET7、理想L9、極狐阿爾法SHI、阿維塔11、智己L7等。據佐思汽研統計，2022年H1國內乘用車新車激光雷達安裝量達到2.47萬顆；2022年下半年，國內擬交付的激光雷達新車達10余款，包括小鵬G9、威馬M7等，將大幅提升激光雷達上車量，預計全年總安裝量有望突破8萬顆。

工信部《智能網聯汽車技術路線圖（2.0版）》指引指出，國內2025年L2級和L3級新車要達到50%，到2030年要超過70%，且L4占比20%。而高級別自動駕駛對傳感器搭載數量提出更高要求：從L2到L4/L5級，車載傳感器的數量將從約8個上升到約24個，其中激光雷達搭載數量將從0上升至約4顆。

隨著汽車智能化加速，L3+自動駕駛快速導入，激光雷達整機及其上游產業鏈將迎來爆發型增長。據沙利文數據，2021年全球激光雷達市場規模達到20億美元，同比增長100%，預計2025年全球激光雷達市場規模將達到135.4億美元，2019年-2025年的年復合增長率將達到64.6%。

（CIS）

關鍵詞： 激光雷達