《深圳經濟特區智能網聯汽車管理條例》實施滿一年之際，深圳邁開步子推進自動駕駛測試，自動駕駛汽車將開上高速。據“深圳發布”9月11日消息，深圳市交通運輸局透露，深圳智能網聯汽車測試示范路段不斷擴容，近期將開放南坪快速、水官高速、廣深沿江高速等高快速公路89公里。

北京社科院副研究員王鵬在接受《證券日報》記者采訪時表示，自動駕駛是未來的發展方向，國內外很多城市都在探索。深圳自動駕駛汽車開上高速，背后是深圳構造的包括整車制造、核心算法、操作系統在內的行業生態，為自動駕駛產業發展提供了良好的基礎設施和創新環境。

深圳在自動駕駛的探索上走在全國前列。早在2018年，深圳就啟動自動駕駛管理政策研究，當年10月底公布《深圳市智能網聯汽車道路測試開放道路技術要求（試行）》，并公布了首批智能駕駛的開放路測道路，覆蓋全市9個行政區，總長約124公里。2021年底，新一版的《深圳市智能網聯汽車道路測試與示范應用管理實施細則》正式公開征求意見，并于2022年10月份頒布。

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2022年8月份，《深圳經濟特區智能網聯汽車管理條例》正式施行。數據顯示，截至今年8月末，深圳市累計向15家企業、325輛智能網聯汽車發放道路測試及示范應用通知書。深圳市累計開放智能網聯汽車測試示范道路771公里，同比增長20%。其中，深圳坪山區全域開放440公里智能網聯汽車測試示范道路，并率先推出了全無人商業化試點，累計單次超26000單，運行里程超50萬公里。

智能網聯汽車產業是深圳市“20+8”產業集群之一。在政策支持下，智能網聯汽車產業快速發展。2022年，深圳智能網聯汽車產業增加值達到511.46億元，同比增長46.1%，增長率在20大戰略性新興產業中位列第一。

“在深圳市自動駕駛技術的發展過程中，政府給予了大力支持，積極推動相關政策和法規的制定和實施。這不僅有利于自動駕駛技術的快速發展和應用，也有助于培育新的產業和經濟增長點，提升深圳在全球自動駕駛領域的競爭力。”中國電子商務專家服務中心副主任郭濤對《證券日報》記者表示。

在深圳探索自動駕駛的過程中，一眾企業的身影貫穿其中。

早在2018年5月14日，深圳為騰訊頒發智能網聯汽車道路測試牌照，測試車輛可在劃定的道路范圍進行測試。2022年，百度Apollo自動駕駛出行服務平臺“蘿卜快跑”正式落地深圳，提供自動駕駛示范應用出行服務。

除了騰訊、百度這樣的巨頭外，一批初創公司也踴躍參與其中，成為深圳自動駕駛生態中的有生力量。2021年4月份，元戎啟行獲得深圳市智能網聯汽車道路測試聯席工作小組頒發的《智能網聯汽車應用示范通知書》，成為第一家能在深圳開展自動駕駛示范的企業，L4級自動駕駛前裝方案車隊落地深圳。

今年5月29日，小馬智行獲得深圳首個市級“智能網聯汽車無人測試”許可，并正式在深圳市前海開啟“主駕位無安全員”的自動駕駛無人化測試。

另外，比亞迪、華為、速騰聚創、安途智駕等深圳企業加速向汽車智能化、電動化、網聯化發力，也成為自動駕駛領域不可忽視的玩家。

“在自動駕駛產業上，深圳相關上下游產業鏈企業集中在非常多的細分領域和細分賽道，形成合力，加上政府和金融機構的支持，讓自動駕駛距離產業化落地更近一步。”王鵬表示。

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