本報記者 王鶴 見習記者 馮雨瑤

(資料圖片僅供參考)

自去年在摩博會重返摩托車賽道后，重慶摩企巨頭——力帆科技又瞄準高端摩托車市場。9月15日，其全新高端機車品牌“派方”正式發布。

力帆科技相關負責人在接受《證券日報》記者采訪時介紹稱，派方（π²）要打造一個滿足Z世代個性社交的科技摩托潮牌。據了解，未來，派方家族產品根據使用場景不同，分為自由π、無界π、和潮玩π三大系列，分別對應中長途自由摩旅、中短途無界放飛和短距離潮流出行。

當下，“Z世代”正逐漸成為新生消費力量，追求更科技、更酷炫的機車。數據顯示，以新能源車型、中大排量休閑運動車型、個性化車型為代表的高端摩托車產品正異軍突起。據摩托車商會數據，2022年1-7月國內累計銷售中大排量摩托車28.4萬輛，同比增長53.7%。其中，7月國內中大排量摩托車銷售6.2萬輛，同比增加85.8%。

據力帆科技方面表示，派方機車正是在這種行業繁榮的背景下誕生，以互聯網營銷思維、先進營銷理念為前沿，力圖爭取Z世代新用戶重點關注的全新摩托品牌。

在搶抓年輕消費群體的同時，加速轉向智能化、電動化也是摩托車企業近年來的主趨勢。日本巨頭本田汽車在近日打響了該賽場的第一槍，據悉，其至本世紀40年代中期將停產兩輪汽油車，新車將轉換為純電動（EV）摩托車。

對此，深度科技研究院院長張孝榮告訴《證券日報》記者：“電摩托車是消費者喜聞樂見的產品，它有摩托車輕便快速的優點，卻沒有污染和噪音的缺點。”

據中研普華預計，到2027年，我國摩托車產量將達到2250萬輛，年復合增速約5%，其中電動摩托車占比將從20%增長到30%，電動摩托車年均增速預測為15%。

從國內摩托車市場的布局情況看，目前已有不少傳統摩企推出相關產品。如錢江摩托在今年7月份發布首款電動仿賽摩托車OAO；隆鑫通用也在7月29日正式發布電動摩托車品牌“茵未”和首款車型Real5T，定位于高端市場。

此外，力帆科技也表示，公司摩托車業務正圍繞“智能化、電動化”戰略，通過專業研究所在電動化方面進行整車輕量化研究，在智能化方面，對“力帆摩托”APP手機互聯整合、智能中控系統的研發持續進行優化，并根據市場情況對現有及在研產品不斷進行結構優化和調整。

雖智能化、電動化是大勢所趨，不過，張孝榮提醒，摩托車企業布局此塊業務要關注政策及充電安全問題，由于我國各地交通情況復雜多變，相關企業應準確把握交通監管部門對電動摩托車的監管要求；此外，由于新能源汽車動力電池在充電過程存在一定安全問題，電摩企業更應致力于安全問題的解決，積極的消除各種安全隱患，為市場提供高安全度和高品質的產品。

（編輯 張鈺鵬 喬川川）

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