證券時報記者 李映泉
(資料圖)
過去很多年，佳都科技（600728）一直都有為新簽項目訂單敲鑼慶祝的儀式，中標金額每滿一千萬元就敲一下，一宗上億的訂單就能讓全公司高興很久。但到了2019年，這項“傳統(tǒng)”堅持不下去了。當年，佳都科技中標了廣州地鐵118億元的“十三五”新線項目，用董事長劉偉的話說，“照這個傳統(tǒng)，鑼都要敲破了。”
15年前，佳都科技主動謀求轉(zhuǎn)型升級，完成業(yè)務重組與整合，開始進行自主核心技術(shù)研發(fā)，大力投入科技創(chuàng)新，向價值鏈高端邁進，將人工智能技術(shù)作為主要研發(fā)方向，逐步發(fā)展成為一家掌握自研核心技術(shù)，具備百億級項目承接能力的數(shù)字化企業(yè)。目前，佳都科技在軌道交通數(shù)字化市場訂單規(guī)模全國領(lǐng)先。
近日，證券時報“走進上市公司排頭兵”采訪團走進佳都科技，與董事長劉偉面對面交流。在劉偉來看，過去10年，佳都科技多次借助資本市場的融資助力，實現(xiàn)了營收規(guī)模5-6倍的跨越式增長，是資本市場大發(fā)展的受益者。未來10年，佳都科技將進一步抓住資本市場注冊制改革紅利，重點在并購重組、分拆上市等手段上發(fā)力，用構(gòu)建技術(shù)生態(tài)圈的方式助推數(shù)字經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大，同時也為資本市場的高質(zhì)量發(fā)展添磚加瓦。
“城市慧變得更好”
“人工智能”、“大數(shù)據(jù)”、“元宇宙”……一系列標簽下，佳都科技的業(yè)務主航道究竟是什么？劉偉告訴記者，公司將“城市慧變得更好”作為使命，在業(yè)務上一直有著清晰的發(fā)展思路，就是圍繞城市的數(shù)智化升級，廣泛吸納和研發(fā)每一個時代最前沿的科技，為城市的治理、生活賦能。
目前，基于自主研發(fā)的計算機視覺、數(shù)字孿生和數(shù)據(jù)科學等人工智能核心技術(shù)，佳都科技形成各類數(shù)字平臺和智慧終端產(chǎn)品，重點布局一個“大交通”主賽道，包括智慧軌道交通、智慧城市交通，和公共安全、應急管理兩大主要應用場景。
其中，智慧軌道交通是佳都科技當下主要的業(yè)務發(fā)力點，公司在手的超百億訂單中絕大多數(shù)來自于該領(lǐng)域。公司自主研發(fā)了包括“華佳Mos智慧地鐵大腦”、“智慧車站”、“孿生地鐵”等新一代智慧軌交產(chǎn)品，業(yè)務覆蓋粵港澳大灣區(qū)及國內(nèi)超過30個城市，形成了全國性全產(chǎn)業(yè)鏈的業(yè)務布局。今年6月，佳都科技以PPP模式投資參建的長沙首條智慧地鐵6號線正式開通，成為國內(nèi)智慧城軌領(lǐng)域的標桿項目。
在智慧城市交通領(lǐng)域，佳都科技全新一體化智慧交通管理系統(tǒng)“IDPS交通大腦”產(chǎn)品矩陣已在上海落地應用，業(yè)務覆蓋國內(nèi)多個一二線城市。在應急管理領(lǐng)域，佳都“城市應急大腦”為城市應急系統(tǒng)提供全時、全域、全量的綜合感知和智能決策支撐，目前已接入廣東省超200家一二級重大危險源企業(yè)。
劉偉特別提及，數(shù)字孿生是公司現(xiàn)階段大力發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域，通過建設虛實交融的三維數(shù)字空間和人工智能算法模型訓練，精確還原城市各場景的真實運行狀態(tài)，實現(xiàn)“元宇宙”下的城市空間“智”治，打造自主決策、自動運行的數(shù)字化系統(tǒng)，全面提高生產(chǎn)和協(xié)作效率。
“元宇宙是更高維度的數(shù)字化，也是數(shù)字經(jīng)濟的未來。”劉偉認為，雖然當下的元宇宙更多聚焦在游戲、娛樂、社交等領(lǐng)域，但元宇宙更廣大的落地場景還是在B端和G端。“例如，通過在地鐵、化工園區(qū)構(gòu)建完全擬真的數(shù)字孿生系統(tǒng)，就可以在這個‘地鐵元宇宙’、‘園區(qū)元宇宙’里面進行各種突發(fā)事件的模擬，來檢驗和評價各個系統(tǒng)的應對能力。此外，還可以仿真出各種條件下的數(shù)據(jù)用于AI訓練，甚至使得AI可以應對人類從來沒有遇到過的情景。目前這項技術(shù)已經(jīng)在自動駕駛、交通治理方面得到初步應用。”
研發(fā)貼合市場實際
人工智能技術(shù)看似炫酷，但盈利模式卻一直是困擾行業(yè)的難題，包括“AI四小龍”在內(nèi)，行業(yè)內(nèi)大量企業(yè)都處于虧損燒錢狀態(tài)。
但在劉偉看來，“盈利難”是個偽命題。“任何一項先進技術(shù)要實現(xiàn)盈利都需要做好兩點：一是找到高景氣度的場景，二是扎實為場景客戶解決問題，找到合適的商業(yè)模式，而不是一味地搞噱頭、做宣傳。佳都科技這些年在人工智能應用上，一直盈利、從未虧損，就是在這兩點上下功夫。”
據(jù)劉偉介紹，在人工智能行業(yè)，每家企業(yè)或團隊的算法都有各自的適用性，都只能在特定的行業(yè)或場景中發(fā)揮最佳的效果，很難做到一套算法“打天下”。因此，技術(shù)的研發(fā)必須要深刻理解特定行業(yè)或場景的需求，這也被劉偉稱為行業(yè)“Know-How”。“大交通”就是佳都科技選擇將人工智能落地應用的核心領(lǐng)域。一方面，大交通賽道空間足夠大，據(jù)粵港澳大灣區(qū)城際軌道交通規(guī)劃，“十四五”期間將至少形成約4700億元軌道交通新增建設市場；另一方面，國產(chǎn)化替代、智慧化的趨勢，使得地鐵云、地鐵大數(shù)據(jù)平臺、無感支付、自動運行等新的數(shù)字化應用得到快速普及，帶來整個行業(yè)的高景氣度。
“很多人覺得人工智能很新穎很前沿，但實際上是一項老技術(shù)，科學家早在1956年就提出了人工智能學科，至今已有60多年的發(fā)展歷史。但怎樣把這項技術(shù)用好，為產(chǎn)業(yè)賦能，是要花很大功夫來研究的。”劉偉說，佳都科技早在10多年前就已在大交通領(lǐng)域深耕，研發(fā)出包括華佳Mos地鐵智慧大腦、智慧車站、IDPS交通大腦、AR三維實景平臺等產(chǎn)品，為城軌運營商提供集智能管理與出行服務于一體的智慧城軌解決方案，為城市交通管理打造路網(wǎng)可計算、人車可測量的精細化智慧交管新模式，全面提升交通系統(tǒng)運行效率和出行體驗。
“我們的技術(shù)研發(fā)必須落地到行業(yè)一線，懂行業(yè)的需求和痛點，不能閉門造車。每一項技術(shù)和產(chǎn)品的研發(fā)貼合市場實際，不浪費成本搞沒有回報的研發(fā)。”劉偉表示，佳都科技目前擁有3個國家級聯(lián)合實驗室，大都建設在客戶端一線，便于研發(fā)人員隨時對接客戶的需求。近幾年，公司自研產(chǎn)品收入保持超50%的復合增長，近3年累計研發(fā)支出超過10億元，技術(shù)人員占總?cè)藬?shù)70%以上，形成了從基礎(chǔ)理論、核心算法到全場景應用的全棧式人工智能技術(shù)產(chǎn)品與解決方案。
具體來看，佳都科技在手的百億級軌道交通數(shù)字化訂單，就為人工智能的落地應用提供了大量實驗場景和數(shù)據(jù)支撐，使得公司在軌道交通領(lǐng)域的預測算法、仿真算法、識別算法通過場景的迭代取得了長足的進步。例如，佳都科技通過算法動態(tài)調(diào)節(jié)全線空調(diào)、給水、通風的相關(guān)設備功率，使車站通風空調(diào)系統(tǒng)達到最佳能效狀態(tài)。
“地鐵是城市用電大戶，約占全社會總用電量的1%-2%，其中地鐵車站用電量又占其40%-50%。以某一線城市為例，如果公司的智慧節(jié)能技術(shù)應用到全市地鐵車站，預計每年可以節(jié)能超過1億度電。”劉偉指出，在這樣的效果下，地鐵業(yè)主也愿意與公司探索節(jié)能分成模式，形成良好的盈利回報。
構(gòu)建人工智能產(chǎn)業(yè)共同體
10余年前，佳都科技通過重組進入資本市場，是A股市場中的“老兵”之一，見證了10余年來資本市場的大起大落。
劉偉認為，資本是為產(chǎn)業(yè)服務的，而不是產(chǎn)業(yè)圍繞資本轉(zhuǎn)。“過去10年，佳都科技一直在智能化、新基建的賽道上，努力把軌道交通、智慧城市這些領(lǐng)域的智能化產(chǎn)品做好，把公司從10年前只有百萬、千萬級訂單的規(guī)模，做到現(xiàn)在可以承接10億、100億規(guī)模訂單的水平，有機會在軌道交通數(shù)字化領(lǐng)域成為行業(yè)龍頭。”
在劉偉看來，資本市場一方面為公司提供了發(fā)展所需的寶貴資金，讓公司的營收規(guī)模得以在10年間擴大了5-6倍；另一方面也幫助公司打造互利共享的激勵機制，近10年實施了3次股權(quán)激勵、3次員工持股計劃，上千名員工參與激勵，實現(xiàn)了員工與企業(yè)的深度利益綁定。
在享受資本市場助力的同時，佳都科技也嘗試著通過資本的力量助推人工智能行業(yè)生態(tài)的發(fā)展。2015年，剛剛成立不久的云從科技獲得了佳都科技牽頭的數(shù)千萬元天使輪投資。帶著這筆投資，云從科技快速起步，短短7年已經(jīng)成為一家技術(shù)儲備完善行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，在元宇宙核心技術(shù)、AI倫理治理、行業(yè)落地等方面都取得了突破性的發(fā)展，并于今年5月在科創(chuàng)板上市。
不僅是云從科技，據(jù)劉偉介紹，近年來，佳都科技建立具有佳都特色的“自主研發(fā)+協(xié)同創(chuàng)新”研發(fā)體系，通過場景嫁接、合作研發(fā)、人才交流等方式，培育了多家“獨角獸”和“準獨角獸”企業(yè)。目前，佳都已聚集近150家產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，供應鏈伙伴超2500家，形成了科技含量高、示范帶動強的“佳都+”人工智能產(chǎn)業(yè)共同體。
值得一提的是，2021年廣州市公布了首批重點產(chǎn)業(yè)鏈鏈主名單，佳都科技成為廣州唯一一家同時入選軌道交通和人工智能產(chǎn)業(yè)鏈的分鏈主單位，側(cè)面應證了佳都科技在產(chǎn)業(yè)鏈中的地位。
對于未來10年的愿景，劉偉表示，公司要抓住資本市場改革紅利實現(xiàn)更快發(fā)展。“注冊制實施后，上市通道更加順暢，不僅有利于公司人工智能共同體模式的打造完善，也為公司細分市場業(yè)務分拆上市、獲取針對性業(yè)務資源提供更好的平臺。未來公司也會加大并購的力度，通過收購優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)加速公司業(yè)務發(fā)展。”
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