本報記者 向炎濤 見習(xí)記者 許林艷
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又有一家上市公司跨界進(jìn)入六氟磷酸鋰領(lǐng)域。6月30日，八億時空發(fā)布公告稱，預(yù)計總投資2.8億元至六氟磷酸鋰項目。本項目由八億時空的全資子公司浙江八億時空實施建設(shè)，資金來源于公司自有資金及自籌資金。
新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展“勢如破竹”，越來越多的上市公司選擇跨界進(jìn)入鋰電產(chǎn)業(yè)鏈。作為鋰電池的重要組成材料，磷酸鐵鋰和六氟磷酸鋰是多家上市公司密切關(guān)注的領(lǐng)域。“近年來，磷化工及其他領(lǐng)域的多家公司都紛紛布局與鋰電池材料有關(guān)的項目。隨著項目建設(shè)進(jìn)程的推進(jìn)，或在今年下半年到明年出現(xiàn)大規(guī)模的集中投產(chǎn)。”隆眾資訊磷酸鐵鋰行業(yè)分析師王娟在接受《證券日報》記者采訪時說道。
八億時空尋找利潤增長點
六氟磷酸鋰價格或有上調(diào)趨勢
八億時空處于顯示面板行業(yè)，主營業(yè)務(wù)為液晶顯示材料的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。目前公司已經(jīng)實現(xiàn)TFT高性能混合液晶材料的量產(chǎn)，打破了國際壟斷。高性能混合液晶材料的核心技術(shù)和專利長期被德國、日本等外資企業(yè)壟斷，目前全球TFT液晶材料市場基本上由德國的MERCK和日本的JNC、DIC三家壟斷，其中MERCK在高性能TFT液晶材料市場上處于領(lǐng)先地位。
近年來，公司業(yè)績情況樂觀。2019年至2021年，八億時空營收由4.30億元增長至8.87億元，增速分別為9.23%、50.71%和36.71%；歸母凈利潤分別實現(xiàn)1.10億元、1.70億元和2.07億元。“上市之后，公司每年都保持了不錯的業(yè)績增長，主營業(yè)務(wù)十分穩(wěn)健，國內(nèi)市場份額在不斷增長。同時，公司也在不斷搶占國際市場，主營業(yè)務(wù)給公司貢獻(xiàn)了穩(wěn)定的現(xiàn)金流。但從更長遠(yuǎn)發(fā)展來看，我們思考的是，主營業(yè)務(wù)穩(wěn)定之后，還有哪些新業(yè)務(wù)是可以開展的。”八億時空方面對《證券日報》記者表示，當(dāng)前是公司從現(xiàn)有的基礎(chǔ)業(yè)務(wù)到未來的轉(zhuǎn)型期，在保證主營業(yè)務(wù)穩(wěn)健增長的同時，要盡快開展新的業(yè)務(wù)。
對于公司選擇六氟磷酸鋰這一領(lǐng)域，該人士告訴《證券日報》記者，公司布局新能源是基于公司在化學(xué)合成方面的基礎(chǔ)，并不是跨界到完全不相關(guān)的新賽道。新能源汽車是未來趨勢，公司希望從產(chǎn)業(yè)鏈上游的材料端布局，六氟磷酸鋰是電解液的核心材料，占成本的40%-50%，而電解液是應(yīng)用到鋰離子電池最基礎(chǔ)的原材料，在應(yīng)用端比較普遍，且真正的產(chǎn)業(yè)化門檻并不是太高。公司結(jié)合上虞廠區(qū)的實際情況，希望能夠找到一個從產(chǎn)品端更好切入，同時又能帶來新的增長點的產(chǎn)品。六氟磷酸鋰只是切入點，未來還會在材料的基礎(chǔ)上，結(jié)合市場情況展開布局更多產(chǎn)品，未來也會引入新的團(tuán)隊和技術(shù)人才。
談及六氟磷酸鋰的發(fā)展前景，“截至2022年6月30日收盤，六氟磷酸鋰的主流價格在20萬元/噸-28萬元/噸，年內(nèi)跌幅達(dá)57.52%，較此前高點下跌近六成，價格已經(jīng)遭到腰斬。”隆眾資訊六氟磷酸鋰行業(yè)分析師邵健告訴《證券日報》記者，不過目前場內(nèi)氣氛逐漸活躍，疊加成本端，上游原料電池級碳酸鋰/氟化鋰高位持穩(wěn)，后市國內(nèi)六氟磷酸鋰市場或有上調(diào)趨勢，具體上調(diào)幅度要多關(guān)注供需面及供方控盤力度。
下半年或迎
鋰電產(chǎn)業(yè)鏈密集擴(kuò)產(chǎn)期
據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的6月份第四周（6月20日至26日）車市銷量數(shù)據(jù)顯示，6月份第四周乘用車市場零售48.7萬輛，同比增長33%；乘用車市場批發(fā)銷量為56.1萬輛，同比增長近50%。此外，乘聯(lián)會表示，6月份主力廠商的新能源走勢也是超高速增長，預(yù)計今年6月份新能源車零售近50萬輛，有可能創(chuàng)歷史新高。
面對新能源車這一風(fēng)口，上市公司紛紛行動。不論是六氟磷酸鋰，還是磷酸鐵鋰，可謂“有鋰”走遍天下。據(jù)同花順數(shù)據(jù)，目前市場上共有13家六氟磷酸鋰概念股，43家磷酸鐵鋰概念股，其中包括中核鈦白、龍佰集團(tuán)和超頻三等多家跨界入局的上市公司。
相應(yīng)的六氟磷酸鋰和磷酸鐵鋰的產(chǎn)能也在不斷提升。邵健對《證券日報》記者表示，目前，國內(nèi)六氟磷酸鋰的產(chǎn)能達(dá)12.5萬噸，產(chǎn)量在8.7萬噸左右。各家六氟磷酸鋰上市公司擴(kuò)產(chǎn)不斷，至2025年，天賜材料規(guī)劃28.7萬噸，多氟多規(guī)劃22.5萬噸，天際股份規(guī)劃4萬噸，延安必康規(guī)劃6萬噸。當(dāng)前已呈現(xiàn)供大于求局面，放眼未來，終端企業(yè)大規(guī)模規(guī)劃布局產(chǎn)能，在需求拉動下，疊加政策扶持，六氟磷酸鋰行業(yè)前景非常明朗。就磷酸鐵鋰而言，據(jù)卓創(chuàng)資訊不完全統(tǒng)計，2022年國內(nèi)磷酸鐵鋰投產(chǎn)計劃超150萬噸，且大部分企業(yè)的產(chǎn)能投產(chǎn)時間都計劃在2022年下半年。
對于產(chǎn)能過剩問題，財經(jīng)評論員王赤坤向《證券日報》記者表示，資本加持下的鋰電存在著過熱問題，按照以往經(jīng)驗，所有被資本熱追的板塊都有一個回調(diào)的過程，也就是擠泡沫的過程。但電動汽車行業(yè)方興未艾，作為電動汽車行業(yè)配套的動力電池及鋰電原材料處在行業(yè)成長階段，市場規(guī)模和行業(yè)消費(fèi)的規(guī)模都在迅速擴(kuò)大。“雖然目前鋰電行業(yè)會有過熱的情況出現(xiàn)，不過考慮到鋰電新能源未來的需求，看不到過剩的跡象。”王赤坤說道。
（編輯 喬川川）
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