本報記者 王麗新 見習(xí)記者 武琪
3月17日，中通快遞2021年全年及Q4未經(jīng)審計財務(wù)報告發(fā)布，全年營收304億元，同比增長20.6%，包裹量223億件，同比增長31.1%。全年223億件的業(yè)務(wù)量，意味著中通快遞成為全球首家年包裹量突破200億件的快遞企業(yè)。
來自國家郵政局的官方數(shù)據(jù)顯示，2021年全年，我國快遞業(yè)務(wù)量達1083億件，同比增長29.9%，包裹數(shù)量占全球一半以上。數(shù)據(jù)顯示，中通快遞2021年市場份額已擴大至20.6%。“早在2020年，中通市場份額已經(jīng)超過20%，目前向著25%的目標努力。”一位業(yè)內(nèi)人士向記者表示。
從“量”到“質(zhì)”
中通將打造“生態(tài)優(yōu)勢”
財報顯示，中通快遞調(diào)整后的凈利潤同比增長7.8%，達49.5億元。快遞物流專家、貫鑠資本CEO趙小敏在接受《證券日報》記者采訪時表示：“凈利潤接近50億元，這在加盟制快遞企業(yè)中遙遙領(lǐng)先。”
“國家郵政局公布的2021年快遞服務(wù)滿意度調(diào)查和時限準時率測試結(jié)果最新數(shù)據(jù)顯示，中通快遞歷史上時效排名首次進入行業(yè)前三，躋身第一梯隊。”上述業(yè)內(nèi)人士說，“中通快遞在穩(wěn)健發(fā)展快遞主業(yè)的同時，也在逐步提升快運、倉配一體、跨境物流、時效冷鏈、末端建設(shè)和商業(yè)疊加等的生態(tài)服務(wù)能力。”
具體來看，在快運板塊，2021年12月29日，中通快運完成超3億美元B輪融資。截至2021年第四季度，中通快運的服務(wù)網(wǎng)點為16000余家，日發(fā)貨量突破35000噸，日發(fā)件量突破130萬件，日運力達45000噸。
在云倉方面，截至2021年底，中通云倉在全國建立由超200個倉庫組成、倉儲面積超200萬平方米的倉配網(wǎng)絡(luò)，服務(wù)電商平臺、社交電商、直播平臺、社區(qū)團購平臺、品牌商家、連鎖門店、本地生活等1000余家企業(yè)客戶。
在跨境物流方面，中通國際已在東南亞6個國家（越南、柬埔寨、老撾、緬甸、新加坡、泰國）及非洲5個國家（尼日利亞、肯尼亞、加納、烏干達、摩洛哥）布局了本土快遞業(yè)務(wù)，發(fā)掘具有潛力的南亞、中東等市場。
在冷鏈方面，其干線網(wǎng)絡(luò)已初具規(guī)模，全國8大核心樞紐對開，覆蓋城市超過180個，2021年第三、四季度發(fā)貨量高速增長，今年將致力于在全國搭建門到門的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)。
在末端方面，2021年兔喜團隊正式成立，兔喜快遞超市品牌升級為兔喜生活+，加入商業(yè)及生活服務(wù)能力，向多元的社區(qū)服務(wù)延展。
中通快遞集團董事長兼首席執(zhí)行官賴梅松表示，“我們會加快從‘高數(shù)量’向‘高質(zhì)量’的轉(zhuǎn)變，持續(xù)專注集團資源配備和效益最大化，更加注重能力建設(shè)、網(wǎng)點穩(wěn)健和基層權(quán)益保障，充分應(yīng)用數(shù)智化集成管理工具，穩(wěn)步推動各生態(tài)板塊業(yè)務(wù)發(fā)展，力爭在未來的5年里，打造出綜合物流服務(wù)能力的護城河，從領(lǐng)先優(yōu)勢走向‘絕對優(yōu)勢’和‘生態(tài)優(yōu)勢’。”
在趙小敏看來，這是中通首次對外界明確提及要向“生態(tài)優(yōu)勢”進發(fā)：“2021年，中通冷鏈的穩(wěn)扎穩(wěn)打為未來發(fā)展打下了良好基礎(chǔ)，2022年需要關(guān)注定位高端產(chǎn)品的‘快弟’產(chǎn)品能否在規(guī)模和覆蓋面上取得成績。除此之外，企業(yè)還需要向資本市場講述其在自身運營管理水平以及各業(yè)務(wù)板塊的協(xié)同能力。”
“價格戰(zhàn)”趨緩
旗幟鮮明“反內(nèi)卷”
值得一提的是，快遞業(yè)的“價格戰(zhàn)”正逐步趨緩。
體現(xiàn)在中通快遞財報中，2021年，該公司實現(xiàn)毛利潤65.89億元，較2020年的58.37億元增長12.9%。但該指標相關(guān)的另一指標毛利率有所下滑，從2020年的23.1%減少至2021年的21.7%。
在營業(yè)成本方面，中通營業(yè)成本總額為238.17億元，同比增長22.9%。其中，干線運輸和分揀中心投入的成本在2021年增幅明顯。干線運輸成本為114.88億元，同比增長32.1%，而分揀中心運營成本為67.75億元，同比增長29.7%。
平均到來往于路途中的每一單快遞包裹上，中通快遞在2021年單票干線運輸成本同比增長0.8%至0.52元，而單票分揀成本較2020年下降1.1%至0.3元。
今年3月，全國首部快遞業(yè)地方性法規(guī)《浙江省快遞業(yè)促進條例》正式實施，這被業(yè)內(nèi)認為從法律法規(guī)方面促行業(yè)轉(zhuǎn)型升級，一定程度上也意味著快遞“價格戰(zhàn)”的拐點已來。在3月16日國家郵政局于浙江義烏召開的寄遞企業(yè)座談會上，國家郵政局黨組成員、副局長陳凱指出：“去年以來，義烏快遞市場秩序逐步規(guī)范，成果來之不易。全系統(tǒng)全行業(yè)要持續(xù)鞏固規(guī)范成果，切實向高質(zhì)量、提質(zhì)效、反內(nèi)卷的目標邁進。”
（編輯 喬川川）
關(guān)鍵詞： 中通快遞
