5月31日，由我國自主研制的大型滅火水上救援水陸兩棲飛機“鯤龍”AG600全狀態(tài)新構(gòu)型滅火機，在廣東珠海試飛成功。據(jù)悉，該飛機起落架用主承重構(gòu)件材料，由大冶特鋼研制。

鯤龍AG600擁有執(zhí)行應(yīng)急救援、森林滅火、海洋巡察等多項特種任務(wù)的功能，其上半部分是飛機，下半部分是船形結(jié)構(gòu)，飛行速度快、航程長，可以在海上直接降落，從驚濤駭浪中搶回生命。若遇森林火災(zāi)，它不用減速，可直接俯沖至附近水面，一邊高速滑行一邊快速汲水，隨后迅速騰空飛抵火場，單次投水面積達(dá)4000余平方米。“‘鯤龍’AG600最大起飛重量60噸，最大載水量12噸，填補國產(chǎn)大型航空滅火飛機空白。”大冶特鋼總經(jīng)理蔣喬介紹，由于其復(fù)雜、惡劣的服役環(huán)境(濕熱、高鹽)，飛機起落架主承重構(gòu)件鋼材，不僅需承受超高強度，還要同時兼顧優(yōu)良的抗氧化、抗應(yīng)力腐蝕斷裂及抗疲勞裂紋斷裂的能力。對材料冶煉的純凈度、均勻性提出了很高的要求。大冶特鋼從2019年初就成立攻關(guān)小組，對所需的特種鋼材料進行內(nèi)部預(yù)研，解決該材料因為易偏析合金元素多造成的低倍徑向偏析、熱處理工藝窗口狹窄造成的組織性能不穩(wěn)定等難題，成功研制并交付了近100噸直徑40至400毫米超高強度鋼，用于“鯤龍”AG600起落架實驗件及裝機件的制作，為國家大型水陸兩棲飛機研制項目作出重要貢獻。

國之重器，振翅高飛。“鯤龍”AG600與運20大型運輸機、C919大型客機并稱國產(chǎn)大飛機“三兄弟”。“鯤龍”AG600是目前世界在研最大的水陸兩用飛機，其成功首飛將為盡快投身一線服役打下良好基礎(chǔ)，該飛機計劃于2023年具備執(zhí)行滅火任務(wù)能力，2024年滅火型取得中國民航適航證并交付用戶，2025年救援型取得中國民航適航證并交付用戶，滿足我國應(yīng)急救援體系和國家自然災(zāi)害防治體系建設(shè)迫切急需。

據(jù)介紹，大冶特鋼近年來踐行“做大、做強航空、航天、核電等領(lǐng)域用特種冶金高端材料”發(fā)展戰(zhàn)略，在航空、航天等行業(yè)用高端產(chǎn)品研發(fā)取得突破性成果，為建設(shè)航空強國作出重要貢獻。(記者 龔雪 通訊員 朱友松)

關(guān)鍵詞： 國產(chǎn)大飛機鯤龍AG600 廣東珠海 主承重構(gòu)件材料 大冶特鋼