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同程旅行2021年報(bào)分析:從“復(fù)蘇”走向持續(xù)成長

來源:封面新聞    發(fā)布時(shí)間:2022-03-25 15:48:36

3月22日,同程旅行發(fā)布了其2021年四季度及全年業(yè)績報(bào)告。報(bào)告顯示,2021年同程旅行年度付費(fèi)用戶達(dá)到2億人,同比增長28.2%,創(chuàng)下歷史新高;年平均月活用戶已達(dá)2.6億,同比增長34.2%。其它財(cái)務(wù)指標(biāo)方面,同程旅行全年實(shí)現(xiàn)營收75.4億元,同比增長27.1%,增速高于市場。經(jīng)調(diào)凈利潤13億元,經(jīng)調(diào)利潤率17.2%。收入反超疫情前,凈利潤率觸底回升。

從年報(bào)各項(xiàng)指標(biāo)中可以看出,2021年,同程旅行在疫情等不確定因素中不斷“危中尋機(jī)”,從經(jīng)營層面的持續(xù)創(chuàng)新和靈活應(yīng)變,到組織架構(gòu)的大調(diào)整,再到產(chǎn)業(yè)鏈布局的提速,,以自己的節(jié)奏獲得了業(yè)績的穩(wěn)健增長。

從核心財(cái)務(wù)指標(biāo)來看,2021年同程旅行的發(fā)展主基調(diào)已經(jīng)從2020年的全行業(yè)“減災(zāi)模式”過渡到了“復(fù)蘇模式”。財(cái)報(bào)顯示,同程旅行2021年度的交易額為1502億元,收入75.4億元,同比增長27.1%,較疫情前的2019年增長近2%,收入規(guī)模創(chuàng)上市以來的新高;經(jīng)調(diào)EBITDA恢復(fù)至2019年同期的約94.1%,經(jīng)調(diào)EBITDA利潤率由23%上升至25.1%;經(jīng)調(diào)凈利潤恢復(fù)至2019年同期的83.9%,經(jīng)調(diào)凈利潤率由2020年的16.1%提升至17.2%。收入反超疫情前,經(jīng)調(diào)EBITDA利潤率和經(jīng)調(diào)凈利潤率均觸底回升。

受局部疫情多點(diǎn)散發(fā)及部分城市嚴(yán)重洪澇災(zāi)害影響,2021年的國內(nèi)出行市場復(fù)蘇進(jìn)程出現(xiàn)了較大幅度的回調(diào),外部環(huán)境不確定性增大。即便如此,同程旅行的全年業(yè)績復(fù)蘇情況依然領(lǐng)先于大盤。文化和旅游部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,2021年國內(nèi)旅游總?cè)舜?2.46億,同比增長12.8%,恢復(fù)到2019年的54.0%;國內(nèi)旅游收入2.92萬億元,同比增長31.0%,恢復(fù)到2019年的51.0%。交通客運(yùn)方面,民航2021年國內(nèi)旅客運(yùn)輸量43908萬人次,同比增長7.6%,全國鐵路發(fā)送旅客25.3億人次,同比增長16.9%。

綜合財(cái)報(bào)信息,同程旅行2021年業(yè)績的取得可歸結(jié)為四個(gè)因素:在低線城市的優(yōu)勢(非一線城市注冊(cè)用戶占比86.7%);多元化的流量來源;卓越的創(chuàng)新能力;再有就是靈活性(快速調(diào)整、嚴(yán)格的成本控制能力等)。組織架構(gòu)的快速調(diào)整和業(yè)務(wù)端的深度整合是同程旅行靈活性的重要體現(xiàn)。2021年同程旅行對(duì)業(yè)務(wù)架構(gòu)進(jìn)行了較大力度的調(diào)整,將機(jī)票、汽車票等交通票務(wù)業(yè)務(wù)整合為出行事業(yè)群以獲得更多的協(xié)同效應(yīng)和更高的效率,成立住宿和本地消費(fèi)事業(yè)群以適應(yīng)出行消費(fèi)多樣化的趨勢,抓住短途游及本地化消費(fèi)的機(jī)會(huì),成立內(nèi)容與休閑旅游業(yè)務(wù)為用戶提供更多產(chǎn)品組合,以提升用戶粘性。

流量的持續(xù)增長依然是同程旅行2021年四季度和全年亮點(diǎn)。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示,2021年同程旅行的MAU(月平均活躍用戶)2.6億,同比增長34.2%,創(chuàng)歷史同期新高。按年計(jì)的付費(fèi)用戶約為2億,同比增長28.2%。

分季度來看,從2019年一季度到2021年四季度,同程旅行MAU指標(biāo)的三個(gè)高值均出現(xiàn)在2021年度,分別是2021二季度的2.78億、三季度的2.77億和四季度的2.57億,其中二季度的2.78億為自其上市以來的新高。2021年的二至四季度的MPU同樣也是三個(gè)高值,分別為3340萬、3360萬和3130萬,其中3360萬也是歷史新高。

支撐同程旅行流量持續(xù)增長的因素是多方面的,與騰訊續(xù)簽合約穩(wěn)定流量基本盤固然重要,但最核心的則是其近年對(duì)多元化服務(wù)場景的積極探索,讓優(yōu)質(zhì)旅行服務(wù)惠及更廣泛人群。首先是對(duì)騰訊生態(tài)的“挖潛”,在不斷優(yōu)化小程序等已有渠道外,同程旅行在微信搜索平臺(tái)上也加大了探索力度,打通小程序、搜一搜、視頻號(hào)等平臺(tái);其次,通過營銷層面的探索與年輕群體建立更加緊密的聯(lián)系,例如“機(jī)票盲盒”、黑鯨學(xué)生卡等吸引了大量年輕用戶,提升了客戶端及小程序等平臺(tái)的訪問量和注冊(cè)量。另外,同程旅行還不斷從線下尋找有價(jià)值的渠道,例如交通場站、酒店前臺(tái)以及下沉市場的本地消費(fèi)場景等,是流量增量的重要來源,同時(shí)也切入了更加廣泛的細(xì)分人群,例如民工、學(xué)生等。

2021年全年同程旅行的住宿和交通兩大核心業(yè)務(wù)的整體表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。收入規(guī)模方面,住宿業(yè)務(wù)收入同比增加23.8%,較2019年增長2.1%;交通業(yè)務(wù)收入約同比增加28.4%。

綜合財(cái)報(bào)信息,2021年同程旅行住宿業(yè)務(wù)增長得益于四個(gè)方面:

一是住宿消費(fèi)本地化快速增長,例如部分一線和二線城市在疫情期間的本地化預(yù)訂比例占了一半以上,這一新趨勢可在一定程度上彌補(bǔ)跨區(qū)域旅行需求下降的影響;

二是來自下沉市場更快復(fù)蘇的拉動(dòng)。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示,2021四季度同程旅行國內(nèi)酒店間夜量較2019年同期增長超過20%,其中低線城酒店市的間夜量較2019年同期增長超過40%;

三是交叉銷售的拉動(dòng),特別是來自交通、門票等高頻消費(fèi)業(yè)務(wù)的交叉銷售拉動(dòng),組織架構(gòu)調(diào)整及業(yè)務(wù)端的進(jìn)一步整合提升了個(gè)業(yè)務(wù)線之間的交叉銷售率;

四是對(duì)多場景和多細(xì)分人群的積極探索貢獻(xiàn)了新的增量,一方面是在交通場站、旅游景區(qū)等線下渠道的多場景探索,一方面是對(duì)學(xué)生、務(wù)工人員等細(xì)分人群的精細(xì)化運(yùn)營。

交通業(yè)務(wù)最大的看點(diǎn)主要在于汽車票票量的高速增長。去年同程旅行交通業(yè)務(wù)深入眾多國內(nèi)三線及以下城市,尤其汽車票業(yè)務(wù)持續(xù)擴(kuò)大覆蓋和滲透,出票量較2019年同期增長超過400%。汽車票業(yè)務(wù)屬于高頻消費(fèi),對(duì)于流量、交叉銷售等運(yùn)營指標(biāo)的持續(xù)提升具有重要價(jià)值。

在交通和住宿兩大核心業(yè)務(wù)之外,同程旅行財(cái)報(bào)的“其他”業(yè)務(wù)也值得關(guān)注。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示,2021年度同程旅行“其他”業(yè)務(wù)收入為6.7億元,同比增長30%,較2019年同期增長了29.8%,是自上市以來的新高。

“其他”業(yè)務(wù)收入主要包含五個(gè)方面:廣告服務(wù)收入;會(huì)員服務(wù)收入;景點(diǎn)門票服務(wù)收入;商旅服務(wù)收入;配套增值用戶服務(wù)所得收入。除黑鯨會(huì)員和景點(diǎn)門票服務(wù)外,“其他”收入的來源主要是同程旅行的B端相關(guān)業(yè)務(wù),包括同程旅智科技、同程商旅等B端業(yè)務(wù)?!捌渌笔杖氡3州^快增長的主要原因在于B端業(yè)務(wù)的增長。

自2020年正式提出產(chǎn)業(yè)鏈賦能戰(zhàn)略以來,同程旅行在住宿和交通產(chǎn)業(yè)鏈端的布局一直小步快跑,既有內(nèi)部創(chuàng)新孵化,也有投資。在住宿產(chǎn)業(yè)鏈,同程旅行旗下旅智科技目前擁有兩大PMS品牌“住哲”和“金天鵝”,可以為中小酒店集團(tuán)和單體酒店提供SaaS解決方案;同程旅行成立了住宿產(chǎn)業(yè)賦能平臺(tái)“藝龍酒店科技”強(qiáng)化了對(duì)住宿產(chǎn)業(yè)鏈業(yè)務(wù)的整合賦能。在交通產(chǎn)業(yè)鏈,重點(diǎn)聚焦智慧交通領(lǐng)域,在地面交通、航運(yùn)機(jī)場等領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力。

B端的布局一方面拓展了當(dāng)期的收入來源,另一方面也是在培育未來的增長點(diǎn),可以不斷增厚收入根基,同時(shí)在業(yè)務(wù)端獲得更大的戰(zhàn)略縱深。

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