7月12日，中國(guó)建筑金屬結(jié)構(gòu)協(xié)會(huì)公布第十五屆“中國(guó)鋼結(jié)構(gòu)金獎(jiǎng)”(第一批)和“中國(guó)鋼結(jié)構(gòu)金獎(jiǎng)年度杰出工程大獎(jiǎng)”獲獎(jiǎng)項(xiàng)目，平南三橋獲第十五屆“中國(guó)鋼結(jié)構(gòu)金獎(jiǎng)年度杰出工程大獎(jiǎng)”殊榮。據(jù)悉，這是我區(qū)首次獲得此項(xiàng)大獎(jiǎng)，也是全國(guó)首個(gè)獲得此項(xiàng)大獎(jiǎng)的橋梁類項(xiàng)目。

平南三橋位于貴港市平南縣境內(nèi)，是荔浦至玉林高速公路的控制性工程，由廣西北部灣投資集團(tuán)有限公司直屬企業(yè)廣西路橋工程集團(tuán)、廣西交通設(shè)計(jì)集團(tuán)、廣西桂通工程管理集團(tuán)承建。橋梁全長(zhǎng)1035米，主橋?yàn)?75米的中承式鋼管混凝土拱橋，跨徑目前居世界第一;主橋上部結(jié)構(gòu)拱肋及格子梁均采用鋼結(jié)構(gòu)，主體鋼結(jié)構(gòu)用鋼量1.48699萬(wàn)噸。大橋于2018年8月7日開工建設(shè)，2020年12月28日建成通車。

平南三橋不僅跨徑目前居世界之最，還采用和首創(chuàng)多項(xiàng)重大技術(shù)：在國(guó)內(nèi)首次運(yùn)用“圓形地連墻+卵石層注漿加固”拱座基礎(chǔ)方案施工，為不良地質(zhì)條件下修建大跨徑拱橋提供了典型的工程案例;開發(fā)3+1臥式耦合制造技術(shù)，將拱肋節(jié)段誤差控制在2毫米以內(nèi)、橋面節(jié)段誤差控制在3毫米以內(nèi)……一系列技術(shù)和科研成果，為今后更大跨徑拱橋建設(shè)、更大范圍鋼橋建造積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

“中國(guó)鋼結(jié)構(gòu)金獎(jiǎng)年度杰出工程大獎(jiǎng)”是鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)獎(jiǎng)項(xiàng)評(píng)選中的最高榮譽(yù)，每年從中國(guó)鋼結(jié)構(gòu)金獎(jiǎng)獲獎(jiǎng)工程中選出，且年度獲獎(jiǎng)項(xiàng)目不超過(guò)3個(gè)，獎(jiǎng)項(xiàng)秉承寧缺毋濫的原則，自2015年設(shè)立至今僅有14個(gè)工程獲得此項(xiàng)殊榮。這次平南三橋獲獎(jiǎng)，體現(xiàn)出平南三橋鋼結(jié)構(gòu)形式復(fù)雜、施工難度大、精度要求高、建造工藝難等特點(diǎn)，也彰顯北投集團(tuán)在鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)強(qiáng)大的施工管理實(shí)力。(記者 周如雨 通訊員 周敏)

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