“新國標(biāo)”實(shí)施后，兩輪電動車行業(yè)邁入了高質(zhì)量發(fā)展的新階段，兩輪電動車的消費(fèi)者越來越年輕化，消費(fèi)者對于電動車的需求也變得更加多元。

“增長主要是由于公司優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品組合的戰(zhàn)略優(yōu)化。”近日小牛電動CEO李彥在接受《證券日報(bào)》記者采訪時(shí)表示，公司今年二季度毛利率較去年同期有所提升，主要是因5月份發(fā)布的高端旗艦車型MQiL以其出色的性能迅速贏得了用戶的青睞，銷售占到了小牛電動二季度國內(nèi)銷售額的三分之一。

(資料圖片)

8月14日，小牛電動公布了2023年第二季度財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，第二季度公司收入8.288億元，同比增長0.1%；毛利率達(dá)23.1%，為歷史新高。

在李彥看來，隨著互聯(lián)網(wǎng)、科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，智能化、智聯(lián)化、智慧出行成為未來發(fā)展方向。“新國標(biāo)”實(shí)施后，兩輪電動車行業(yè)邁入了高質(zhì)量發(fā)展的新階段，兩輪電動車的消費(fèi)者越來越年輕化，消費(fèi)者對于電動車的需求也變得更加多元。

值得一提的是，隨著“新國標(biāo)”的實(shí)施，兩輪電動車市場也迎來了新一輪的洗牌，吸引了眾多品牌跨界涌入。艾瑞咨詢報(bào)告提出，為踩中碳中和、新能源、消費(fèi)電子、短途出行、戶外運(yùn)動、出海的風(fēng)口，兩輪電動車與其姊妹品類——電動平衡車、電助力自行車（e-bike）等，成為了科技互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、家電企業(yè)、汽車企業(yè)以及運(yùn)動（時(shí)尚）品牌們競相布局的賽道。

此外，繼鋰電化、智能化之后，兩輪電動車企業(yè)在高端領(lǐng)域的競爭也愈演愈烈，今年以來，多款高端兩輪電動車新產(chǎn)品接連推出，例如哈啰極智系列、小牛電動MQiL等四款新品、雅迪冠能探索E10電動摩托車等產(chǎn)品，售價(jià)均高于4500元。

對此，李彥表示：“越來越多的公司擁抱高端化和智能化，說明我們走在了正確的道路上。我們愿意和大家一起將兩輪車的市場做得更大，推動行業(yè)向智能化、高端化、年輕化的方向良性發(fā)展。”

面對目前激烈的市場競爭環(huán)境，李彥認(rèn)為，具有用戶思維和產(chǎn)品實(shí)踐功力的企業(yè)更容易抓住機(jī)會。未來，小牛電動將持續(xù)以深研消費(fèi)者需求為核心，滿足需求，創(chuàng)造新需求，打造出好用好騎的合規(guī)產(chǎn)品。

“深入理解用戶的需求，通過技術(shù)和設(shè)計(jì)創(chuàng)新，快速推出滿足消費(fèi)者需求的產(chǎn)品是根本。”李彥表示：“提升電池續(xù)航和安全性、通過設(shè)計(jì)增加儲物空間的實(shí)用性和趣味性、深度融合智能生態(tài)交互等都是未來小牛電動滿足消費(fèi)者需求的探索方向。”

“開放視野，永遠(yuǎn)是持續(xù)保持創(chuàng)新的重要前提。”李彥強(qiáng)調(diào)，在電池技術(shù)方面，小牛電動會一直緊跟行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)的動向，包括考慮更加先進(jìn)和高效的儲放能技術(shù)和方式。

不過，在李彥看來，受此前鋰電成本上漲影響，鋰電滲透率提升會趨緩，但未來市場會再次趨于穩(wěn)定。

據(jù)李彥透露，截至2023年第二季度，小牛電動全球累計(jì)銷售超380萬臺智能兩輪電動車，在國內(nèi)有2844個(gè)品牌體驗(yàn)店及專賣店，覆蓋237個(gè)城市；同時(shí)進(jìn)入海外53個(gè)國家。截至目前，小牛電動全球用戶超450萬。

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