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2月27日晚間，格林美（002340）發布公告，公司與梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司、北京奔馳（以下合稱“梅賽德斯-奔馳中國”）、寧德時代及其下屬公司邦普循環就電池閉環回收項目簽署構建合作諒解備忘錄。

按照備忘錄約定，梅賽德斯-奔馳中國將退役廢舊動力電池交由格林美與邦普循環處理后，回收再生的鎳、鈷、錳、鋰等關鍵原材料被重新供應至寧德時代的供應鏈，并用于生產梅賽德斯-奔馳的新電池；與此同時，各方將圍繞電池回收技術與回收商業模式開展廣泛而深入的探索與合作。格林美表示，本次合作將建立電池閉環回收體系，助力實現梅賽德斯-奔馳實現《雄心2039》發展戰略，即最晚到2039年實現乘用車新車產品陣容在車輛整個生命周期內的碳中和。

業內人士表示，本次合作備忘錄簽署主體涵蓋第三方回收企業、電池廠、整車廠，是回收領域“廢料換原料”模式的升級版本，既保障了回收企業的廢料渠道，也為整車廠、電池廠鎖定了部分原料，在落實生產責任制的同時降低成本。

事實上，此前格林美已通過前述模式與多家下游廠商達成相關合作。2021年，格林美與億緯鋰能簽署了1萬噸回收鎳產品定向循環合作備忘錄；2022年，又相繼與容百科技、孚能科技、瑞浦蘭鈞等電池廠達成戰略合作，約定以定向回收廢料的方式，向前述企業返還電池級產成品；除此之外，格林美還與東風旗下新能源汽車品牌嵐圖簽訂合作框架，探討“廢料換原料”的合作模式，并共建共享回收服務網點。

近年來，格林美在電池回收領域加碼布局，相關板塊業務持續壯大。2022年前三季度，公司累計回收動力電池1.2萬余噸（超過1.5GWh），同比增長超過130%，實現銷售收入4.6億元，同比增長297.73%，全面進入盈利階段。目前，格林美下屬4家子公司入選“工信部動力電池回收白名單”。

在回收產能規劃上，格林美目前建有荊門、武漢、無錫基地，現有總拆解處理能力達25萬套/年，資源化處理能力10萬噸/年，同時正在推進天津、深圳園區建設。海外市場方面，2021年完成韓國浦項動力電池回收基地2萬噸廢舊電池處理產線的建設和運營，并計劃在歐洲布局動力電池回收工廠。據悉，格林美的產能布局主要圍繞京津冀、長三角、珠三角、中部、成渝經濟圈、海西經濟圈等新能源汽車活躍地帶，構建“2+N+2”模式。其中“2”分別指武漢、無錫兩大電池回收處置中心，以及荊門、泰興兩大資源化利用中心，“N”為其他回收處置基地+其他社會回收網絡。按照規劃，格林美2023年動力電池回收業務計劃銷售20億元以上，2026年動力電池回收量將達到30萬噸規模。

在格林美看來，目前是新能源快速增長期，還遠沒有到回收高峰期，現階段雖離不開原礦資源的供應，但從長期來看，原料大部分將來自于回收端，而原礦資源僅僅是補充，未來的重點在于回收。

業績方面，得益于核心產品三元前驅體材料產能大釋放及動力電池回收業務的強勁增勢，格林美2022年預計盈利12億元-14.77億元，同比增長30%-60%。

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