當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月2日，加拿大工業(yè)部以所謂的“國家安全”為由，責(zé)令部分外國投資者撤出對(duì)加拿大關(guān)鍵礦物公司的投資，涉及中礦資源、藏格礦業(yè)、盛新鋰能三家中國上市公司，目前三家公司均表示未造成重大影響。
(資料圖片僅供參考)
鋰作為新能源時(shí)代的重要資源，加拿大政府禁止中國企業(yè)投資的做法，更加凸顯了其戰(zhàn)略意義。面對(duì)加拿大釋放的不友善信號(hào)，業(yè)內(nèi)人士表示，在當(dāng)前充滿不確定性的國際形勢(shì)下，當(dāng)務(wù)之急是在確保生態(tài)安全前提下加快推進(jìn)國內(nèi)鋰資源開發(fā)步伐，加強(qiáng)技術(shù)攻關(guān)，完善產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定供應(yīng)布局。
海外因素復(fù)雜多變 推升本土鋰資源重要性
新能源蓬勃發(fā)展的今天，鋰作為動(dòng)力電池生產(chǎn)的核心原材料，被稱為“21世紀(jì)的白色石油”。隨著全球市場(chǎng)對(duì)鋰資源需求的急速攀升，鋰資源重要性也愈發(fā)受到各國重視，擁有鋰資源的一眾國家紛紛將鋰資源“國有化”提上日程。
擁有占據(jù)全球30%鋰礦產(chǎn)量和56%已探明的全球鋰金屬資源量的南美“鋰三角”阿根廷、玻利維亞和智利，近年來也相繼加速鋰礦國有化步伐。據(jù)外媒報(bào)道，今年2月，智利“制憲會(huì)議”初步通過了一項(xiàng)旨在促進(jìn)銅礦、鋰礦和其他戰(zhàn)略資產(chǎn)國有化的法案。法新社報(bào)道稱，玻利維亞前任總統(tǒng)埃沃·莫拉萊斯在職期間已經(jīng)將鋰資源國有化。
近期，鋰三角國家再度加碼。據(jù)報(bào)道，阿根廷、玻利維亞和智利三國正致力于推進(jìn)建立類似石油輸出國組織（OPEC）的“鋰三角歐佩克”，試圖像歐佩克設(shè)定生產(chǎn)水平以像影響每桶原油價(jià)格那樣影響鋰價(jià)。
現(xiàn)下，新能源汽車銷量一路狂奔，對(duì)動(dòng)力電池需求不斷擴(kuò)大，推升今年鋰價(jià)到達(dá)歷史高位，2021年電池級(jí)碳酸鋰均價(jià)漲幅超過418%。
中國社會(huì)科學(xué)院拉丁美洲研究所經(jīng)濟(jì)研究室主任岳云霞研究員表示，從經(jīng)濟(jì)角度看，每次大宗商品價(jià)格上升，往往都會(huì)引發(fā)拉美國家加強(qiáng)對(duì)資源的管控。華泰證券分析指出，在海外不確定性日益增加的背景下，本土鋰資源的戰(zhàn)略性地位將進(jìn)一步提高。
此次“出海淘礦”的三家企業(yè)均為國內(nèi)鋰礦行業(yè)龍頭，手握豐富資源。中礦資源為中國電池級(jí)氟化鋰頭部企業(yè)，在國內(nèi)氟化鋰企業(yè)產(chǎn)能中位居第一。行業(yè)新貴盛新鋰能，聚焦上游鋰資源及鋰產(chǎn)品業(yè)務(wù)，在全球范圍內(nèi)建有四大鋰產(chǎn)品生產(chǎn)基地。
藏格礦業(yè)立足青藏高原，主營氯化鉀，專攻碳酸鋰，是國內(nèi)氯化鉀行業(yè)第二大生產(chǎn)企業(yè)，也是我國鹽湖資源大戶。該公司擁有覆蓋察爾汗鹽湖東部724.35平方公里的采礦權(quán)面積。察爾汗鹽湖地區(qū)在國內(nèi)鋰鹽保有資源量上位居首位，已探明鋰資源儲(chǔ)量占全球儲(chǔ)量的60%以上，也排在國內(nèi)第一的位置。
不斷走高的市場(chǎng)需求及復(fù)雜多變的國際形勢(shì)，也在拷問著鋰礦企業(yè)的資源優(yōu)化整合能力。藏格礦業(yè)加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)整合，通過股權(quán)并購擴(kuò)展鹽湖資源。該公司通過股權(quán)收購方式取得青海省茫崖行委堿石山鉀鹽礦預(yù)查探礦權(quán)，小梁山-大風(fēng)山地區(qū)深層鹵水鉀鹽礦東段詳查探礦權(quán)，加上于2017年通過公開拍賣取得的大浪灘黑北鉀鹽礦詳查探礦權(quán)，藏格礦業(yè)合計(jì)擁有鹽湖探礦權(quán)面積達(dá)1400多平方公里。
此外，2021年10月，藏格礦業(yè)投資認(rèn)購藏青基金25億元的合伙份額，占基金總份額的47.08%。藏青基金投資14.74億元收購麻米措礦業(yè)51%股權(quán)，該公司持有西藏阿里改則縣麻米錯(cuò)鹽湖礦區(qū)鋰硼礦探礦權(quán)證，目前已獲得采礦權(quán)證的配號(hào)，礦區(qū)面積為115.36平方公里，鋰資源量折合約218萬噸碳酸鋰。
根據(jù)藏格礦業(yè)此前披露的五年發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，2022年至2024年間，公司擬在保證察爾汗鹽湖氯化鉀和碳酸鋰產(chǎn)量穩(wěn)定輸出的同時(shí)，積極推進(jìn)麻米錯(cuò)鹽湖鋰項(xiàng)目建成投產(chǎn)，通過新項(xiàng)目并購取得進(jìn)展，新增1-2個(gè)百萬噸碳酸鋰儲(chǔ)量級(jí)別的鹽湖鋰項(xiàng)目，以保障根源性供給。
鋰資源爭奪戰(zhàn)早已打響，中信證券認(rèn)為，海外鋰資源開發(fā)環(huán)境日趨復(fù)雜，項(xiàng)目爭奪更加激烈，中國企業(yè)海外并購開發(fā)的難度不斷加大。在此背景下，本土鋰資源開發(fā)的重要性不斷提升，擁有國內(nèi)鋰資源布局的企業(yè)將顯著受益且有望獲得估值溢價(jià)。
鹽湖提鋰將成有力補(bǔ)充 藏格礦業(yè)開創(chuàng)超低鹵水提鋰先河
此番鋰礦企業(yè)出海投資出現(xiàn)變故，也為我國鋰礦資源產(chǎn)業(yè)安全敲響警鐘。中國企業(yè)能掌控國內(nèi)的鋰礦資源，特別是可以低成本生產(chǎn)的鹽湖提鋰資源便顯得十分重要。
據(jù)工業(yè)和信息化部的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2021年，國內(nèi)碳酸鋰總產(chǎn)量約為24萬噸，進(jìn)口量為8.1萬噸；2022年上半年，國內(nèi)碳酸鋰總產(chǎn)量為16.8萬噸，同比增長42%；碳酸鋰進(jìn)口量為7.13萬噸，同比增長67%。
當(dāng)前我國鋰電產(chǎn)業(yè)面臨鋰資源供不應(yīng)求、對(duì)外依存度高等問題，未來需求存在較大缺口，中國工程院院士鄭綿平指出，“應(yīng)加大對(duì)鋰資源的勘查力度，并著重研究鹽湖提鋰、電池回收等關(guān)鍵性技術(shù)。”
藏格礦業(yè)以傳統(tǒng)產(chǎn)品氯化鉀的生產(chǎn)銷售為基礎(chǔ)，不斷加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)力度，提高資源循環(huán)利用水平，以鹽田攤曬制取光鹵石過程中排放的老鹵作為原料制取電池級(jí)碳酸鋰。
藏格礦業(yè)擁有的察爾汗鹽湖鹵水資源鋰含量低、鎂鋰比高且鹵水中伴生硼、鉀、鎂、鈉等眾多元素、成分復(fù)雜。對(duì)此，藏格鋰業(yè)采用“模擬連續(xù)吸附→納濾反滲透除雜→一步法合成”工藝，開創(chuàng)了超低濃度提取電池級(jí)碳酸鋰的先河，也為柴達(dá)木盆地低濃度鋰含量鹽湖提鋰走出了一條新路子。
據(jù)悉，藏格鋰業(yè)擁有1萬噸碳酸鋰生產(chǎn)線，使用藏格鉀肥的老鹵生產(chǎn)碳酸鋰，老鹵中的鋰濃度僅60mg/L左右，生產(chǎn)難度較大，可以稱為全球技術(shù)最高的一條產(chǎn)線。公司現(xiàn)已攻克了從超低濃度鹵水中提鋰、“一步法”提純電池級(jí)碳酸鋰的世界性難題，大幅降低生產(chǎn)成本，同時(shí)無環(huán)境污染問題產(chǎn)生，屬于清潔生產(chǎn)型技術(shù)工藝，推動(dòng)我國產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級(jí)。
我國鹽湖鋰資源儲(chǔ)量豐富，數(shù)據(jù)顯示，2018年底我國已探明鋰資源儲(chǔ)量700萬噸左右，約占全球總儲(chǔ)量的13.21%，位列全球第四，其中鹽湖鋰資源占全國資源儲(chǔ)量的80%左右，青海的鹽湖鹵水型鋰礦占我國已探明鋰資源的一半以上。
英大證券指出，在鋰鹽價(jià)格不斷上漲的情況下，鹽湖提鋰技術(shù)的發(fā)展將得到重點(diǎn)開發(fā)，迎來發(fā)展的機(jī)遇期，同時(shí)帶動(dòng)我國鋰資源供給格局轉(zhuǎn)變，保障我國用鋰安全。
新能源汽車進(jìn)入高速發(fā)展期 供應(yīng)鏈安全再重提
近兩年來，我國新能源汽車發(fā)展速度迅速，取得產(chǎn)銷兩旺的成果，發(fā)展勢(shì)頭處于全球領(lǐng)先狀態(tài)。根據(jù)中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月，中國汽車?yán)塾?jì)出口量211.7萬輛，同比增長55.5%。其中，新能源汽車出口38.9萬輛，同比增長超過1倍，新能源汽車出口繼續(xù)保持強(qiáng)勢(shì)增長。
值得注意的是，與發(fā)達(dá)國家相比，中國消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)化等技術(shù)的青睞度更高，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了重要?jiǎng)恿Α?/p>
羅蘭貝格企業(yè)管理咨詢公司對(duì)潛在新能源汽車消費(fèi)者的意向調(diào)查顯示，購買下一輛汽車時(shí)，我國考慮買電動(dòng)車的消費(fèi)者占比60%，高于美國、德國、日本的25%、25%、20%。根據(jù)當(dāng)前政策目標(biāo)以及我國新能源汽車消費(fèi)市場(chǎng)空間推算，2030年將實(shí)現(xiàn)50%的市場(chǎng)滲透率，我國新能源汽車銷量將有2倍至4倍的成長空間，行業(yè)有望維持長期高速增長。
我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展的新階段，需求增長潛力大，新能源汽車市場(chǎng)或?qū)⒂瓉睃S金十年。產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的同時(shí)，也對(duì)供應(yīng)鏈穩(wěn)定提出更高要求。
此番加拿大借“國家安全“之由單方面毀約，意圖對(duì)中國鋰資源供應(yīng)鏈實(shí)施精準(zhǔn)打擊，關(guān)鍵礦產(chǎn)供應(yīng)鏈爭奪戰(zhàn)已從市場(chǎng)層面上升到國際政治局面。
今年1月，我國紫金礦業(yè)完成對(duì)加拿大新鋰公司的收購，但這一收購案卻遭到了加拿大政府的反對(duì)，反對(duì)黨和保守黨均不同意，最后還是加拿大開發(fā)部長尚鵬飛出面，稱經(jīng)過審查并不涉及國家安全問題，對(duì)收購案放行。
如今中加舊賬未算又添新賬，對(duì)此，中國外交部發(fā)言人趙立堅(jiān)表示，中方敦促加方停止對(duì)中企的無理打壓，中方將堅(jiān)定維護(hù)本國企業(yè)的合法權(quán)益。
近年來，在新冠疫情、地緣政治等復(fù)雜因素的沖擊下，供應(yīng)鏈安全的戰(zhàn)略意義愈發(fā)凸顯。中央此前曾多次提出要開展補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈行動(dòng)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)穩(wěn)定發(fā)展，10月18日發(fā)改委副主任趙辰昕也指出要確保產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全。
藏格礦業(yè)身為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的關(guān)鍵一環(huán)，積極響應(yīng)國家保障能源安全號(hào)召，依托青海察爾汗鹽湖豐富的鉀鋰等礦產(chǎn)資源，克服高原缺氧、極低溫度等惡劣條件，實(shí)現(xiàn)了鹽湖提鋰制取電池級(jí)碳酸鋰的規(guī)模化生產(chǎn)，2021年碳酸鋰年產(chǎn)量7，553.06噸，2022年1-9月碳酸鋰產(chǎn)量8078噸，超過上年全年產(chǎn)量。
中國企業(yè)是中國經(jīng)濟(jì)的縮影，亦是國家發(fā)展的動(dòng)力源。藏格礦業(yè)作為本土企業(yè)，有序向外開拓版圖的同時(shí)，也在不斷提高生產(chǎn)效率和研發(fā)力度，助力實(shí)現(xiàn)鋰資源的自主、安全和可控，打破壟斷枷鎖，為我國產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性和安全水平保駕護(hù)航。
關(guān)鍵詞： 愈演愈烈
