證券時報記者 李小平

近日，眾泰汽車（000980）因一篇媒體報道引起市場關注。

(資料圖)

有消息稱，眾泰汽車相關人士接受媒體采訪時表示，“公司將從海外公司引進先進的動力電池技術，并成立合資公司，目前可以確認的是，電池技術比寧德時代更加先進。”11月4日，深交所向眾泰汽車下發了關注函。

11月7日晚間，眾泰汽車發布澄清公告稱，沒有接受過相關媒體的采訪，也“沒有從海外公司引進先進的動力電池技術并成立合資公司事宜”。

沒接受過采訪

11月3日，眾泰汽車撤銷其他風險警示，11月4日，深交所對公司下發《關注函》，原因是一篇媒體報道引發。

報道顯示，11月3日，眾泰汽車內部人士在接受媒體采訪時稱，眾泰汽車“將全面布局整車生產、動力電池、重要零部件、汽車租賃、網約車和汽車售后培訓學院等領域，打通產業上下游”“將從海外公司引進先進的動力電池技術，并成立合資公司”“電池技術比寧德時代更加先進”。

眾所周知，寧德時代是動力電池領域的頭部企業，寧德時代董事長曾毓群曾表示，公司的全球市占率35%、行業技術第一。上述“電池技術比寧德時代更加先進”的表述一經報道，在市場上引起了廣泛關注，也引來深交所的問詢。

深交所要求眾泰汽車核實說明，上述消息是否屬實；并結合擬引進動力電池技術的來源、合作方、知識產權合作方式、核心技術指標及與寧德時代動力電池的對比等情況，比寧德時代相關技術更加先進的話語是否存在誤導性陳述。

除此之外，深交所還要求眾泰汽車說明，相關采訪活動是否存在通過符合條件媒體以外的方式發布尚未公開披露的重大信息、發布含有虛假或者引人誤解的內容、作出夸大性宣傳、誤導性提示及其他違反信息披露規則或者涉嫌操縱證券市場的情形。

11月7日晚間，眾泰汽車發布澄清公告：公司董事、監事、高級管理人員及相關業務部門負責人近期內沒有接受過相關媒體的采訪。傳聞中提及的動力電池、汽車租賃、網約車和汽車售后培訓學院等領域均未開始實質性的實施，目前也無明確的計劃，具體實施時間尚具有不確定性。公司目前沒有從海外公司引進先進的動力電池技術并成立合資公司事宜。

機構趁機離場

成功去星摘帽，加上上述“電池技術比寧德更先進”的報道，眾泰汽車近期二級市場甚是搶眼。

11月7日，眾泰汽車再次漲停，報收于6.3元/股，上漲9.95%，換手率0.8%，成交量34.12萬手，成交額2.15億元。這也是公司連續第四個漲停，摘帽后的第三個漲停。

盤后龍虎榜數據顯示，在11月3日～7日異常期間，買入前5名的榜單中，4家為券商營業部，另一家為申港證券深圳分公司；賣出前5名榜單中，4家為券商營業部，1家為機構專用席位，該機構凈賣出2735萬元。

在異動公告中，眾泰汽車稱，近期公司經營情況及內外部經營環境未發生重大變化，公司目前已經復工復產；近期公司未發現定期報告披露前出現業績泄露，或者因業績傳聞導致公司股票及其衍生品種交易異常波動的未公開重大信息；截至目前，公司、控股股東和實際控制人不存在關于公司的應披露而未披露的重大事項，或處于籌劃階段的重大事項；股票異常波動期間，控股股東未發生主動買賣公司股票的行為。

今年前三季度，眾泰汽車營收為4.86億元，同比減少了20.59%；虧損了4.17億元。此前眾泰汽車已連續3年出現虧損。2019年至2021年，分別虧損了111.90億元、108.01億元、7.06億元。

今年10月20日，停產已久的眾泰汽車，宣告復產，即首批復產汽型海外版T300在永康基地下線。眾泰復產后，是否還會延續曾經的高仿路徑？在下線儀式上，眾泰汽車相關負責人對證券時報·e公司記者表示，“不會的！今后的眾泰的車型，都是原創，都是自主研發，不會再出現以往相像、模仿的情況。當下，國內汽車產品的設計自研，已經非常成熟，沒有必要再走原來的老路”。

關鍵詞： 眾泰汽車