本報(bào)記者 王僖

【資料圖】

繼8月27日200輛氫燃料電池商用車運(yùn)營(yíng)交接之后，9月1日，濰柴動(dòng)力再簽下1100輛大訂單，按下氫燃料電池更大規(guī)模、更多場(chǎng)景商業(yè)化應(yīng)用的“加速鍵”。

值得注意的是，此次戰(zhàn)略合作簽約儀式，濰柴力邀產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作伙伴共同就氫能技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)協(xié)同、市場(chǎng)拓展等問(wèn)題進(jìn)行探討，以期全力打通產(chǎn)業(yè)閉環(huán)，提升各環(huán)節(jié)效率、降低成本，打造國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、全球一流的氫能商業(yè)示范合作樣板。

“氫能的發(fā)展需要產(chǎn)業(yè)鏈上下游的高效協(xié)同，共建產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。”濰柴集團(tuán)黨委書記、總經(jīng)理胡海華表示，今后濰柴將進(jìn)一步加快燃料電池全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)突破和推廣應(yīng)用，也將協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈上下加速業(yè)務(wù)布局，在氫能方面實(shí)現(xiàn)更大突破。

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本次戰(zhàn)略合作簽約儀式上，濰柴、中國(guó)重汽分別與青島圣通華、淄博展鴻汽車、同心智行物流科技等物流運(yùn)輸行業(yè)重要客戶，簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。簽約的1100輛商用車，涵蓋4.5噸城市物流車、18噸物流車、49噸牽引車等各系列產(chǎn)品，將陸續(xù)在未來(lái)2-3年內(nèi)交付。

根據(jù)協(xié)議，各簽約方就深化氫燃料電池在商用車領(lǐng)域的應(yīng)用和市場(chǎng)推廣達(dá)成一致合作意向，加快推進(jìn)物流運(yùn)輸場(chǎng)景的大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用，未來(lái)將強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合搶占?xì)淠苜惖溃瑪y手推動(dòng)氫燃料電池商用車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。

簽約方之一的青島圣通華深耕物流貨運(yùn)市場(chǎng)多年，此前濰柴與中國(guó)重汽共同推出的49噸重型牽引車的高速工況運(yùn)行試驗(yàn)，青島圣通華就是主要參與方之一。青島圣通華董事長(zhǎng)高勇接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，“通過(guò)公司已有6臺(tái)氫燃料重卡的示范運(yùn)營(yíng)，我們清楚地認(rèn)識(shí)到，在商用車領(lǐng)域，氫燃料重卡已可以滿足長(zhǎng)續(xù)航、低溫等多種復(fù)雜工況的需求。”高勇說(shuō)，青島圣通華計(jì)劃通過(guò)此次與濰柴集團(tuán)、中國(guó)重汽的戰(zhàn)略合作，在未來(lái)2-3年推廣300臺(tái)氫燃料重卡，并將以此為抓手，逐步完成產(chǎn)業(yè)孵化和相關(guān)配套基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。

山東重工集團(tuán)新能源業(yè)務(wù)總監(jiān)徐子春也給記者算了這樣一筆賬，如此次主推的中國(guó)重汽這款49噸氫燃料牽引車，其整車滿載續(xù)航達(dá)600公里，使得目前純電動(dòng)車給司機(jī)造成的續(xù)航里程焦慮完全消失，且該車百公里氫耗僅為8公斤，按目前氫燃料35元/公斤的成本測(cè)算，其運(yùn)營(yíng)成本已實(shí)現(xiàn)與柴油車基本持平。“社會(huì)效益來(lái)看，按單車月均行使12000公里，100輛重卡每年運(yùn)營(yíng)可減排13000噸二氧化碳。”徐子春說(shuō)。

北京特億陽(yáng)光新能源總裁祁海珅對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，氫能產(chǎn)業(yè)鏈下游終端會(huì)以氫燃料電池汽車為主的應(yīng)用場(chǎng)景作為爆發(fā)點(diǎn)，尤其是發(fā)展氫燃料電池商用車包括重卡領(lǐng)域，與鋰電池新能源車做“互補(bǔ)式”發(fā)展、缺口補(bǔ)位，彌補(bǔ)電動(dòng)商用車尤其是電動(dòng)重卡的長(zhǎng)途里程焦慮和貨物裝載量與電池體積重量的此消彼長(zhǎng)的矛盾問(wèn)題，氫燃料電池車應(yīng)該會(huì)成為引領(lǐng)氫能產(chǎn)業(yè)終端應(yīng)用發(fā)展的風(fēng)口，也很可能成為未來(lái)的新能源車終極解決方案之首。

產(chǎn)業(yè)鏈共建氫能生態(tài)

不過(guò)，目前擺在氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展面前的問(wèn)題還有很多，如氫氣成本高、各環(huán)節(jié)效率低下、相關(guān)法規(guī)不全、基礎(chǔ)設(shè)施薄弱等，絕不會(huì)是哪一方能獨(dú)立突破的。

濰柴此次戰(zhàn)略簽約合作，就邀請(qǐng)到了空氣化工產(chǎn)品、中石化、山東海化、華潤(rùn)燃?xì)狻⒅屑|岳未來(lái)氫能、奧揚(yáng)科技等“制、儲(chǔ)、運(yùn)、加、用”全產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)嗉液献骰锇椋餐接憵淠苌鷳B(tài)圈的建構(gòu)藍(lán)圖。

戰(zhàn)略簽約儀式上，空氣化工產(chǎn)品（中國(guó)）投資有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，早在2019年，公司就與濰柴動(dòng)力簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，約定做好產(chǎn)業(yè)協(xié)同，共同開發(fā)國(guó)內(nèi)氫能市場(chǎng)，2020年公司還在濰坊市濱海新區(qū)投資建設(shè)了氫能新能源綜合利用項(xiàng)目，“未來(lái)我們會(huì)發(fā)揮自身在氫能產(chǎn)業(yè)鏈能源端的優(yōu)勢(shì)，與濰柴動(dòng)力及其他產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)在車輛端相互配合，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。”該負(fù)責(zé)人稱。

在制氫、儲(chǔ)氫環(huán)節(jié)，來(lái)自濰坊諸城的奧揚(yáng)科技亦是氫能產(chǎn)業(yè)鏈上的重要公司，公司通過(guò)近年來(lái)供氫系統(tǒng)的技術(shù)研發(fā)，布局氫能產(chǎn)業(yè)鏈。公司品牌部相關(guān)負(fù)責(zé)人向《證券日?qǐng)?bào)》記者介紹，近日奧揚(yáng)科技1200Nm³/h堿式電解水制氫裝備正式下線，新品制氫成本較之傳統(tǒng)堿式電解水制氫裝備下降20%。此外，公司四型儲(chǔ)氫瓶的技術(shù)突破，也為車輛輕量化和節(jié)能降耗提供了有力保障，將成為輕量化車載供氫系統(tǒng)新選擇。

采訪中，多家產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)對(duì)于氫能產(chǎn)業(yè)的未來(lái)都十分看好，也都表示要立足各自的產(chǎn)業(yè)進(jìn)行布局，產(chǎn)業(yè)鏈上下游的通力合作，共同建設(shè)一個(gè)氫能“制、儲(chǔ)、運(yùn)、加、用”的全產(chǎn)業(yè)鏈互利共贏的生態(tài)圈。

北京看懂研究院研究員王赤坤表示，目前看，氫能源的投資正在風(fēng)口，長(zhǎng)短期的利好催生資本市場(chǎng)對(duì)氫能源的持續(xù)關(guān)注和投入，同時(shí)也需要警惕行業(yè)探索期會(huì)存在的無(wú)序發(fā)展的問(wèn)題，“氫能產(chǎn)業(yè)化、氫燃料電池車商用化，要共同規(guī)劃、協(xié)調(diào)實(shí)施，更容易健康有序發(fā)展。”

（編輯 白寶玉）