本報記者 李昱丞

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在持有比亞迪近14年后，巴菲特選擇落袋為安。8月30日，港交所披露易顯示，伯克希爾哈撒韋8月24日以約277.10港元/股的均價，出售133.10萬股比亞迪H股，套現約3.69億港元。本次減持后，巴菲特仍持有比亞迪約2.19億股，占H股比例降至19.92%。

受到消息影響，8月31日，港股比亞迪股份（01211.HK）低開低走，一度跌近13%。A股比亞迪（002594.SZ）一度跌超8%，失守300元/股大關。

此前7月11日，花旗銀行席位持有比亞迪股份股數增長約2.25億股，恰好和伯克希爾哈撒韋持有的比亞迪H股股份數量相同，引發外界對巴菲特減持比亞迪動作的猜測。

回顧巴菲特投資比亞迪歷程，根據比亞迪公告，2008年9月26日，伯克希爾哈撒韋旗下附屬公司MidAmerican Energy（中美能源控股公司）斥資2.3億美元（約18億港元）以每股8港元的價格，認購比亞迪H股2.25億股。

在近14年的時間中，盡管比亞迪股價波動幅度較大，例如2009年10月下旬至2011年10月下旬跌幅超80%，但是巴菲特堅定持有，一股未賣。在公開場合，巴菲特頻頻力挺比亞迪，他把王傳福列為自己最欣賞的四位CEO之一，巴菲特搭檔芒格則稱贊王傳福是“愛迪生和杰克韋爾奇的混合體”。

這種堅守也為巴菲特帶來超過33倍的回報。2020年3月底以來，比亞迪股價走入上行通道，市值一度突破萬億元，超越大眾集團排名全球車企第三，僅次于特斯拉和豐田。按照8月24日減持價格277.10港元/股計算，不計分紅派息，巴菲特在比亞迪股份這只股票上獲得了33.64倍收益。

值得注意的是，巴菲特減持比亞迪的時點選擇在比亞迪披露中報之前、上半年結束之后。比亞迪于8月29日晚間公布2022年半年報，其顯示截至6月底伯克希爾哈撒韋旗下WESTERN CAPITAL GROUP LLC（原MidAmerican Energy）持有2.25億股，尚未開始減持。

比亞迪方面人士告訴《證券日報》記者，根據港股規則，伯克希爾哈撒韋公司持有比亞迪H股比例變動跨越整數比例時需要公示，該公司截至2022年6月30日持股2.25億股，H股持股比例20.49%；截至2022年8月24日持股約2.19億股，持股比例19.92%，對方在股份變動導致持股比例跨越20%時在聯交所公示。

當前，比亞迪正處于業績爆發期。根據中報，比亞迪上半年分別實現營收、歸母凈利潤1506.07億元、35.95億元，分別同比增長65.71%、206.35%，歸母凈利潤已經超過去年全年。公司1-6月份累計銷售新能源汽車64.14萬輛，累計同比增長314.90%；其中新能源乘用車63.82萬輛，累計同比增長324.84%，已經超過去年全年汽車銷量。同時，上半年比亞迪連續4個月保持單月“10萬+”銷量，超越特斯拉成為全球新能源汽車銷冠。

“巴菲特此時減持或和其旗下投資公司近期業績有關。”深度科技研究院院長張孝榮在接受《證券日報》記者采訪時認為，比亞迪股價雖然接近歷史高位，但是比亞迪掌握了新能源汽車產業上下游關鍵環節，成為一家新能源生態核心企業，成長性較高。

伴隨著美股波動，伯克希爾哈撒韋第二季度業績并不理想，第二季度總收入同比增長10.22%至761.8億美元，但由于投資及衍生品合約的賬面虧損669.19億美元，第二季度股東應占凈虧損高達437.55億美元，去年同期凈利潤為280.94億美元。

（編輯 孫倩）

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