本報記者 李婷

4月15日，寧德時代發布公告顯示，公司董事會于4月14日審議通過了子公司擬在印尼與三方合作投資動力電池產業鏈項目，總投資金額不超過59.68億美元，其中寧德時代計劃投資總金額約為39.37億美元。

據披露，該項目將涵蓋鎳礦開采冶煉、電池回收、三元材料生產以及電池制造的產業鏈布局。

寧德時代表示，項目實施有利于進一步完善公司在鋰電新能源產業的戰略布局，保障公司上游關鍵資源和原材料供應，降低公司生產成本，并推進公司電池回收產業布局。

擁“鎳”為王

“印尼在全球鎳金屬來源中占有重要地位，寧德時代布局印尼或是部分出于對上游資源的戰略保障考慮。”華安金屬材料首席分析師許其勇對《證券日報》記者表示。

中國鎳礦資源稀缺，主要依靠從印尼等地進口。數據顯示，印尼紅土鎳礦儲量占到全球總儲量的18.7%，產量更是占到全球的近三分之一。

而寧德時代披露的印尼投資計劃中，其中就包括含鎳礦開發即紅土鎳開發的電池全產業鏈項目。

據悉，寧德時代此次印尼投資計劃，包括紅土鎳礦開發、冶煉、前驅體、三元電池材料到電池回收及三元電池等6個產業集成化的電池全產業鏈。其中鎳礦開發項目為寧德時代參股項目（擬持股49%），其余項目均為公司控股項目（持股比例60%至70%），項目總投資將達到59.68億美元，其中，寧德時代擬投資總金額約39.37億美元。

寧德時代將與印尼兩家國有企業共同合作，其中一方為印尼國有礦業公司ANTAM、另一方為IBI公司，即由印尼國家電力公司、國家礦業公司以及關聯方新組建的專門用于開展電池生產的投資公司。

值得一提的是，此次印尼合作投資項目中，包括礦山股權收購部分涉及的金額尚未確定，因此目前公布的投資額中未包含相關金額，另外6個項目中，目前僅披露了電池材料的建設期預計為2022年至2026年。

對于此次投資，寧德時代董事長曾毓群表示，“印尼動力電池產業鏈項目對寧德時代的全球戰略布局具有重要里程碑意義，我們對項目的未來發展充滿信心。”

事實上，早在2020年底，就有外媒報道印尼政府透露寧德時代計劃50億美元在印尼投資鋰電池工廠的消息。不僅如此，特斯拉也被報道稱將在印尼投資電池廠。

分析人士指出，近些年，為了發展本國工業，印尼開始限制鎳的出口，在此背景下，多家鋰電池生產商開始前往印尼投資建廠。印尼希望借此機會建立起提煉電池需要的化學工廠和制造工程等完整的鎳礦供應鏈，發展本國工業，并最終成為全球鋰電池生產基地。

推進國際化加強戰略儲備

江西新能源科技職業學院新能源汽車技術研究院院長張翔對《證券日報》記者表示，寧德時代作為全球最大的電池生產商，在中國市場的占有率占據半壁江山。雖然目前疫情造成短暫影響，在整個新能源行業長期快速發展趨勢下，加大上游資源的保障非常重要。

另據數據顯示，雖然電解鎳價格較3月上旬的異常波動相比，已經有所回調，但目前依然維持在較高的水平。根據長江鎳業網數據顯示，4月15日，多地電解鎳現貨價格維持在23.4萬元/噸；而在去年同期，電解鎳的現貨價格約為12萬元/噸，漲幅超過了10萬元/噸。

許其勇表示，鎳在新能源電池中的成本占比較大，按照計算，每噸鎳上漲10萬元傳導至電池廠單車帶50度電成本至少要上漲3000元至4000元。

某業內人士對《證券日報》記者表示，不僅僅是鎳，新能源金屬鈷、鋰等產業鏈資源及原材料都面臨漲價壓力，目前新能源資源和原材料上漲已經引起了國家相關部委重視，并正在逐步引導價格回歸，不過短期的成本壓力依然還將存在。另外隨著疫情逐步控制，供應鏈緊缺的矛盾還將持續。

該業內人士進一步表示，目前高鎳三元電池依然是寧德時代主要的優勢技術路線，而和磷酸鐵鋰電池相比，高鎳三元主要面向高端車型需求，隨著寧德時代國際化進程持續推進，對于上游資源供應保障提出了更高的需求，這也是寧德時代投資印尼的一個原因。

（編輯 上官夢露）

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