（觀察者網訊）5月27日，特斯拉創始人兼首席執行官埃隆·馬斯克回應其2011年嘲笑比亞迪新能源汽車一事，稱那是多年前的視頻，如今比亞迪生產的汽車“競爭力很強”（highly competitive）。

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馬斯克當初直言自己沒把比亞迪當“競爭對手”，如今他向這家今年一季度新能源汽車銷量超過特斯拉的中國企業致意，美國商業雜志《財富》稱，“他不再笑了”。

這段近期廣為流傳的視頻來自2011年，馬斯克接受彭博社采訪時，主持人提到比亞迪是特斯拉的競爭對手，并指出巴菲特旗下投資公司伯克希爾·哈撒韋當時持有比亞迪10%的股份，聽到這里，馬斯克在鏡頭前忍不住大笑了起來。

被問為何要笑，馬斯克稱：“你看到他們的車了嗎？”主持人回答“看過”后，他還是大笑不止，隨后承認，自己并不把比亞迪視為競爭對手。

更完整的視頻顯示，那次采訪中，馬斯克被問到比亞迪時還稱：“我不認為他們有什么很棒的產品。我不認為他們的產品特別有吸引力。技術還不是很強大。作為一家公司，比亞迪在中國本土市場有相當嚴重的問題。因此，我認為他們的重點應該是確保能在中國活下來（don’t die in China）?！?/p>

這段視頻近期不斷被翻出，5月27日，馬斯克回復了其中一個視頻稱：“那是很多年前的事了。如今他們的汽車競爭力很強?！?/p>

《財富》雜志隨后提到了比亞迪今年第一季度的亮眼成績。根據比亞迪2023年一季度財報，比亞迪一季度實現營業收入1201.74億元，同比增長79.83%；歸屬于上市公司股東的凈利潤41.3億元，同比增長410.89%。2023年1-3月，比亞迪新能源汽車累計銷量超55.2萬輛，同比增長92.81%，這一銷量超過特斯拉。

根據特斯拉公布的今年一季度車輛生產及交付數據，該品牌一季度全球生產超過44萬輛電動車，同比增長44.3%，交付超過42.29萬輛，同比增長36%，降價策略取得了效果，但利潤下滑。

《財富》雜志還指出，中國是特斯拉的關鍵市場，而比亞迪已經取代大眾成為領跑中國新能源汽車市場銷量的企業，與此同時，比亞迪正在進軍歐洲、拉丁美洲和亞洲其他地區的市場。

不僅馬斯克不再發出嘲笑，其他同行也感嘆這家中國企業近幾年的強勁表現。

據路透社報道，當地時間5月25日，福特汽車公司首席執行官吉姆·法利表示，對福特來說，中國的電動汽車制造商才是主要競爭對手，而并非通用汽車或豐田汽車。他還以比亞迪為例，稱贊中國車企的電池技術以及在中國和歐洲等地獲得的成功，并稱比亞迪與吉利、長城、長安和上汽成為了中國汽車制造商中的“贏家”。

法利說：“我喜歡比亞迪。完全縱向整合，積極進取……令人印象非常非常深刻的公司。他們始終致力于發展電動汽車?！彼€指出，與美國鋰離子電池行業標準相比，比亞迪的磷酸鐵鋰（LFP）電池技術具有優勢。

今年3月14日，針對網傳“特斯拉決定不再使用比亞迪生產的電池”一事，馬斯克在推特發文稱，有關雙方停止合作的消息是假的，“特斯拉和比亞迪之間的關系是積極的”。

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