受國產大飛機C919或于9月19日頒發適航證消息影響，9月13日午后，國產大飛機概念股拉升上行，通達股份、潤貝航科、立航科技漲停，航亞科技漲逾8%，煉石航空、楚江新材、航發科技等個股集體上漲。

國產大飛機C919或本月頒發適航證

飛常準APP數據顯示，9月13日上午，兩架C919先后從上海飛往北京。兩架C919客機注冊號分別為B-001F和B-001J，于9時6分和9時40分從上海浦東國際機場相繼起飛，并分別于10時51分和11時24分到達北京首都國際機場。

(資料圖片僅供參考)

據華夏時報消息，接近中國商飛方面的多位人士透露，按照目前的計劃，在9月19日，中國民用航空局將在京為C919頒發適航證，這也意味著該機型將可以開始向運營商交付。而按照目前的計劃，年底前首架機也將交付給第一家運營商中國東方航空股份有限公司，而東航方面可能會將新機首次投入運營的時間放在2023年第一季度。

據悉，C919是我國首次按照國際民航規章自行設計、研發以及制造，并具有自主知識產權的干線噴氣式客機。根據中國商飛官網披露，C919已經擁有了累計28家客戶815架訂單。同時，根據中國東航5月公告，中國東航擬非公開發行的募集資金總額(含發行費用)不超過人民幣150.00億元用于引進38架飛機項目等，其中即包括4架C919，單價為6.53億元人民幣/架。

據第一財經消息，中國商飛也已為C919飛機向歐洲航空安全局（EASA）提出適航申請，為潛在的出口訂單做準備，并獲得了EASA的受理。

產業鏈萬億空間或逐漸打開

國海證券表示，C919是民航客機市場中需求最大的機型，其研制意義重大。試飛完成，意味著我國自主制造的C919大飛機或即將進入商業飛行階段，國產大飛機產業鏈孕育的萬億空間或逐漸打開。

機構研報稱，從產業鏈角度來看，大型客機的產業鏈長度長、復雜度高，將制造環節進行價值拆分之后可以發現，機體制造、發動機、機載設備分別占比30%-35%、20%-25%、25%-30%，其余系統如內飾等占比10%-15%。其中航空工業集團主要參與機械制造環節，如C919的雷達罩、機頭、機身、機翼、垂尾等機體結構件的研制工作，占大型客機機體90%以上。不過，機電、航電等機載系統當前參與程度有限。

中航證券表示，民機領域未來長期的投資機會在于國產化提升空間較大的領域，如高端加工、動力系統、機載系統等，通過吸收轉化國內外先進技術及自主研發，伴隨著國產大飛機產業的成長和壯大，在這些領域國內會誕生一批具有國際先進水平的優秀公司，形成我國自己的民機產業鏈，帶動我國高端制造業整體發展。

相關上市公司一覽

中航沈飛：具有后機身、垂直尾置、發動機吊掛、APU艙門等部件的供應商資格。

中航西飛：公司是國產民用C919飛機和ARJ21飛機核心供應商，期內公司已完成C919飛機中機身等部件生產交付任務。

洪都航空：負責前機身、中后機身及相應艙門部段等部段的生產研制任務。

西部超導：為C919飛機提供鈦合金棒材，為國產發動機提供高溫合金。

光威復材：公司與下游零部件客戶一起參與了C919國產化替代驗證，主要產品T300碳纖維、阻燃預浸料已獲中國商飛PCD預批準。

楚江新材：子公司天鳥高新是C919飛機碳剎車預制件的唯一供應商。

昊華科技：公司所屬曙光院有參與國產大飛機C919輪胎國產化研制，目前已完成初步設計。此外，公司產品將為國產大飛機C919等提供配套輪胎、替換車胎和輪胎翻新服務。

中航高科：公司的碳剎車產品技術被成功應用于C919大型飛機,該產品能夠滿足C919大飛機的性能要求。

四川九洲：公司是C919大型客機國內一級供應商，承擔了C919客艙廣播內話子系統的研制交付任務。

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