封面新聞記者 付文超

4月22日，T3出行CEO崔大勇發布了對全體員工的三周年全員信，公布了公司未來三年的目標。

“從全局看，行業的頭部效應仍然存在，我們還是要始終聚焦網約車、出租車和自動駕駛三大板塊，網約車業務要突破30%的市場占有率，出租車要大力推進網巡一體化進程，提高線上化、數字化轉型的滲透率。” 崔大勇說。

同時，崔大勇提到，2022年T3出行要完成數字化轉型工作，徹底實現全業務流程的數字化管理改造。未來還要通過平臺化、數字化、智能化大幅提升運營效率，優化運營模式，形成主體業務板塊的自我良性發展。“在車聯網、新能源、自動駕駛和產業鏈技術創新方面大膽突破，逐步形成自主可控的技術研發和運營管理能力。”

就在前不久，4月13日，曹操出行在重慶舉行發布會，發布了“N”戰略落地半年的效果，并公布兩條新的產品線“專車”與“惠選”業務。曹操出行CEO龔昕表示，去年以來公司的快速發展勢頭保持得比較良性，目前曹操出行用戶數已突破1.2億。

針對目前網約車市場的發展趨勢，有業內人士表示：一系列數據指明，網約車是建立在剛性需求之上的大市場。經過了前期市場教育的用戶，在現在和未來都正期待著更好的服務，網約車行業也有了做出更優質產品的可能性。

據中國互聯網網絡信息中心（CNNIC）發布第49次《中國互聯網絡發展狀況統計報告》顯示，截至2021年12月，我國網約車用戶規模達4.53億，較2020年12月增長8733萬，占網民整體的43.9%。

互聯網行業分析師張驍分析認為，網約車行業具有公共服務屬性，屬衣食住行民生剛需領域，其發展不僅要符合商業規律，也要符合社會公共福利的需要。這就對企業的發展模式要求很高。能否做到在科學降低成本的同時，保持可持續發展，是網約車下半場競爭的關鍵。

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