當地時間周三，聯邦快遞(FDX.US)發言人確認，新一輪裁員行動包括解雇10%以上的高管和董事職位，同時表示，自去年6月宣布裁員以節省成本以來，已經裁減1.2萬名員工。
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消息公布后，聯邦快遞周三收漲4.26%，報202.11美元。投資者對此舉表示贊賞，這標志著該公司今年削減開支37億美元的計劃取得了進展。
聯邦快遞首席執行官Raj Subramaniam周三較早時發出電郵，宣布上述裁員消息，但該公司沒有提及有多少中層管理團隊員工被裁減。截至2022年5月，該公司報告的年度總裁員人數占聯邦快遞54.7萬名全職和兼職員工的2%多一點。
Subramaniam稱：“不幸的是，為了成為一個更高效、更靈活的組織，這是必要的行動，聯邦快遞正在整合一些團隊和職能。”
值得一提的是，去年9月中旬，聯邦快遞下調了盈利預期，股價暴跌超過20%，創下該公司50年歷史上最大單日跌幅。
對此，該公司新任首席執行官Subramaniam將其歸咎于全球業務低迷，而批評人士則指出，該公司對需求放緩的反應遲鈍，以及聯邦快遞昂貴的獨立運營業務部門帶來的持續利潤壓力。
其中，Hodges Capital Management投資組合經理Gary Bradshaw表示，裁員將是受歡迎的，尤其是在聯邦快遞下調年度盈利預期之后。Bradshaw稱:“他們有很多精簡的工作要做。”
從行業競爭角度看，聯邦快遞在過去幾十年來比其工會化的競爭對手聯合包裹(UPS.US)更受投資者青睞，因為該公司依賴成本更低的非工會和外包勞動力。但近年來，聯合包裹的首席執行官Carol Tomé通過其單一網絡實現了更高的利潤和更好的服務。
根據有關消息，裁員后聯邦快遞擁有53.5萬名員工，人數與主要對手聯合包裹(UPS.US)相若。
但這些數字只說明了問題的一部分，因為它們不包括大約6000名聯邦快遞承包商及其員工，這些人負責聯邦快遞地面中心的大部分送貨上門業務。
咨詢公司ShipMatrix創始人兼首席執行官Satish Jindel表示，大多數地面承包商每家雇傭約9至12名員工。如果平均每個承包商雇用10.5名工人，將為地面公司增加6.9萬個工作崗位。
