每經記者 范芊芊 每經編輯 張海妮
日前，盟升電子（688311，SH；昨日收盤價56.02元）發布2021年年度報告。2021年，盟升電子實現營業收入4.76億元，同比增長12.42%，歸屬于上市公司股東的凈利潤為1.34億元，同比增長25.58%。
《每日經濟新聞》記者注意到，2021年盟升電子衛星通信業務營收出現下滑，公司表示主要是由于高毛利率的境外訂單收入大幅減少。2021年盟升電子境外營收同比減少97.25%。
雖然衛星通信業務營收出現下滑，但2021年盟升電子通過增資、股權收購等方式投資多家與衛星通信業務相關公司。同時，為留住人才，盟升電子在今年還推出了員工股權激勵計劃。
境外營收同比降超97%
盟升電子的主營業務為衛星導航和衛星通信終端設備的研發、制造、銷售和技術服務。其中，衛星導航產品主要為基于北斗衛星導航系統的導航終端設備及核心部件產品，目前主要應用于國防軍事領域；衛星通信產品主要為衛星通信天線及組件，目前主要應用于海事、航空市場。
分產品來看，2021年盟升電子衛星導航產品實現營收3.71億元，同比增長23.18%，毛利率同比下滑0.55個百分點。對于毛利率的變動，盟升電子表示，主要是由于交付產品結構和數量有所調整。
而衛星通信產品的營收增速則出現下滑，該產品實現營收1.05億元，同比減少14.07%，毛利率則同比下滑了20.53個百分點。對于營收變動，盟升電子表示，受疫情影響，較高毛利率的境外收入訂單大幅減少，毛利率降低。
記者注意到，2021年盟升電子的境外營收為171.45萬元，同比減少97.25%。境外營收占比也出現下滑，從上一年的14.75%下滑至0.36%。實際上，2020年盟升電子衛星通信業務和境外營收就出現了下滑，分別同比減少了5.99%和7.33%。
盟升電子在年報中表示，公司境外銷售客戶較為單一，境外業務尚處于探索階段，限于公司人員、資金實力等約束，公司目前尚不具備全球化的銷售渠道及提供全球化的技術支持服務能力，業務開拓存在較大難度。
在機載衛星通信領域，公司產品尚未在國內民航市場拓展且中短期內無法進入“前裝”市場，而國內“后裝”市場尚處在試驗階段，公司產品還未實際在國內裝機飛行。同時，自2020年新冠疫情暴發以來，全球航空業遭到打擊，航空公司業績下滑，民航客機的衛星通信天線安裝業務在國內外都受到了很大影響，整體發展緩慢，甚至停滯。
在船載衛星通信領域，由于通信速率、資費水平、使用習慣等因素的限制，目前公司船載衛星通信尚未大規模普及，滲透率較低。
投資衛星通信相關企業
無論是機載還是船載衛星通信領域，盟升電子都面臨諸多挑戰，但也面臨國產化替代的機遇。盟升電子在年報中表示，我國衛星通信尚處于行業起步階段，由于受到資金、技術、人力資源、研發力量、品牌等方面的限制，我國衛星通信天線市場主要被日韓、歐美等國外產品所占據。
4月24日晚間，盟升電子方面通過郵件向《每日經濟新聞》記者表示，公司持續對衛星通信領域進行投入，目前已形成了涵蓋機載、船載和車載多個平臺，覆蓋L頻段、S頻段、Ku頻段和Ka頻段等主流通信頻段的動中通產品體系，且在民航、海洋漁業領域積累了成熟的商業化經驗，形成了一定的先發優勢。未來隨著高通量衛星等技術變革的推進，衛星通信的收費標準將不斷降低，隨著用戶習慣的形成，公司將面臨良好的發展機遇。
去年，盟升電子通過增資、股權投資等方式投資了不少衛星通信相關企業，包括深圳市天海世界衛星通信科技有限公司、南京熒火泰訊信息科技有限公司（以下簡稱南京熒火）、星辰海洋通信技術（浙江）有限公司。其中，南京熒火主要專注于衛星通信系統和無線自組網系統的研發創新，是國內少數能夠自主研發衛星通信系統的企業之一。
同時，為進一步留住優秀人才，今年盟升電子還推出了員工股權激勵計劃，擬向68名員工授予限制性股票124.90萬股。值得一提的是，限制性股票解除限售條件中對公司層面業績考核提出了要求，即以公司2021年凈利潤為基數，要求2022年、2023年、2024年凈利潤增長率分別不低于40%、90%和150%（凈利潤為扣非凈利潤，且剔除公司全部在有效期內的股權激勵計劃和員工持股計劃所涉股份支付費用影響的數值）。
