東風科技（600081）2022年半年度董事會經營評述內容如下：

一、 報告期內公司所屬行業及主營業務情況說明

(一)公司從事的主要業務及經營模式

(資料圖)

根據《國民經濟行業分類》（GB/T47542011），公司所處行業為“汽車制造業”（C36）中的“汽車零部件及配件制造”（C3660）。根據中國證監會《上市公司行業分類指引》（證監會公告[2012]31號），公司所處行業為“汽車制造業”（C36）。

汽車行業屬于周期性行業，受宏觀經濟波動和國家政策的影響，汽車需求量存在一定的波動。當宏觀經濟上行時，汽車消費更為活躍，帶動零部件行業增長；當宏觀經濟下行時，汽車需求有所下降，零部件行業也面臨下降的趨勢。

公司主營業務為汽車零部件生產、制造、銷售相關業務，涵蓋座艙與車身系統、制動及智能駕駛系統、電驅動系統、熱管理系統、動力總成部件系統。

（二）行業情況

1-6月累計乘用車產銷量分別為1043.4萬輛和1035.5萬輛，同比分別增長6.0%和3.4%；商用車產銷分別完成168.3萬輛和170.2萬輛，同比分別下降38.5%和41.2%；新能源汽車產銷分別完成266萬輛和260萬輛，同比均增長1.2倍，市場占有率達到21.6%。（注：上述數據來自中國汽車工業協會）

二、經營情況的討論與分析

1-6月，公司實現營業收入339,589.66萬元，同比下降14.87%；實現歸屬母公司凈利潤5,450.26萬元，同比下降44.34%；每股收益0.1159元，同比下降62.90%。

(一)積極搶抓內外部市場機遇，在新業務、新客戶獲取方面取得了新的突破

在努力把握國家“穩”經濟“一攬子”政策的紅利、乘用車市場復蘇和新能源汽車快速發展的機會，大力開展市場拓展工作，最大限度的挖掘增收課題，有效的遏制了收入的進一步下滑。

(二)努力提升盈利能力，強化成本費用管控，持續發掘達成目標的方策

在面對主要客戶量綱大幅下滑情況下，公司在2月份開始開展N+（12-N）滾動預測聽證，開展年度目標達成策劃滾動修訂完善工作，做到了早策劃、早應對；開展了盈虧平衡點降低工作，通過持續不斷的年度經營策劃滾動完善。

(三)把握行業新趨勢、新變化，再謀“十四五”，制定新的事業發展目標

今年1月22日公司2022年工作會上啟動2022MTP編制工作，按照十四五規劃確定的戰略目標和“235策略”，開展2022MTP愿景回顧研討，在研討中確定域控制器業務、視覺系統業務、PV智能傳感器、PV顯示系統、驅動集成系統等新業務17項，確定3項退出業務。

(四)加大深化改革力度，重點改革課題取得階段性成果

1、強化對虧損企業治理的管控力度，退出業務處置有序推進

2、健全用工機制，導入職等管理體系，三項制度改革取得新突破

全公司加快推進三項制度改革，健全用工管理制度，強化員工招錄控制，進一步深化勞動用工改革。總部機關導入職等管理體系，減少了科室機構設置10個，進一步拓寬員工職業發展通道，推進總部去機關化、干部去行政化；根據職等體系，重新構建了總部的薪酬體系，完善了員工績效評價體系。

（五）有序推進配股公開發行證券

配股公開發行證券的推進將同步帶動“新能源-3in1和5in1壓鑄件技術改造項目”、“新能源動力總成及核心部件制造能力提升項目”，有助于公司把握行業發展機遇，實現新事業突破，保障公司業務在“十四五”后期的大幅增長。

（六）全面夯實基礎管理，全面推進公司治理體系和管理體系的更新升級，向著卓越企業目標邁進

按照公司對全面從嚴治企和依法合規經營的總要求，結合上市公司發展的實際情況，重點開展了多方面管理改善工作：

全面修訂了董事會相關的管理制度，進一步完善上市公司的治理體系；全面開展管理制度修訂與完善，進一步夯實公司內部管理和管控體系。上半年修訂完善投資、績效、運營、人事、子公司管理等各類管理制度48項，進一步規范了各項管理；完成了《總經理辦公會議事規則》修訂，規范公司重大事項的決策流程；修訂發布了公司第二版DOA，進一步規范公司內部決策體系；全方位開展公司法務管理，提升了公司在案件管理、合同管理、授權管理等方面的法務支持能力；更新東風科技總部安委會設置，充分發揮安委會功能；完成了OA和郵件兩大系統實施升級工作，進一步提升總部信息化水平。

(七)強化人才梯隊建設，打造支撐公司事業發展的專業人才大軍

公司加快干部年輕化，加強支撐五化業務發展的專業人才隊伍建設。青苗人才156人入庫，識別“五化”專業技術人才358人，增強了新能源和汽車電子研發人才專項引進，進一步充實了公司關鍵核心技術研發能力。

(八)強化投資者關系管理，落實上市公司社會責任

上半年通過多種形式就股東大會決策事項與中小股東進行了充分有效的溝通，召開公司2021年度業績說明會；嚴格履行信息披露義務，首次發布了企業社會責任報告，向利益相關方充分說明公司在社會責任理念、公司治理、保護股東權益、黨建、品質保障、綠色運營、員工關愛和社會認可等方面的信息。

報告期內公司經營情況的重大變化，以及報告期內發生的對公司經營情況有重大影響和預計未來會有重大影響的事項

三、可能面對的風險

1、宏觀環境變化的風險

公司所處行業為汽車零部件業，下游客戶主要為國內外的整車制造廠商，其業務發展受宏觀經濟形勢的影響較大。近年來，國內經濟增長放緩，面臨轉變經濟增長方式的重大改革。如果未來上述宏觀經濟的不利變化繼續存在，可能會對公司的主營業務產生一定不利影響。

2、政策變化的風險

汽車制造產業是我國國民經濟的重要支柱產業，從起步發展到現階段一直受到國家產業政策的大力支持。公司所處行業為汽車零部件業，下游客戶主要為國內外的整車制造廠商，因此整車制造廠商的生產和銷售規模將直接影響標的公司的經營業績。盡管近年來國家加大對汽車行業轉型升級的扶持力度，《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012―2020年）》、《“十三五”國家戰略性新興產業發展規劃》、《汽車產業中長期發展規劃》、《中國制造2025》等政策法規的出臺推動了汽車制造行業的穩定增長，從而刺激了汽車零部件的市場需求，為公司的業務擴展提供了良好、穩定的市場環境，但仍不排除未來因國家宏觀經濟形勢發生變化，宏觀政策以及相關行業政策發生較大轉變，從而對公司的生產經營造成不利影響的風險。

3、整車產銷量波動的風險

由于汽車制造產業鏈的上下游結合較為緊密，汽車零部件行業的發展受下游整車產銷量波動的影響較大，因此市場對整車的需求狀況將影響公司整車企業客戶的生產以及銷售規模，進而影響公司的經營業績。近年來，隨著我國經濟從高速發展進入中高速發展階段，汽車行業整體增速也有所放緩。如果未來汽車整車行業市場增速進一步下降或出現負增長，或者公司主要整車企業客戶的產銷情況不及預期，將會對公司未來經營業績造成不利影響。

4、市場競爭的風險

公司所處的汽車零部件行業屬于技術密集型行業。目前，我國汽車零部件行業的參與主體主要包括整車廠商體系內的零部件生產企業、中外合資企業和獨立的第三方生產企業。根據國內外汽車產業的發展歷程和經驗，隨著汽車產業分工進一步細化，更多的整車廠體系內的零部件生產企業逐步轉變為獨立市場經營主體，汽車零部件行業的市場競爭程度將逐步加劇。此外，針對國內汽車市場蓬勃發展和市場需求不斷擴大的趨勢，國外競爭對手也逐步加速本土化生產，以提高在我國的市場占有率。隨著國家加大對新能源、智能化汽車的投入，未來可能會有更多的競爭者加入市場份額的爭奪，公司可能面臨市場競爭加劇的風險。

5、原材料價格波動的風險

公司采購的原材料主要包括鋼材、有色金屬、塑料等材料。受上游原材料市場供求狀況以及宏觀經濟的影響，該等大宗原材料的價格會出現一定程度的波動，從而影響標的公司產品成本的變動。若未來公司主要原材料價格出現較大幅度波動，而公司未能及時調整產品價格，可能將對公司盈利能力造成不利影響。

6、技術風險

汽車產業未來發展的方向是輕量化、新能源化以及智能化。為配合下游汽車產業的轉型升級，一些傳統的制造工藝及理念將不再適用，公司已在各細分領域加強投入，積極進行產品結構調整及新業務布局。未來，如果公司無法緊跟產業發展的大趨勢，實現新技術的研發，則有可能面臨技術發展跟不上產業變革速度，進而在市場競爭中處于不利狀況的風險。

7、股票價格波動的風險

公司基本面的變化、行業的景氣變化、宏觀經濟形勢變化、國家經濟政策調整、本公司經營狀況、投資者心理變化等種種因素，都會對股票價格帶來影響。為此，公司提醒投資者，需正視股價波動及今后股市中可能涉及的風險。

8、前次重組標的業績不達預期的風險

公司于2021年實施了重大資產重組，通過發行股份方式購買了包括東風馬勒、上海弗列加，東風湯姆森等9家公司的股權，并與交易對方東風零部件集團就標的資產未來三年盈利情況簽署了《業績承諾補償協議》。雖然業績承諾補償措施能夠較大程度地保護上市公司和廣大股東的利益，但如宏觀環境、國家產業政策、下游汽車行業景氣度等因素發生不利變化，標的資產業績未能達到預期，將對公司的經營業績造成不利影響，且存在公司或相關責任人員被采取監管措施的風險。

9、其他風險

公司不排除因政治、經濟、自然災害等其他不可控因素帶來不利影響的可能性。

四、報告期內核心競爭力分析

（一）客戶資源優勢

公司與下游整車廠客戶建立了較為長期、穩定、良好的合作關系。整車廠商對產品質量要求苛刻，對產品設置了較高的準入門檻和供應商認證體系。公司產品已通過嚴格的質量體系認證和客戶的內部審核，并與客戶進行了長時間的測試磨合。因此，公司長期積累的優質客戶資源為未來持續發展奠定了堅實的基礎。

（二）研發優勢

公司在智能座艙、電驅動系統、域控制器等項目為客戶提供了支持，并開始深入研究ADAS感知系統相關技術，同時在飾件系統和鑄件技術領域，將最新技術成果應用于客戶的新車型開發，多項關鍵技術的研究與應用不斷取得新的進展，以強有力的自主創新推動產品向“五化”方向轉型。在新能源業務拓展上，完成了e-POWER國產化電驅動系統及相關壓鑄件產品的開發、產能建設并實現批量供貨

（三）產業發展集群優勢

受我國汽車集團競爭格局的影響，我國汽車零部件產業已形成了華中、長三角、東北、京津、西南、珠三角六大汽車零部件產業集群。公司隨客戶實現就近配套，在整車廠商臨近區域設立生產基地，并逐步形成以長三角、珠三角、中部等汽車零部件配套生產基地。產業集群優勢便于公司與整車企業進行配套，降低運輸成本，與臨近的整車企業協同發展。

（四）管理優勢

公司核心管理團隊主要成員長期從事汽車零部件行業工作，對汽車零部件產品的經營、生產和服務有豐富的經驗。總部機關組織按照百億上市公司的發展新需要進行了優化，強化了市值管理，完善了高效合規的部門職能職責，總部實行扁平化管理，管理層次少，管理效率高。

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