今年很多人都在討論買車是買電車好還是油車好？這要看用車場景了，經(jīng)常在市區(qū)開就買電車，經(jīng)常跑長途就買油車，那么既要在市區(qū)開又要跑長途呢？當(dāng)然是買混動好，特別是插電混動，既可以用純電滿足市區(qū)行駛的需求，又可以用發(fā)動機(jī)直驅(qū)滿足長途行駛的需求，可謂一舉兩得。給大家介紹一款新能源車型，第三代H6 DHT-PHEV就是一個不錯的選擇，下面給大家分享下！
更快更穩(wěn)，駕乘更舒適
第三代H6 DHT-PHEV的問世，其優(yōu)秀的續(xù)航里程讓這輛車獲得了很高的關(guān)注度和討論度。新車搭載了中國心十佳發(fā)動機(jī)稱號的1.5T四缸高熱效率的混動專用發(fā)動機(jī)，率先采用兩擋雙電機(jī)創(chuàng)新構(gòu)型，發(fā)動機(jī)最大功率113KW，最大扭矩233N·m，與電驅(qū)、電池共同構(gòu)成高效能量管理系統(tǒng)。可實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)動力直驅(qū)和經(jīng)濟(jì)直驅(qū)，串并聯(lián)智能切換，保證混動專用發(fā)動機(jī)與動力電池能量管理最優(yōu)，相較于增程式在急加速大負(fù)荷工況下，發(fā)動機(jī)、驅(qū)動電機(jī)共同全負(fù)荷輸出，提供最佳動力。
第三代H6 DHT-PHEV的混動系統(tǒng)相比單擋串并聯(lián)架構(gòu)的車型，兩擋設(shè)計(jì)平衡了發(fā)動機(jī)最佳工況與傳動系統(tǒng)的可靠性，基于搭載的檸檬混動DHT，系統(tǒng)最大功率240kW，系統(tǒng)最大扭矩530N·m，WLTC饋電百公里油耗低至5.6L，可實(shí)現(xiàn)超過1000km的續(xù)航能力，讓第三代哈弗H6 DHT-PHEV成高質(zhì)感智能座駕。
護(hù)芯甲”電池，打消安全焦慮
第三代H6 DHT-PHEV既然是安全零焦慮的新能源國民SUV，那肯定有自己的優(yōu)勢所在，其搭載的“護(hù)芯甲”電池秉承“安全至上理念”，聚焦用戶新能源安全焦慮、極限工況等方面，打造全場景、全環(huán)節(jié)、全生命周期的高安全“護(hù)芯甲”電池。 以電芯安全為核心，構(gòu)建“電池PACK防護(hù)”、“整車防護(hù)”、“云端24h診斷監(jiān)控”三道堅(jiān)實(shí)的護(hù)盾，確保用戶用車極致安全。在中汽研共同發(fā)起的電池超國標(biāo)安全極限挑戰(zhàn)中，“護(hù)芯甲”電池通過了上百項(xiàng)以安全為核心的測試，含熱失控安全，功能安全、可靠耐久、防腐蝕等，其中“護(hù)芯甲”電池通過了兩倍國標(biāo)的火燒試驗(yàn)、浸水試驗(yàn)，以及遠(yuǎn)超國標(biāo)的擠壓試驗(yàn)，這一系列操作足以證明“護(hù)芯甲”電池的安全性到底有多高。
露營好幫手，精彩每一天
第三代H6 DHT-PHEV的電池容量很大，對于喜歡戶外露營的朋友而言，第三代 H6 DHT-PHEV搭載V2L對外放電技術(shù)絕對讓你意外，自駕露營可以用電了，實(shí)實(shí)在在的讓用戶感受到外放電帶來的方便。通過該模式可將車內(nèi)的電能直接變成交流電向外輸出，車輛立刻化身充電寶，通過自帶的轉(zhuǎn)接設(shè)備，可以將自身電能通過普通孔插排，對外部用電器放電，其放電電壓為220V家用電壓，最大載電能力為3.3kW，野外用電吃火鍋、烤肉、打麻將都稀松平常了！一部分人甚至拿來做移動電源使用，可以代替一部小型汽油發(fā)電機(jī)，因此有人用來做電動工具電源使用，電錘、電鎬、角磨機(jī)、切割機(jī)等一些電動工具都可以直接使用，臨時用電不需要四處找電源，也不需要帶發(fā)電機(jī)。總之只要戶外沒有電源的地方，有了第三代H6 DHT-PHEV就不用擔(dān)心電源問題了，畢竟實(shí)用才是王道。
第三代H6 DHT-PHEV堅(jiān)守以極致的質(zhì)價比帶給用戶極致的價值體驗(yàn)，尤其是對新能源汽車至關(guān)重要的電池安全和電驅(qū)安全問題。第三代H6 DHT-PHEV在技術(shù)層面做出了遠(yuǎn)超成本的付出。用更先進(jìn)的技術(shù)，讓體驗(yàn)更簡單；用更高的成本，讓用車更安全。滿足用戶的出行需求，是產(chǎn)品體現(xiàn)競爭力的第一要義。第三代H6 DHT-PHEV有理由成為新能源領(lǐng)域的最優(yōu)解，讓用戶的出行生活更暢爽，更激情，更快樂，更有溫度！
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