7月1日上午，武漢東湖高新區(qū)通往鄂州市的鳳蓮大道上，新建的高架橋高聳于路面上，蜿蜒向前。驅(qū)車從匝道駛上橋面，雙向六車道的路面已完成瀝青攤鋪，正在加裝交通標(biāo)識標(biāo)牌及機電等配套設(shè)施。高架內(nèi)，路面寬闊、平整干凈;高架外，滿眼翠綠，郁郁蔥蔥。

“除征地拆遷影響段外，項目全線的路基及架梁等主體工程基本完工，意味著‘毛坯’已建成，進(jìn)入后期‘裝修’階段，力爭今年底具備通車條件。”武漢生態(tài)投資集團(tuán)所屬武漢市武陽高速公路投資管理有限公司總工程師曾茂生介紹。

武陽高速公路(武漢至鄂州段)起于東湖高新區(qū)鳳凰山互通，止于武陽高速黃石段，主線全長34.6公里，雙向六車道，設(shè)計時速100公里。建成后，從武漢光谷到鄂州市區(qū)僅需20分鐘，武漢至南昌的通行時間最少可節(jié)約1小時。

武陽高速項目施工員李前程介紹，高速需要跨越梁子湖、梧桐湖和紅蓮湖三個湖泊，對施工工藝環(huán)保要求極高。為了保護(hù)水域，項目部在涉水段樁基施工過程中，采用了特殊的長護(hù)筒工藝，“每根樁在施工過程中都被一個深20米、直徑2米的鋼護(hù)筒包圍，確保樁基施工產(chǎn)生的泥漿都在鋼護(hù)筒中，澆筑過程中用設(shè)備抽到泥漿箱后轉(zhuǎn)運，避免泥漿入湖。”此外，項目部還加強了廢料垃圾管控，集中處理，禁止隨意丟棄，同時定期維修保養(yǎng)設(shè)備，防止漏油入湖。(記者 成熔興 通訊員侯婭 周幼剛 劉玉雙)

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