近日，由福州市自然資源和規劃局組織編制的《福州城市綜合交通規劃(2020-2035年)》出爐，提出加快建設“海絲”國際樞紐機場、區域性國際樞紐港，全面提升省會城市交通樞紐功能，打造引領都市圈的區域交通中心。
交通運輸部、國家鐵路局等日前明確了全國性綜合交通樞紐城市建設名單，福州入選。為對標國家戰略，《規劃》提出要充分發揮福州區位優勢，打造互聯互通開放通道，以長樂國際機場和福州港為依托提升交通服務能力。到2025年，構建國際機場、港口、對外綜合交通樞紐等構成的區域性運輸樞紐格局;到2035年，爭創國際性綜合交通樞紐。
《規劃》提出，客運方面將構建1-2-3出行交通圈：1小時覆蓋福州都市圈，2小時通達省域全部地市及外省周邊地市，3小時通達周邊省會城市及周邊核心城市。貨運方面將構建1-2-3物流圈：1天通達全國主要城市，2天通達周邊主要國家和地區，3天通達全球核心城市。
《規劃》明確，我市規劃預留多條市域層面走廊及中心城區交通走廊。
市域層面走廊包含主走廊2條、次走廊4條。主走廊為福州主城—濱海新城走廊、福州主城—福清走廊。次走廊包括連江—長樂機場—濱海新城—福清走廊、福州主城—瑯岐—連江走廊、福州主城—閩清走廊、福州主城—永泰走廊。
此外，基于中心城區空間結構，我市將形成以軌道交通為主導、骨架道路為支撐的交通走廊約11條，包括鼓臺—三江口—濱海核心區、鼓臺—荊溪組團、鼓臺—上街組團、鼓臺—科學城等走廊。
《規劃》還提出，慢行系統方面，構建城市“山—水”步行通廊、“湖—江(河)—海”步行通廊及城市步行示范區，重點打造金牛山—大腹山—白馬河，鼓山鼓嶺—晉安湖—光明港、閩江、烏龍江等步行通廊，三坊七巷、上下杭等城市步行示范區。(記者 阮冠達)
