6月25日，資本邦了解到，千億市值級巨頭上海機場(600009.SH)重大資產重組有了最新進展，浦東、虹橋兩大機場合并，6月25日(周五)復牌。
今日該股復牌后一度高開近6%，但此后震蕩下跌，目前跌幅為0.49%。截止發稿，股價報48.57元。
6月24日晚間，上海機場發布公告稱，公司擬通過發行股份的方式購買機場集團持有的上海虹橋國際機場有限責任公司100%股權、上海機場集團物流發展有限公司100%股權和上海浦東國際機場第四跑道相關資產。本次交易完成后，虹橋公司和物流公司將成為上市公司全資子公司，浦東第四跑道將成為上市公司持有的資產。同時，經向上交所申請，公司股票將于2021年6月25日(星期五)開市起復牌。
【募集配套資金不超過60億元】
為提高本次交易整合績效，上海機場擬向機場集團非公開發行股票募集配套資金。據公告，本次發行股份購買資產的發行價格不低于44.09元/股，截至預案簽署日，本次交易標的資產的審計、評估工作尚未完成，本次交易標的的預估值和交易價格尚未確定。
本次募集配套資金的發行價格不低于39.19元/股，發行數量不超過1.53億股，募集配套資金規模預計不超過60億元，擬用于支付本次交易中的中介機構費用、交易稅費等相關并購費用、補充上市公司及標的資產流動資金、償還債務、標的資產的項目建設等。
根據公告顯示，虹橋公司運營的虹橋國際機場擁有兩條長3400米的平行跑道、兩座相對獨立的客運航站樓，候機面積超40萬平方米，飛行區等級為4E級。截至2020年末，虹橋機場已入駐的基地航空公司3家，分別為東上航、春秋航空、吉祥航空。
航空性業務是虹橋公司的核心業務，主要是指機場以航空器、旅客和貨物、郵件為對象，提供飛機的起降與停場、旅客綜合服務、安全檢查及航空地面保障服務等。盡管受到新冠肺炎疫情對行業整體的沖擊，虹橋機場2020年完成飛機起降21.94萬架次，同比下降19.61%;旅客吞吐量3116.56萬人次，同比下降31.71%;貨郵吞吐量33.86萬噸，同比下降20.07%，但虹橋公司的各項生產指標均處于行業前列。虹橋公司2020年虧損2.33億元，而2019年凈利潤為5億元。
另外擬收購的標的資產之一，浦東第四跑道是于2015年起正式投入使用，位于浦東機場2號航站樓東側，長3800米，寬60米，附屬建設了12條快速出口滑行道，兩條垂直聯絡道，可起降包括空客A380在內的各大類機型。
【重組后的前景】
上海機場在公告中表示，受疫情影響，以運營國際航線為主的浦東機場一方面承擔著守衛國門的疫情防控重要責任，運營成本居高不下，另一方面因各國相繼頒布針對外國公民的旅行限制，導致國際旅客吞吐量斷崖式下滑，面臨著經濟效益受挫的經營壓力。相較之下，以境內航班為主的虹橋機場已隨著國內疫情的有效控制逐漸恢復正常運營，運營效益實現率先反彈，航空貨運業務在疫情影響下仍舊保持了增長，對于上市公司業務拓展具有重要意義。
同時，虹橋機場具有良好的發展前景和較強盈利能力，物流公司圍繞上海機場開展貨運業務，與上海兩場具有較強的協同效益。收購完成后，本次交易標的資產將有效提升上市公司未來業務規模和盈利水平。通過本次交易，標的公司將成為上市公司的子公司并納入合并報表范圍，上市公司的資產規模將得以提升，業務規模將得以擴大，持續盈利能力和抗風險能力也將有所提高。
上海機場還稱，上市公司及控股股東致力于解決上述同業競爭問題，整合兩場核心資產，優化航空資源調配，實現上海兩場可持續發展。通過注入機場集團所持虹橋機場相關機場業務核心經營性資產及配套盈利能力較好的航空延伸業務，借助上市平臺整合航空主營業務及資產，提高兩場的整體運營效率及盈利能力，是上市公司發展的重要里程碑。
未來，上市公司將作為浦東機場、虹橋機場運營的唯一主體，實現兩場統一規劃管理，后續通過充分發揮上市公司品牌效益和市場地位，結合公司發展戰略及區域規劃，拓展融資渠道，將自身打造成為世界領先的航空樞紐運營公司。(黃小毅)
