上班、就醫(yī)、逛商場(chǎng)，開(kāi)車(chē)抵達(dá)后卻發(fā)現(xiàn)沒(méi)有車(chē)位，讓人揪心……當(dāng)下，“停車(chē)難”已成為困擾城市的民生問(wèn)題。

深圳的停車(chē)位情況如何?記者自深圳市交警局獲悉，目前深圳的機(jī)動(dòng)車(chē)保有量已達(dá)360萬(wàn)輛。而據(jù)深圳市停車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，深圳停車(chē)泊位總數(shù)約250萬(wàn)個(gè)，停車(chē)泊位缺口超過(guò)100萬(wàn)個(gè)。停車(chē)位不足、停車(chē)?yán)щy的現(xiàn)象日益突出。

如何破解“停車(chē)難”?記者了解到，深圳近年來(lái)不斷探索智慧停車(chē)模式，推進(jìn)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的成型與完善，用“錯(cuò)峰、共享、預(yù)約”等方法破解停車(chē)難題。

新車(chē)位不是說(shuō)建就能立刻建成的，如何利用現(xiàn)有的車(chē)位緩解“停車(chē)難”?2020年，深圳在羅湖率先推出了“共享停車(chē)”——通過(guò)整合商超樓宇與周邊住宅小區(qū)的停車(chē)位資源，充分利用商居停車(chē)時(shí)空錯(cuò)峰的潮汐特性，開(kāi)放商業(yè)停車(chē)場(chǎng)閑時(shí)車(chē)位資源，將商業(yè)停車(chē)場(chǎng)停車(chē)位共享給周邊居民使用，方便周邊老舊小區(qū)錯(cuò)峰停車(chē)，同時(shí)也能增加商業(yè)停車(chē)場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)收益，形成商居共享共贏(yíng)局面。

大數(shù)據(jù)是智慧停車(chē)的基石。其實(shí)，深圳早在數(shù)年前就已經(jīng)開(kāi)始探索大數(shù)據(jù)在停車(chē)場(chǎng)的應(yīng)用了。2018年底，微信支付聯(lián)合海岸城推出深圳首個(gè)購(gòu)物中心“微信無(wú)感支付”，停車(chē)出場(chǎng)僅需2秒。

2020年底，福田區(qū)就推出智慧停車(chē)行動(dòng)方案。以沙頭街道為例，在交警、交通局、街道辦的捆綁作業(yè)下，借助深圳市特區(qū)建設(shè)發(fā)展集團(tuán)的“深圳共享停車(chē)平臺(tái)”，推出了錯(cuò)峰共享停車(chē)。

在這期間，深圳衍生出了不少優(yōu)秀的停車(chē)平臺(tái)企業(yè)，包括捷停車(chē)、PP停車(chē)、博思高、富士智能、小二占位等。同時(shí)，以設(shè)備商、智慧停車(chē)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)、物業(yè)、立體車(chē)庫(kù)企業(yè)為主體的智慧停車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈也日益成型。

近年來(lái)，深圳經(jīng)過(guò)不斷探索應(yīng)用，逐漸形成了四大主流的智慧停車(chē)應(yīng)用模式：一是無(wú)人值守，通過(guò)無(wú)感通行(車(chē)輛識(shí)別等)、無(wú)感支付等技術(shù)實(shí)現(xiàn)停車(chē)場(chǎng)無(wú)人值守;二是靜動(dòng)態(tài)交通融合，包括智慧車(chē)位引導(dǎo)與反向?qū)ぼ?chē)，室內(nèi)定位導(dǎo)航、視覺(jué)智能標(biāo)示等;三是立體車(chē)庫(kù)，最大化利用現(xiàn)有土地空間，增加停車(chē)位;四是車(chē)位預(yù)約共享，提高現(xiàn)有車(chē)位資源利用率，緩解停車(chē)難問(wèn)題。(記者 任建新)

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