時隔5年，主動退市第一股將回歸A股，上交所近日同意了國機重裝(原*ST二重)重新上市交易，這是繼長航油運之后，第二家實現重新上市的公司。這意味著重新上市渠道進一步暢通，退市制度能上能下的市場內生基因正在發揮常態效應，助力著上市公司質量的提高。

主營業務為重型裝備研發與制造的國機重裝，因連續3年虧損股票被暫停上市，于2015年5月21日從上交所主動退市，并于2015年7月20日在新三板掛牌轉讓，退市后的國機重裝先后實施了破產重整和重大資產重組，一直為重新回歸A股做準備，經過多輪調整，公司于2016年實現扭虧脫困，并連續三年凈利潤在5億元以上，逐步改善和恢復了持續盈利能力和持續經營能力。上交所根據上市委員會的審核意見，依法依規作出了同意公司重新上市的決定。

重新上市制度是退市制度的亮點，其目標是建立能上能下、有進有出的市場機制，為退市公司在持續經營能力和公司治理水平顯著改善后，提供重新上市的路徑。退市規則從股本結構、財務指標、持續經營能力、公司治理等方面，明確規定了重新上市的條件，退市公司想要重新上市，必須從根本上解決歷史遺留問題，必須專注于主業，努力改善經營，真正恢復造血能力，經受住市場和投資者的檢驗，而不能僅僅從形式上滿足重新上市條件。對于國機重裝的審核，監管層按照“審核標準不放松、審核程序不省略”的原則，以線上、線下相結合的形式開展審核工作，為今后退市公司申請重新上市提供了好的示范。

但需要說明的是，“長航油運”“二重”重新上市模式難以復制，重新上市難度并不小，這條路并非康莊大道，目前有多家老三板公司醞釀重新上市，實際上，大多數提出重新上市的公司最終實現的可能性不大，并不是達到幾個硬指標就一定能重返A股。即便成功上市了，股價如何表現也存在較大的不確定性，長航油運在上市首日就出現了大跌23.2%的情況。近年來，監管層加強了對炒殼、保殼等行為的監管，以往受追捧的“殼資源”、概念股頻頻遭遇拋售，而一批業績優良、分紅穩定的“白馬股”則逐步吸引資金集結，強化了市場投資理念。投資者切莫盲目地炒作退市股，切忌火中取栗，同時需警惕那些空殼化、僵尸化、主業不突出，企圖通過變更實控人、主業等手段回歸A股的企業，以免當了“接盤俠”，讓自己的投資打了水漂。

關鍵詞： 豪賭退市股