針對有部分司機在社交平臺反映，自身收入較少、收入波動較大以及接收到的平臺派單數量較少等問題，滴滴小桔車服在1月16日舉行的開放日活動上作出回應。
滴滴網約車平臺司機服務部總經理肖雙生介紹，影響平臺司機收入差異的因素是多元的，既有司機個人習慣(在線時長、口碑值/服務分、出車平/高峰、長時間設置預約單/順路單等)，也有客觀因素(城市消費水平、市區/郊縣、淡旺季、品類等)。
“以司機不同做單習慣為例，一個城市內收入排名靠前的司機和收入排名靠后的司機，每小時流水差異能達到1.5倍。平臺上勤勞的優秀司機，月流水收入可以過萬，但受多種因素影響，確實并不是所有司機每個月都能收入過萬。”肖雙生表示，部分租賃公司在租車時，會以較高的收入誘導司機，也提示司機不要輕信這些宣傳。
他舉例，有些司機只聽預約單、順路單，接單就會較少，還存在一部分司機是為了獲得靈活的收入來補貼家用，這樣的司機一般接單的時間較短，收入就會略低一些。
此外，肖雙生介紹，出行行業的淡旺季變化明顯，乘客叫車需求會有季節性波動，從而造成司機的收入波動。以杭州西湖景區為例，9月平均每天呼叫單量比8月減少了48%。單周之內也存在淡旺季，如北京三里屯周五、周六的單量很高，而平時的單量相對較少。
1月3日，滴滴發布公告稱，1月9日-1月15日暫停全國范圍內網約車新司機注冊審核工作，進行風險排查和流程優化。
滴滴方面當時稱，近期通過自查發現，新司機的準入流程存在一些不完善的地方，平臺也未充分進行風險提示和教育，可能導致有司機師傅被個別高利率“以租代購”及民間借貸、高額違約金和陰陽合同等不法手段坑害。
所謂以租代購，即以金融的方式購車。據了解，2019年8月，小桔車服就已在全國范圍內暫停新增“以租代購”車輛在平臺出租。不過仍有個別司機私下通過高利率“以租代購”或者民間借貸等方式購車加入滴滴。
小桔車服總經理陳汀在開放日活動上稱，以租代購本身是很常見的個人購車方式，然而網約車司機租車主要是為了接單賺錢，司機收入有波動，但以租代購合同通常一簽就是3年。小桔車服主動暫停“以租代購”，正是看到這一形式可能給網約車司機帶來的風險和隱患。
小桔車服副總經理楊峻介紹，兩年多的時間，小桔租車平臺在租車輛數從9萬多臺上升到50多萬臺，與此同時也接到大量“以租代購”形式網約車司機的投訴和求助。例如，有的司機因為家中急事不能再從事網約車行業，有的司機因為淡旺季的原因，在個別月份收入有所下降，還款壓力變大，這些司機希望退出這個行業，但是按照合同條款，司機如果中途反悔，此前支付的首付很難退回。
“對司機來講，一輛車是一筆不小的投資，以租代購的首付、違約金會給一個家庭帶來很大的經濟損失;對于租賃公司，每輛車的背后也承擔了相當高的資金成本、運營成本，司機一旦斷供、退車，將會影響租賃公司的經營。”楊峻稱，小桔車服暫停“以租代購”這一形式，并推出租退靈活的方案，司機租滿固定租期1個月，提前15天通知租賃公司即可無責退車。
肖雙生表示，1月16日滴滴重啟網約車司機注冊審核，在新流程中，司機注冊前會看到租賃和貸款風險提示，同時新司機可根據自身實際情況提交租賃和貸款合同。
此外，為防止部分司機通過作弊器或更改接單城市的方式，繞過當地城市的準入門檻，司機在切換接單城市時，滴滴將在年齡、駕齡、車型、車牌等方面進行嚴格地準入校驗，確保符合注冊城市要求，同時更新了司機派單規則，保持起點或終點與司機注冊地一致。
小桔車服則表示，截至2019年年底，已在39個城市建立租車交付中心，司機簽訂合同的最后一步需要通過交付中心完成，由工作人員對司機進行面對面訪談，以確認合同條款為非以租代購型條款、并提示相關風險。
1月16日起，小桔車服將重啟租車加盟滴滴的司機審核，尚未設立交付中心的城市，將加強對以租代購形式的風險提醒和陰陽合同的打擊力度，建立司機的面談或電話回訪機制以保障司機權益，后續還有關于新增車輛準入的優化措施，將及時向公眾公布。
