隨著新能源技術的普及，現在越來越多的車主會選擇購買新能源汽車。但是新能源汽車在帶給廣大車主便利和便捷的同時，讓車主們也會遇到一個相對尷尬的問題，那就是充電難。但是難到底難在哪里呢?又會有什么解決辦法呢?我們現在隨即選擇一個附近的電動車充電站去一探究竟。
記者首先來到了位于鄭州市迎賓路銀通路的國家電網電動充電站。剛到這里就發現，一位車主的車胎被放了氣。
在現場，不少新能源車主表示，這樣的沖突經常發生。究其原因，還是目前公共充電設施的短缺造成的。
新能源車車主
因為充電樁實在是太少了，假如說我的車沒電了，我急著充，前面車充滿了又沒走，而且又沒人在的話，那我心里也特別不爽，因為大家的時間都寶貴。
太原新能源車車主
在我們太原很方便，因為太原是第一個所有的出租車全是電動的，太原有一萬多個充電樁，河南來說還是比較少。
采訪中，記者了解到商都路附近的國家電網電動汽車充電站規模更大些，但排隊情況也不容樂觀，中午一點鐘左右，記者來到了國家電網電動汽車充電站，可以看到有不少車主在這里等待入站充電。
就在記者在采訪的時候，另外有車主反映說，商都路這里的國家電網充電站，配備的充電樁頻繁發生故障。
那么真如幾位車主所說的這樣嗎?記者前往現場了解情況，但卻遭到了工作人員的阻撓。
剛剛采訪了兩個地方，就遇到這么多問題，不知道是不是巧合。對于新能源車車主們來說，“里程焦慮”也是他們心中的“痛”。中途為了充電而特意繞路，遇到快沒電的時候，路上怕費電也不敢開空調。如果身邊的充電樁能夠多一些，車主的安全感或許也能多一些。
車主王先生說，鄭州市的大型商場，有充電樁的并不多。就算找到了，可能還會遇到“鳩占鵲巢”的情況。
新能源車車主：有的車，不管你是不是充電樁，只要是有車位能占它就占著。
7月11日下午，記者首先來到了鄭州市鄭東新區的一家商場。在這里，記者看到了充電停車位，但是車位上停著的，居然大部分都是燃油車。
停車場管理員表示，燃油車占著充電車位是常事兒，他們也沒權利去管。就算新能源車主再著急，也只能干瞪眼兒。
隨后，記者又來到了位于花園路農業路附近的商場。
商場充電難指望，那么開車外出的時候，高速服務區的充電設施又給不給力呢?記者來到了新鄭高速服務區。
看來，高速服務區的充電樁并沒有達到全覆蓋。所以新能源車主在外出的時候，還真得時刻盯著電量。
據了解，2019年最新統計，目前河南已建成充電樁數量為28699個，但是新能源汽車已經達到20萬輛，所以充電樁的數量依然不能滿足市場的發展需求，充電便利仍是困擾車主出行、影響新能源車快速發展的重要因素之一。
記者在調查中發現，目前在發改委備案的充電服務運營商有100多家，通過手機APP可以查詢充電站的位置。現有的先進快充技術，可以為車主節省不少充電時間。
河南聯合快充工作人員
鄭州市建的站還是比較少。目前省內做的比較大的主要有4家：聯合快充、國家電網，還有另外兩家。聯合快充的快充正常三十到四十分鐘能充到百分之八十，充到百分之百的話大概需要一個小時。
這里是鄭州紫辰路與航海路附近的聯合快充。價格方面雖然要略高于國家電網，但是配備有休息大廳，可供車主休息。不過對于距離充電站較遠的車主來說，依舊不是那么方便。
記者在采訪中發現，大多新能源車主心中都有個很難實現的“小愿望”。
車主王先生告訴記者，他所在的小區并沒有充電樁，于是便想在自己購買的停車位上安裝充電樁，然而安樁過程并不順利。
小區安裝充電樁真的那么難嗎?記者來到國家電網了解情況。
看來只有物業“放行”，充電樁才能順利進入小區。那么想讓物業點頭同意，究竟難不難呢?記者分別來到兩個小區進行咨詢。
通過了解，記者得知，物業不同意安裝充電樁的理由，要么是用電量過大可能影響全樓用電，要么是擔心充電樁有安全隱患，要么則是小區沒有安裝先例。雖然看似合情合理，可早在今年5月19日，河南省人民政府辦公廳就已發布了《河南省加快新能源汽車推廣應用若干政策》，其中第16條明確規定：小區物業管理機構對達到消防安全條件的充電設施項目應積極配合，按照有關規定辦理安裝手續。
韓為卿 欄目特約評論員：
我們省政府出臺了一個支持新能源汽車落地和配套使用充電樁的一個通知，現在還有種種困難。比如說物業不讓充電樁進小區，在充電站充電遭遇尷尬、不配合的狀況，當然還有室內或者走在公路上，我們充電樁的配套不是那么完備，讓我們的司機朋友感覺到非常緊張。那么現在我們省政府下發的文件是非常規范、非常全面，所以我就想說要解決我們目前充電難的問題，主要是我們省政府下發文件之后，不單單是下發了個文件，文件下發你緊接著要跟上去抓文件要求措施的落實。如果完完全全把省政府的要求落地執行好，我們現在所有的尷尬和充電難的問題都是不存在的。
