10月18日，易到用車宣布設佛山市為首個戰略特別運營區，在司乘兩端分別傾斜運營政策和資源，包括在司機端推行“保底補差額”、用戶端“首單免起步價”等模式。
易到用車成立于2010年，是國內最早的網約車平臺。日前，易到用車獲得佛山市網約車牌照，是繼廣州、中山、珠海、東莞和惠州后，易到用車在廣東省獲得第六張網約車牌照。
易到用車方面表示，佛山市地處珠三角腹地，市民剛性用車需求增大，但佛山地區傳統出租運力緊缺，市民“打車難”現象趨增。佛山戰略特別運營區未來將與廣州市、中山市建立三位一體合力服務板塊，緩解佛山地區打車難問題。
易到用車介紹，10月23日起，在佛山地區招募司機推行“保底補差額”模式。該模式根據司機在線時長、聽單次數、接單成功率等指標，施行360元/天、460元/天兩級保底收入。如司機滿足這些指標但日接單收入達不到保底收入時，易到用車平臺將補足差額部分。
易到用車表示，按照該模式，易到用車佛山地區司機在全勤情況下每月最低收入可達到10800元至13800元。未來其他戰略區也將實行該模式。
新京報記者注意到，推行司機“保底補差額”并不是首次出現。此前，美團進入上海初期，曾實行司機上線一定時間，每天保底600元等措施。滴滴也推出相應司機獎勵措施，篩選一些優質司機推行保底政策。
網約車業內人士向新京報記者表示，此前，交通部與公安部要求，對現有網約車和私人小客車合乘服務的駕駛員進行一次全面清理，2018年12月31日前全面清退不符合條件的車輛和駕駛員，并基本實現網約車平臺公司、車輛和駕駛員合規化。“意味著年底前將成為各個網約車平臺爭搶市場份額的最后機會，各企業也會加緊出臺政策吸引司機和乘客，提高平臺活躍度。”
