共享單車是依托于互聯(lián)網(wǎng)浪潮快速興起的產(chǎn)業(yè)之一，共享單車行業(yè)是“嶄新”的同時，其內(nèi)部人員更是“新鮮的血液”。其中ofo的創(chuàng)始人戴威就是新一代“90后”創(chuàng)業(yè)者，而其團(tuán)隊的管理層也大多以“90后”的年輕人居多。

然而近期據(jù)《財新周刊》消息，一名股東人士透露了ofo管理層奢侈成風(fēng)，并指出“一人一輛特斯拉”，將矛頭直指ofo的年輕管理層群體

據(jù)《財新周刊》報道，一名股東公司人士透露了ofo資金鏈狀況，稱ofo用超過30億元押金用于支付供應(yīng)鏈欠款。不僅如此，ofo管理層奢侈成風(fēng)，幾乎是“一人一輛”。

《財新周刊》報道稱，截止12月1日，ofo賬面包括押金在內(nèi)的可動用現(xiàn)金，僅剩下3.5億元，共計超過30億元押金用于支付供應(yīng)鏈欠款;而摩拜方面亦使用押金超過40億元，賬面現(xiàn)金尚有70億元。此外，ofo的供應(yīng)鏈回扣一度達(dá)到一輛自行車10元，而ofo內(nèi)部管理層奢侈品消費(fèi)成風(fēng)。

對此，ofo方面表示，貪腐問題的指控嚴(yán)重不實(shí)，“我們將堅決追究造謠者的法律責(zé)任。作為創(chuàng)業(yè)者，我們尊重并感謝資本，希望投資人給予創(chuàng)業(yè)者基本的尊重”。但其未正面回應(yīng)挪用押金問題。

此外，ofo內(nèi)部人士認(rèn)為，此文大量使用匿名信源，未經(jīng)多方核實(shí)，沒有對企業(yè)進(jìn)行采訪，有失財新堅持的新聞專業(yè)主義水準(zhǔn)。

而此前，有共享單車業(yè)內(nèi)人士向媒體透露稱“挪用押金已經(jīng)是行業(yè)公開的秘密。”

“銀行抱著拉業(yè)務(wù)的目的，不可能主動嚴(yán)監(jiān)管。現(xiàn)在沒有強(qiáng)制的條例說押金不能動，交通部最新發(fā)布的也只是指導(dǎo)意見，并無強(qiáng)制性。實(shí)際上押金并沒有被監(jiān)管。”這名業(yè)內(nèi)人士說。

從8月底開始，多家行業(yè)規(guī)模排名靠前的共享單車企業(yè)，先后爆發(fā)押金難退的問題，小鳴、酷騎、小藍(lán)的押金難退問題集中爆發(fā)。中國消費(fèi)者協(xié)會甚至在12月12日對外發(fā)布了“致酷騎公司及相關(guān)責(zé)任人的公開信”，公開信中，中消協(xié)譴責(zé)酷騎公司大量收取消費(fèi)者押金，并挪為他用，出現(xiàn)押金退還難問題，目前，除退還了少部分消費(fèi)者押金外，至今仍有數(shù)億元資金尚未退還。有意思的是，小藍(lán)單車創(chuàng)始人曾受訪表示，說不想動押金，那是騙人的。

不過，我們目前并不能確定摩拜和ofo小黃車挪用押金這一消息的真實(shí)性。

實(shí)際上，早在上月底，有內(nèi)部人士爆料，摩拜和ofo小黃車兩家單車企業(yè)資金告緊，已經(jīng)開始挪用用戶押金填補(bǔ)缺口，挪用總金額高達(dá)60億元。

隨后雙方均對這則消息表示了否認(rèn)，ofo方面表示，目前公司各項業(yè)務(wù)有序運(yùn)轉(zhuǎn)，ofo自創(chuàng)立之初就嚴(yán)格保障用戶押金安全，并設(shè)置了便捷順暢的退押金流程。而用戶通過官方APP、客服電話等渠道均可順利退還押金。

摩拜方面也回應(yīng)稱，該報道與事實(shí)嚴(yán)重不符，對于網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)的惡意詆毀和造謠，摩拜單車將通過法律途徑維護(hù)自身的合法權(quán)益，用戶可以隨時退押金。

值得一提的是，近日，有記者體驗了這兩個品牌共享單車退押金情況，發(fā)現(xiàn)均可快速到賬。據(jù)記者爆料，在分別申請摩拜和ofo的押金退還后，ofo小黃車1分鐘后押金就已到賬，摩拜過了8分鐘到賬。晚8時許，使用另一個賬號再次申請退押金，摩拜和ofo均能“秒退”。晚10時許，該賬戶依然可以“秒退”。

據(jù)了解，下午6時退押金的賬號是通過銀行卡支付的押金，所以退押金時間略長;而晚上8時和10時退的押金均是通過微信支付的，確實(shí)能實(shí)現(xiàn)秒退。

不過，也有網(wǎng)友稱，他們的退款申請?zhí)峤粩?shù)日仍未獲退款。

需要指出的是，不當(dāng)收取用戶押金的行為以及挪用用戶押金的行為，都是違法的，但是，一旦追究刑事責(zé)任到底應(yīng)該如何定罪，也還需要進(jìn)一步加強(qiáng)研究。