近日，中郵恒泰藥業旗下的一家中郵大藥房開出了名為“郵氧的茶”奶茶店。盡管中國郵政福建公司事后稱，奶茶店并非郵政業務，但以國有資本入局奶茶市場，卻是不爭的事實;而店面和包裝的黃綠經典配色，更是毫不回避它與中國郵政的關系。
消息一經傳出，郵氧的茶門前排起長龍。不過，奶茶店雖然一開業就沾了中國郵政的光，但也直接背上了中國郵政在郵政主業上一貫的“壞口碑”，許多網友調侃“車馬郵件奶茶都慢”“希望它的奶茶不會像郵政快遞那么慢”。
顯然，目前斷言中國郵政跨界做奶茶會失敗為時尚早，央企跨界生活消費領域，本來就不是什么新鮮事。以中石化為例，以加油站網絡為基礎，打造零售品牌易捷，使其一舉成為國內最大連鎖便利店，擁有2.7萬余家門店，并相繼跨界賣咖啡、賣菜、賣車等。然而，當國企跨界為眾人所津津樂道的同時，這些調侃依托的現實邏輯和情緒應該被正視，而不宜只作娛樂化解讀。
與處于壟斷行業的中石油、中國電信等國企不同，中國郵政所處的快遞行業是民營資本競逐的高度競爭市場，各家快遞公司在配送時間、單價和服務品質等方面的頻頻較量，刷新了消費者對于郵政服務的期待，也提高了郵政行業的生存門檻。如果換作民企，消費者既然有了“慢”的負面評價，就可以“用腳投票”將其逐出市場，但由于中國郵政是國有獨資公司，其郵政主業除了要參與市場競爭，也要承擔郵政普遍服務義務，具有一定公益性，能否以用戶偏好和市場競爭一味否決就值得商榷。
但當我們把焦點從郵政主業轉移到奶茶業務上，網友的調侃看似是無厘頭的玩笑，實則是公眾對資源配置低效、國企競爭意識不足的無奈和“警惕”。如今以奶茶為代表的新式茶飲賽道，競爭激烈程度與快遞行業相比毫不遜色，市場飽和度日漸提升，爭奪市場份額并不容易。郵氧的茶想要做好這盤生意，就必須明確自己的優勢所在，精準地把握消費者的需求，并及時進行經營戰略的調整。
這些具體目標落到一家國資背景的奶茶店頭上，歸根結底要回歸到內部激勵制度是否成型，是否有勇氣接受市場化競爭結果的問題上，而這在某種程度上，也是改進公眾對于國企低效印象的重要時機。簡而言之，國企跨界到競爭行業，不應高估了自己的能力地位，更不應該低估每一個跨界嘗試背后的社會影響。(黃婷)
