自去年12月簽署合作協議后，孚能科技(688567.SH)進一步披露與吉利的合作細節。
5月17日，孚能科技公告，雙方擬通過設立合資公司建設動力電池工廠，吉利科技、孚能科技分別持有合資公司65%和35%的股權，并計劃今年開工建設年產能不少于20Gwh的動力電池產線。
在此之前，為推進汽車電氣化，吉利已經收購鋰電巨頭LG化學南京工廠，同時通過設立合資公司與寧德時代展開合作。
而本次吉利選中孚能科技也并非偶然。據了解，孚能科技是去年7月才在科創板上市的三元軟包動力電池供應商，在其尋求上市期間，戴姆勒通過注資成為其第五大股東，而吉利目前是戴姆勒最大的單一股東。
設立動力電池合資公司
5月17日晚間，孚能科技發布公告稱，公司擬與吉利科技設立合資公司建設動力電池生產工廠，雙方目前已經簽署《合資協議》和《贛州項目合資協議》。
公告顯示，本次所設合資電池公司注冊資本為10億元，吉利集團、孚能科技將分別以貨幣的方式認繳6.5億元和3.5億元，雙方將分別持有合資公司65%和35%股權。合資公司主要從事鋰離子電池及相關產品的研發、生產與銷售。
此前，雙方在贛州市投資建設的年產12Gwh動力電池項目已正式落地開工，本次合資公司成立后，將根據孚能科技的產能需求逐步投資建設新能源電池生產基地。其中，2021年開工建設年產能不少于20Gwh的產線(含上述贛州市投建的年產12Gwh動力電池項目)。
與此同時，雙方在本次公告中約定，包括孚能科技、合資公司及贛州所投資的項目在內，動力電池合計年產能未達到120Gwh以前，合資公司任何股東不得向股東外第三方轉讓合資公司股權。
據了解，孚能科技主要產品為三元軟包動力電池，當前的動力電池產能為13GWh，在建產能16GWh。不難看出，距離本次合作雙方約定的年產能目標仍有不小差距。因此，業內分析師指出，本次合作是吉利科技與孚能科技的一次深度綁定。
此外，為保證贛州動力電池項目的順利展開，雙方也將在贛州成立合資公司，注冊資本為1億元。吉利科技、孚能科技擬分別出資0.51億元和0.49億元，分別持股51%和49%。
吉利將帶來有效新增量
隨著汽車排放標準日趨嚴格，各路車企開始為新能源汽車的研發生產尋找出路，動電池作為新能源整車部件中成本最高的一環，成為各大車企重點競爭對象，整車制造商與動力電池供應商尋求綁定合作已成為行業共識，吉利汽車也不例外。2015年發布“藍色吉利”戰略后，吉利同樣需要強大的動力電池隊友推進汽車電動化。
2017年，吉利科技全資收購鋰電巨頭LG化學南京工廠所有生產設備和制造技術知識產權的使用權，雙方還確立了合作后續，LG化學將幫助吉利集團旗下高端品牌繼續升級電池技術。
2018年，吉利汽車又通過子公司浙江吉潤汽車有限公司與寧德時代成立合資公司。該公司主要從事電芯、電池模組及電池包研發、制造及銷售。
相比之下，本次合作對象孚能科技的名氣、市場份額相對較小。以動力電池裝機規模看，2020年全年孚能科技動力電池裝機量的市場份額為1.39%，在行業中排名第七。同期，寧德時代的動力電池裝機量市場份額占比為50.09%，為行業第一名。
不過，吉利科技選中孚能科技也并非偶然。在孚能科技IPO過程中，戴姆勒向其注資5.1億元后成為其第五大股東，而吉利目前持有戴姆勒9.69%的股權，是戴姆勒最大的單一股東。
此外，雙方合作中，吉利科技和其控股的子公司以及吉利商用車集團將優先采購孚能科技或合資公司生產的動力電池，每年采購量不低于其需求量的80%，也將為孚能科技帶來有效新增量。(記者 曹雪嬌)
