近期，龐大集團陷部分4S店經營者攜款跑路傳聞，位于北京東四環的龐大旗下一家4S店員工向新京報記者表示，自己的工資已被龐大拖欠4個月，7名員工已提起勞動仲裁試圖討回14萬工資。立春已過，還有人未拿到去年的工資和年終獎。
龐大集團近年陷入融資困難、資金緊張的困境，2018年曾連賣十幾家4S店，并欲引入戰略投資人。2月2日與2月14日，龐大集團連發兩份高管辭職公告。如今，龐大集團實控人龐慶華所持股份悉數被凍結，公司2018年預虧超過60億，壓力之下的龐大集團能否走出困局?
旗下門店欠薪？
被證監會調查事件影響公司經營
“我們店里21個員工都被拖欠工資了，從去年10月開始，工資就發得越來越晚，后來干脆不發了。”2019年1月9日，一名在龐大集團北京東四環某4S店工作的員工小李向新京報記者表示，從2018年9月開始，4S店里的員工就被斷交了養老保險，員工一直在申請由龐大集團總公司向4S店撥款補交社保未遂，隨后4S店在仍有糾紛的情況下提出讓員工以個人名義補交社保，并為員工辦理了離職。在小李看來，這就是“被迫離職”。
小李表示，當時臨近年關，公司不少人由于領不到工資，無奈之下回到了河北老家，而留在北京的幾名員工則一同申請了勞動仲裁。
小李的妻子也是龐大集團的員工，她所在的廊坊分公司采取的是“軟處理”，給員工放長假，假期內停發工資，停交社保，但不做離職處理。
1月28日，小李等人申請的勞動仲裁開庭，希望能拿回自己的工資，“正常情況下我們工資每個月能拿六七千，現在每個月只發幾百，甚至有時候月薪幾十塊，我們申請仲裁，希望能討回工資”。據稱，仲裁將于3月初宣判。
被欠薪的不止小李夫妻。早在去年8月，坊間就傳出龐大集團的職工及職工家屬在龐大集團的發家地——河北灤州向龐慶華討要集資款的說法。
新京報記者走訪了位于北京朝陽區的五方橋龐大汽車城。根據此前媒體報道，北京五方橋龐大汽車城是龐大集團在京投資建設的乘用車聚集地。
1月14日，龐大汽車城在冬日冷風中顯得蕭瑟，整個園區幾乎沒有客人，標有“北京龐大華翼店”、“廣汽菲亞特”、“寶沃”等字樣的展廳里空無一人，對面展廳正有工人忙著拆除一道玻璃門而不愿透露更多情況。
龐大集團這場沒有消停之勢的欠薪風波的起因，幾乎可以追溯至2017年5月3日，當天，龐大集團公告稱收到證監會的立案調查通知書，有媒體報道稱，公司董事長龐慶華表示，調查主因是公司2015年與國信證券簽署的“股權收益權互換協議”，相關部門認定公司存在信息披露不真實情形，隨后龐大集團收到上交所問詢函。
在2017年年報中，龐大集團坦言這是公司發展史上所處經營環境最艱難的一年，“被中國證監會調查事件給公司的經營帶來了前所未有的負面影響，特別是融資困難、資金緊張制約了公司的正常經營”、“受中國證監會立案調查事件影響，報告期內融資成本上漲、財務費用增加，影響了公司2017年度業績”。
一年后，到了2018年7月4日，龐大集團公告稱收到了中國證監會《行政處罰決定書》，由于龐慶華、龐大集團未如實披露權益變動情況，龐大集團未按規定披露關聯交易、未披露自身涉嫌犯罪被司法機關調查，證監會對龐慶華給予警告，并處以90萬元的罰款;對龐大集團給予警告，并處以60萬元罰款。
在當年的半年報中，龐大集團提到，2018年上半年，被證監會調查事件給公司的經營帶來的負面影響持續發酵，疊加2018年度的整體資金環境偏緊等因素，公司的融資困難、資金緊張問題進一步凸顯，繼而嚴重影響并制約了公司的正常經營，公司的營業收入和效益均同比下降。
在半年報中，龐大集團就提及開始通過減員增效、處置資產等方式降低費用、回籠資金、謀劃引進戰略投資者。
從擴張到收縮
負債高企，2018年預計虧損超60億
盡管龐大集團將公司資金緊張的部分原因歸結為被證監會調查，但龐大集團多年來資產負債率高企，一度被指盲目擴張。
2011年4月28日，龐大集團在上交所正式掛牌上市，成為國內第一家通過IPO實現登陸A股的汽貿集團。但就在上市的第一年，龐大集團凈利潤增幅就開始出現下滑。2011年年報顯示，當年龐大集團營業總收入同比增長3.12%，但歸屬于上市公司股東的凈利潤同比減少47.43%，扣非凈利潤更是同比下降56.6%，經營性活動現金流為負2.57億元，同比下降105.53%。在此后多年，龐大集團的扣非凈利潤持續為負。
但龐大集團依舊高速擴張。2011年年報顯示，公司經營網點較上年末增加331家。2012年年報顯示，當年龐大集團在全國28個省、市、自治區及蒙古國擁有1429家經營網點，較上年末增加172家。龐大集團稱，2011年以來，為了占領市場，網點擴張較快，網點、人員數量增加，業務規模不斷擴大，各項其間費用增長較多;但2012年受宏觀經濟、行業環境對汽車銷售業務產生的不利影響，公司的整體銷售收入增長不及預期。
這樣的高速擴張還為龐大集團惹過麻煩。2012年11月26日，國土資源部對河北省唐山市龐大汽貿集團有限公司違法占地案進行了通報。唐山市國土資源局古冶分局先后兩次作出行政處罰，責令退還耕地、沒收違法建筑物，處罰款147.26萬元，同時對6萬平方米的違法建筑進行了沒收。
這種擴張直到2014年逐漸緩慢下來。2014年年報顯示，截至當年底，龐大集團在上述同樣范圍內擁有1226家經營網點，較2013年減少125家，在所有網點中，4S店780家、豪華車城市展廳28家，此外還有汽車市場195家。龐大集團稱，公司2014年加大了閑置資產的處置力度，通過出租、出售、聯營等多種方式提高公司資產收益。盡管如此，2014年龐大集團歸母凈利潤仍然同比減少32.86%。
2015年至2017年，龐大集團的經營網點數量分別為1129家、1066家、1035家，數量持續下降。
但龐大集團的負債仍然高企。2011年，公司負債總額較2010年攀升了33.31%，當年負債率達到81.33%，在隨后數年，龐大集團的資產負債率一直維持在80%以上，僅2017年稍微下降至78.93%，但也就是當年迎來了更為困頓的資金緊張情況。
2017年年報顯示，龐大集團實現營收704.85億元，同比增長6.78%，但歸母凈利潤2.12億元，同比下降44.45%。龐大集團2018年三季報則顯示，公司前三季度營業收入369.86億元，同比減少27.25%，歸母凈虧損2.34億元，同比下滑170.7%。
1月30日晚間，龐大集團公告稱，預計2018年度經營業績將出現虧損，歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損60億元至65億元，扣非凈虧損71億元至76億元。
困局待解
連續出售旗下資產，實控人股票全部被凍結
在出現資金壓力后，龐大集團為回籠資金做了不少工作。
僅在2018年，龐大集團就分別在5月和8月兩次大規模出售旗下4S店。2018年5月14日，龐大集團公告稱，公司擬轉讓下屬五家子公司(赤峰奔馳、德州奔馳、唐山奔馳、邯鄲奔馳及濟南奔馳)的100%股權，本次交易完成后，廣匯汽車即間接持有上述公司的100%股權，轉讓價款擬定為12.53億元，交易預計給本公司帶來的收益為6.16億元。8月10日，龐大集團公告，公司擬向大連中升或該公司指定的關聯公司，轉讓公司合計直接或間接持有的公司下屬9家子公司100%股權，轉讓價款擬定為10.93億元，本次交易預計給公司帶來的收益約為4.6億元。而根據龐大集團當時公告，在2018年上半年，這9家公司中有5家凈利潤都為虧損狀態。
在先后出售資產的間隙，2018年7月2日，龐大集團稱，出于公司轉型升級的需要，公司亟須引進戰略投資，通過本公司股東轉讓所持股份引入第三方優質戰略投資者。公司部分一致行動人協議擬向受讓方為58同城創始人姚勁波參與發起設立的公司轉讓公司總股本5%-6%的股份，若本次擬議交易最終完成，意向受讓方將成為公司5%以上的股東。
龐大集團稱，公司引入的意向受讓方通過戰略投資本公司可以進一步提升公司治理能力，同時為公司引入現代管理人才，規范財務管控和資金使用效率，加強及夯實信息系統建設和建立互聯網推廣能力。
這些試圖將公司拉回正軌的辦法與龐大集團一些資金鏈方面的壞消息輪番登上公司公告。
2018年10月12日，龐大集團公告稱，海通恒信國際租賃有限公司因與公司發生糾紛，向上海金融法院申請財產保全，上海金融法院凍結了龐慶華持有的公司股份13.63億股。截至公告披露日，公司與海通恒信融資業務逾期金額為1996.50萬元，公司正在與海通恒信積極協商解決。
2019年1月31日，龐大集團公告稱，因公司融資困難，出現流動資金嚴重不足，不能滿足正常經營運轉的需求，導致整車采購不足，銷車數量的減少造成經營收入大幅下降，同時因融資困難使得報告期內融資成本上漲、財務費用增加，經營成本大幅上升。
截至1月28日，龐大集團的實控人龐慶華持有公司股份共計13.63億股，占公司總股本的比例為20.42%。其中累計質押股份占其持股總數的比例為99.98%，占公司總股本的比例為20.41%;處于凍結狀態的股份數占其持有公司股份的100%，占公司總股本的20.42%;輪候凍結的股份數累計超過其實際持有上市公司股份數。
