13日午間，有媒體報道，滴滴出行內部流傳出來的財務數據顯示，該公司2018年持續巨額虧損，全年虧損高達109億元。2018年全年，滴滴在司機補貼方面投入共計113億元。
對此，中新經緯客戶端向滴滴出行方面求證，截至發稿，暫未得到回應。
“6年來我們還沒有實現過盈利”，這是滴滴出行創始人兼CEO程維在2018年9月上旬所發布的全員信中透露的信息，并表示公司已將抽成的絕大部分返還給了司機和乘客，整體對應的成交金額毛利率只有1.6%。
公開資料顯示，成立于2012年的滴滴出行6年來累計虧損額約為390億元，僅在2018年上半年整體凈虧損40.4億元，按上述報道計算，滴滴出行2018年下半年的虧損達68.6億元。
除了虧損，滴滴出行2018年的日子過得并不順遂。
去年4月，滴滴出行欲IPO的消息大肆傳播，國內外媒體紛紛發布報道預測稱，滴滴出行最早可能在當年下半年完成IPO，上市地點選擇在美國，估值區間為700億-800億美元。隨后，又有消息稱滴滴出行欲在2018年下半年赴港上市，且不排除以同股不同權的形式上市，目標市值維持不變。
但“鄭州空姐案”、“樂清案”等多起順風車事故先后發生，滴滴出行被推上了風口浪尖，IPO被曝暫緩，轉而開啟一系列整改之路。剛剛過去的春運期間，滴滴順風車仍處于整改期。
不僅如此，今年1月底，滴滴出行被曝將裁員25%，涉及產品技術、網約車團隊等。對此，滴滴出行方面未作回應。當時，有媒體爆料稱，滴滴出行有逾萬名員工，照此計算其將裁員逾3000名員工，此次裁員分批次進行，可能會一直延續到3月份。
而早在1月4日，消息稱滴滴上海團隊解散，員工并入杭州和北京。不過，滴滴出行方面稱該消息為謠傳，滴滴上海團隊一切正常。
與此同時，滴滴出行旗下小桔車服啟動北京+杭州“雙總部”戰略，原車服上海團隊將陸續搬遷至北京、杭州兩地。消息一出，滴滴出行方面的員工質疑，此舉為變相裁員。
