每天乘坐684路的學(xué)生，終于有機(jī)會(huì)走進(jìn)車隊(duì)，了解車輛構(gòu)造。
在學(xué)雷鋒日前夕走進(jìn)車隊(duì)，學(xué)生們踮著腳擦拭扶手。
一早一晚的684路公交車上，經(jīng)常坐滿了板廠小學(xué)的學(xué)生。
隨著城市的發(fā)展，人們交通出行的選擇越來(lái)越多。開車、出租車、網(wǎng)約車、地鐵、共享單車，不同的交通工具相互彌補(bǔ)，發(fā)揮著不同的作用。曾經(jīng)占據(jù)最重要位置的公交車，如今的功能也在慢慢地發(fā)生變化。從長(zhǎng)距離出行的唯一選擇，變成了解決“最后幾公里”的交通工具。
近幾年，北京市的公交車開始采取精細(xì)化的線路設(shè)置方式。撤掉重復(fù)線路、超長(zhǎng)線路，增加短距離、定制化、微循環(huán)等多種方式的公交車。這樣的思路值得肯定。在很多地方，公交事實(shí)上已經(jīng)成為從地鐵站到小區(qū)之間的接駁車。
684路是板廠小學(xué)門前唯一的公交線路，師生稱之為“生命線”。在家長(zhǎng)的眼中，每天一早一晚的684路，幾乎成了專為板廠小學(xué)設(shè)計(jì)的“校車”。得知了師生們的需求，684路公交車隊(duì)也在積極調(diào)整，以更精細(xì)化的方式為乘客服務(wù)。在城市高速發(fā)展的過(guò)程中，公交如何更準(zhǔn)確地定位自身，發(fā)揮更加細(xì)致的服務(wù)功能，是值得思考的問(wèn)題。684路公交車的案例，為我們提供了思考這類問(wèn)題的空間。
現(xiàn)場(chǎng)
唯一的公交車
東城區(qū)板廠小學(xué)高年級(jí)部，緊鄰龍?zhí)堵贰｝執(zhí)堵肺骺诠徽荆切W(xué)門前唯一的公交站，距離校門口僅有幾十米。在這一站停靠的公交車，只有684路這一條公交線。684路，也就被稱為板廠小學(xué)的“生命線”。
昨天早晨7點(diǎn)，在板廠小學(xué)高年級(jí)部的校門口，家長(zhǎng)們陸續(xù)把孩子送來(lái)上學(xué)。有的開車，有的騎電動(dòng)車，有的步行而來(lái)，也有一些是乘坐684路公交車來(lái)的。從7點(diǎn)到7點(diǎn)半的這段時(shí)間，是上學(xué)的高峰期。每一輛進(jìn)站的684路公交車，都能有幾名甚至十幾名學(xué)生下車。
有的是一位家長(zhǎng)帶著一位學(xué)生，有的甚至兩位家長(zhǎng)帶著一位學(xué)生，還有一些乘公交車來(lái)上班的老師。684路車進(jìn)站后，幾乎有一半乘客在這里下車，車廂一下就空了。駕駛684路公交車已經(jīng)5年的司機(jī)師傅許沖，從去年9月開學(xué)后就注意到了這個(gè)特點(diǎn)。
“每天早晨上學(xué)，乘坐由東向西方向的學(xué)生和家長(zhǎng)多。每天下午放學(xué)，家長(zhǎng)接上孩子，在由西向東方向的公交站等車。”許師傅說(shuō)，在龍?zhí)堵贰⒆蟀查T這一帶，早晚高峰時(shí)684路車上幾乎全都是板廠小學(xué)高年級(jí)部的師生。學(xué)生們上車就喊“叔叔好”，時(shí)間長(zhǎng)了相互之間就熟悉了，老師們更是把這條線稱作“生命線”。
許沖知道 “生命線”的含義。每天行車至此，他都會(huì)特別留意路面情況。開車接送孩子的家長(zhǎng)很多，有的就把汽車隨意停在路邊，增加了公交車進(jìn)出站的難度。經(jīng)過(guò)學(xué)校門口的小路口時(shí)，許師傅會(huì)特別慢行。只要有學(xué)生通過(guò)，他就會(huì)停車避讓。
師生
希望增加車次和座位
684路在龍?zhí)堵肺骺谠O(shè)站已經(jīng)多年，前些年這里的乘客并不多，路面也比較冷清。直到去年9月，板廠小學(xué)高年級(jí)部搬到了位于雙玉中街的新校址。四、五、六這三個(gè)年級(jí)的學(xué)生，要來(lái)高年級(jí)部上課。此前，他們?cè)谖挥谙φ账陆值牡湍昙?jí)部上課。
去年9月份開學(xué)后，龍?zhí)堵肺骺诠徽镜某丝屯蝗痪投嗔似饋?lái)。早晨在這里下車的乘客多，下午從這里上車的乘客多。板廠小學(xué)德育處的田新海老師介紹，算上學(xué)校的老師，每天大約有近百名師生要從龍?zhí)堵肺骺诔俗?84路上下班、上下學(xué)。如果算上接送學(xué)生的家長(zhǎng)們，那肯定會(huì)超過(guò)一百人。
田新海說(shuō)，684路的站臺(tái)特別方便，幾乎就像是專為板廠小學(xué)開設(shè)的一樣，雖然684路已經(jīng)在此設(shè)站多年。近百名學(xué)生，每天上學(xué)放學(xué)都乘坐這趟車，和一些司機(jī)師傅已經(jīng)很熟悉。雖然不知道名字，但每天見到，感情已經(jīng)越來(lái)越深。
在前不久的學(xué)校少代會(huì)上，一些學(xué)生也就此提出了建議。有的學(xué)生希望增加發(fā)車頻率，有的學(xué)生希望增加其他線路，也有的學(xué)生希望公交車上能增加座位。學(xué)雷鋒日到來(lái)之前，板廠小學(xué)的師生們?cè)谔镄潞＠蠋煹膸ьI(lǐng)下，來(lái)到了684路公交車的總站，體驗(yàn)了車輛調(diào)度、發(fā)車的流程。田老師說(shuō)，也會(huì)嘗試在站臺(tái)設(shè)立志愿服務(wù)崗位，給學(xué)生們提供一個(gè)接觸社會(huì)的實(shí)踐機(jī)會(huì)。
公交
考慮增加定制、直達(dá)類線路
學(xué)校師生把684路稱為“生命線”，684路車隊(duì)把自己看成是保證師生出行安全的“校車”。車隊(duì)行政隊(duì)長(zhǎng)苗薊說(shuō)，以前也沒想到684路會(huì)變成“校車”。從去年9月，板廠小學(xué)高年級(jí)部搬過(guò)來(lái)之后，車隊(duì)和公交公司也在研究，盡力作出一些改進(jìn)，滿足師生的乘車需求。
“以前在龍?zhí)堵肺骺谶@幾站，根本就沒什么人。”苗薊說(shuō)，既然情況發(fā)生了變化，車隊(duì)也已經(jīng)想出了一些辦法。接下來(lái)，車隊(duì)將會(huì)和學(xué)校進(jìn)一步溝通，了解學(xué)校乘車師生的具體數(shù)據(jù)。比如去哪個(gè)區(qū)域的師生比較多，大致有多少人。苗薊說(shuō)，已有的方案包括定制公交和快速直達(dá)兩種方式。
其中，定制公交可以看成是專為學(xué)校開設(shè)的班車，可以按照師生的要求設(shè)站。但缺點(diǎn)是站點(diǎn)確定后，短期無(wú)法更改。“因?yàn)樾W(xué)的學(xué)生是每年變化的，可能這一年的學(xué)生住在東邊的多，下一年的住在西邊的多，很難像企業(yè)一樣有相對(duì)穩(wěn)定的乘客。”
另一個(gè)解決辦法，是開設(shè)快速直達(dá)線路。這種車輛比普通公交車快，而且不僅是專門的“校車”，其他乘客也可以乘坐，因此票價(jià)更低。而且站點(diǎn)設(shè)置更靈活，可以根據(jù)乘客的要求在短期內(nèi)更改。苗薊認(rèn)為，這種快速直達(dá)的公交線可能更適合板廠小學(xué)的具體情況，因此準(zhǔn)備在這方面進(jìn)一步與學(xué)校溝通。
如果維持現(xiàn)有的684路不變，也有許多可以改善的地方。684路公交車所屬的北京公交集團(tuán)客運(yùn)第三分公司負(fù)責(zé)同志介紹，為了方便市民，北京的公交線路一直在不停地調(diào)整優(yōu)化，就是為了更好地服務(wù)乘客。如果板廠小學(xué)的師生要求比較強(qiáng)烈，增加線路、增加站點(diǎn)、增加車次等方法也可以實(shí)現(xiàn)。(記者 李嘉瑞 文并攝)
