6月2日晚間，主板公司天永智能發布公告稱，公司已收到上海機電設備招標有限公司的《中標通知書》，確定公司為上汽集團鄭州產業基地高效節能發動機項目的中標人，中標金額為6168萬元。

天永智能方面表示，中標金額超過公司2019年度全年營業收入的10%，如果合同順利實施后，預計將對公司經營業績產生積極影響。但是最終金額要以正式合同為準，且項目推進受多方面影響，時間上存在一定的不確定性。

上市以來利潤連年下滑

資料顯示，天永智能的主要產品有動力總成自動化裝配線、白車身焊裝自動化生產線等;在智能型自動化裝備方面，主要產品有發動機在線冷試設備、發動機在線熱試設備、發動機開發測試試驗臺架等。

天永智能于2018年1月上市，尷尬的是，上市以來，天永智能利潤逐年下滑，2019年更是出現了大面積的虧損。

財報顯示，上市前的最后一年即2017年，天永智能實現收入4.24億元，實現歸母凈利潤約6201萬元。2018年，天永智能實現了收入5.06億元，同比增長約19.34%，實現了歸母凈利潤3612萬元，同比減少41.75%。2019年天永智能的業績更是急轉直下，全年實現收入4.7億元，實現歸母凈利潤-4028萬元，同比減少約211.52%。

結合2019年年報的大額減值以及利潤的同比轉虧，上交所于5月12日下發了《問詢函》就持續盈利能力、資產減值等方面予以關注，天永智能則在6月1日晚間公告了對《問詢函》的回復。

在手訂單近7.3億元 持續盈利能力不確定

交易所的問詢中，重點關注了天永智能的主營業務是否具備持續盈利能力，要求天永智能就下游行業形勢、競爭格局、公司獲取訂單模式、在手訂單情況等情況進行說明。

天永智能方面表示，截至2019年12月31日，公司在手未確認收入訂單金額約為72958.97萬元。

此外，天永智能認為，雖然下游汽車行業整車銷量在2018年和2019年持續下滑，2020年疊加新冠肺炎疫情的影響，延續下滑趨勢，但從2020年4月開始呈現環比大幅增長，同比增長的趨勢。天永智能表示，2020年以來，公司接觸或參與招投標的項目明顯較2018年和2019年增多，因此認為汽車市場有轉暖的跡象。

會計師和保薦機構認為，基于這近7.3億元的在手訂單，如果公司不能加大承攬，降本控費以提高利潤率，公司持續盈利能力將會面臨一定的不確定性。

一位不愿具名的券商資深行業分析師接受《證券日報》記者采訪時表示：“單從一個月表現判斷去年走勢，有點過于樂觀。今年第二季度，車市整體會在環比上有明顯的改善，但是在同比上會有部分壓力，畢竟汽車屬于大宗消費。”

需要指出的是，只有滿足了會計準則規定的確認收入的條件，訂單金額才能確認為財報里的營業收入。2020年一季報顯示，天永智能實現營業收入8182.45萬元，同比減少19%，實現歸母凈利潤724.44萬元，同比減少35.02%。

減值計提是否合理

北汽銀翔汽車有限公司(下稱“北汽銀翔”)、內蒙古歐意德發動機有限公司(下稱“歐意德”)、沈陽新光華翔汽車發動機制造有限公司(下稱“新光華翔”)曾是天永智能重要的收入來源，但是隨著三者自身難保，天永智能只能“忍淚”相應計提了高額的減值損失。交易所關注到，針對上述企業，天永智能在2019年進行了100%的減值計提，而在2018年，部分企業已經出現了經營困難，難道在計提節點上，存在前期計提不足，人為調節延后等情形?

滬上某高校會計學李教授在接受《證券日報》記者采訪時表示：“新準則下的新減值模型要求在每個資產負債表日評估相關金融工具的信用風險是否已顯著增加。如果沒有，則按照未來12個月內預期信用損失金額計量損失準備，如果顯著增加或已發生減值，則按照整個存續期預期信用損失金額計量損失準備。”

李教授告訴《證券日報》記者，不同上市公司運用新準則的時間不一樣，如果公司僅在境內A股上市，是從2019年開始適用。

在李教授看來，現行的會計準則更多強調規則導向，需要企業的管理層進行“職業判斷”，因此更具有彈性空間。

天永智能在回復中表示，基于2018年公司了解的情況，并與可比公司平均計提情況相比，公司的計提是謹慎合理的。會計師也認為上述會計估計具有合理性。(記者 許偉)