“德邦快遞僅用5年時間，便實現(xiàn)了快遞業(yè)務(wù)從0到100億元的突破，成為大件快遞細分市場的行業(yè)龍頭，公司正處于難得的戰(zhàn)略機遇期。”

這是德邦物流股份有限公司(以下簡稱“德邦股份”，603056.SH)董事長崔維星在《致股東的一封信》中所說的話，簡單一句話里，透露出德邦股份在大件快遞這一細分領(lǐng)域的“野心”。

可值得玩味的是，德邦股份一邊公布上市以來的首份成績單，另一邊則公布公司多位元老級別的高管離職。盡管德邦股份董事長崔維星“野心勃勃”，但這些元老級別的高管們?yōu)楹我黄?ldquo;打下江山”卻不愿意一起“守江山”?這些高管離開之后，德邦股份的大件龍頭地位還能保住嗎?又會給公司帶來怎樣的影響?就相關(guān)問題，《投資者網(wǎng)》聯(lián)系德邦股份，截至發(fā)稿未收到任何回復(fù)。

業(yè)績大漲背后暗藏隱憂

德邦股份于2009年成立于上海，去年1月16日在上交所上市，成為了繼順豐和“三通一達”之后登陸資本市場的物流企業(yè)，也是第一家堅持選擇在國內(nèi)主板IPO方式上市的物流企業(yè)。

日前，德邦股份公布了上市以來的首份年度成績單。數(shù)據(jù)顯示，去年公司的營業(yè)收入為230億元，同比增長13%;凈利潤為7億元，同比增長28%。德邦股份這230億元的營業(yè)收入，超過韻達、中通和申通(分別為138億元、176億元和170億元)，從而被稱為快遞業(yè)的“大黑馬”。

具體來看，在德邦股份的主營業(yè)務(wù)中，快遞業(yè)務(wù)收入為 114億元，同比增長65%，高于行業(yè)平均增速;毛利率為9%，同比增長3.8個百分點;快遞業(yè)務(wù)量為4.5億票，同比增長647%;快遞票均收入為25 元，同比上漲0.4%。

值得注意的是，由于德邦股份采取直營模式，所以人力資源成本較加盟模式更高，具體來看，公司去年的人工費用及運輸費用成本合計占全年營業(yè)成本的82%?？爝\業(yè)務(wù)去年收入為112億元，同比下降14%。就此，公司表示主要受產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級，整車業(yè)務(wù)處于戰(zhàn)略調(diào)整期，業(yè)務(wù)量有所收窄帶來的綜合影響。而其他業(yè)務(wù)(包含倉儲與供應(yīng)鏈、跨境業(yè)務(wù))收入為4億元，同比下降1.4%，公司稱主要是受2017年金融業(yè)務(wù)剝離影響所致。

此外，根據(jù)國家郵政局發(fā)布的《2018年快遞服務(wù)滿意度調(diào)查結(jié)果》，德邦快遞在公眾滿意度上的得分并不理想，在7家已上市快遞公司中排名墊底。數(shù)據(jù)顯示，德邦快遞2018年11月和12月的申訴率(快遞企業(yè)每百萬件業(yè)務(wù)量發(fā)生申訴問題的件數(shù))分別達到111.4和109.77，高于順豐、中通、韻達等企業(yè)，投訴問題主要集中在投遞服務(wù)、郵件延誤和郵件丟失短少方面。德邦股份針將如何提升客戶滿意度?對此，公司層面并未回復(fù)。

三名元老相繼離職

“金三銀四”，是跳槽旺季，德邦股份的高管們也“按捺不住”，紛紛“因個人原因”而離職。

從今年3月份開始，德邦股份出現(xiàn)多位高管離職。3月4日，黃華波因健康原因，申請辭去公司副總經(jīng)理職務(wù);隨后3月18日，韓永彥因個人原因，辭去公司董事兼副總經(jīng)理職務(wù);再到4月10日，單劍林也因個人原因，辭去公司副總經(jīng)理、財務(wù)負責(zé)人職務(wù)。

引起投資者注意的是，這三位均為德邦股份的元老級別人物。尤其是黃華波，在德邦股份從業(yè)近19年，從2001年7月的營業(yè)員至2019年3月5日德邦物流股份有限公司財務(wù)負責(zé)人。而韓永彥和單劍林雖在德邦股份的工作年份不如黃華波，但也有近13年了。其中，韓永彥是從公司統(tǒng)計員做到副總經(jīng)理、輪值CEO;單劍林是從財務(wù)會計到副總經(jīng)理。

有業(yè)內(nèi)人士認為，德邦股份如今正處于中速穩(wěn)定發(fā)展時期，他們?nèi)松砭痈呶唬C合情感、年齡等各種因素來看，都不太可能離職，除非有其他外力因素。那到底是何原因呢?此外，三位元老級人物的離職，將會給德邦股份未來帶來怎樣的影響?《投資者網(wǎng)》將會持續(xù)關(guān)注。(思維財經(jīng)出品)