“游戲玩家”九城合資賈躍亭：FF續(xù)命，但6億美元從哪兒來
簡介：朱駿和賈躍亭同為互聯(lián)網(wǎng)人，彼此可能最懂對方。
在結(jié)束了與中國恒大的一場恩怨糾葛后，賈躍亭的造車夢竟然絕地逢生。這次的資本姻緣對象是十幾年前因代理風靡一時的爆款游戲《魔獸世界》而叱詫風云的互聯(lián)網(wǎng)游戲公司第九城市。
3月25日， 第九城市(下稱“九城”，NCTY：Nasdaq)與賈躍亭的電動汽車公司Faraday Future(法拉第未來，下稱“FF”)宣布建合資公司，在中國投產(chǎn)銷售豪華電動車。九城公告稱，合資公司將在中國生產(chǎn)、銷售及運營FF旗下的互聯(lián)網(wǎng)智能豪華電動車全新品牌車型V9。
V9車型橫空出世。乍一看，賈躍亭的旗艦車型FF 91怎么不見了?
但是公告馬上做出了解釋：“V9是一款按照FF 91的技術(shù)平臺和全新互聯(lián)網(wǎng)空間設(shè)計理念打造的針對豪華電動車消費市場的全新車型，以及其他后續(xù)潛在約定的車型。FF將向合資公司提供相關(guān)產(chǎn)權(quán)及資源，包括中國相關(guān)生產(chǎn)基地項目的注入，并將對合資公司授予指定車型的獨家生產(chǎn)、營銷及銷售權(quán)。”
FF方面向第一財經(jīng)記者表示：“FF 91還將在美國繼續(xù)推進，合資公司只是針對中國市場生產(chǎn)銷售。”換句話說，賈躍亭將向合資公司出讓知識產(chǎn)權(quán)和生產(chǎn)基地。第一財經(jīng)記者了解到，F(xiàn)F目前位于中國的生產(chǎn)基地就是指浙江德清莫干山的荒地。
公告稱，合資公司期望未來達到年產(chǎn)30萬臺的產(chǎn)能，計劃于2020年內(nèi)實現(xiàn)預量產(chǎn)車下線及預訂銷售。
在合資公司的股權(quán)構(gòu)成方面，九城與FF各占50%股份，九城擁有相應的對合資公司的戰(zhàn)略管理經(jīng)營權(quán)，九城向合資公司注資最高達6億美元(約合40億元人民幣)。資本將基于合同的約定，分期注入。
背后兩金主浮出水面
此前先后與賈躍亭結(jié)緣的，還有融創(chuàng)的孫宏斌和恒大的許家印。兩位房地產(chǎn)大佬都未能托起的FF，為何還有人愿意接盤?這成為賈躍亭獲得新融資后的最大疑問。
再來看這次的“接盤俠”上海人朱駿。朱駿的魄力又來自哪里?是他市值僅剩1億美元的美股上市公司九城，還是背后另有高人?
一位接近交易的人士向第一財經(jīng)記者透露，這次交易與賈躍亭前兩次交易(分別與融創(chuàng)和恒大)本質(zhì)的區(qū)別是：孫宏斌和許家印給到賈躍亭的錢都是來自非公開市場的募資，而九城是用美國上市公司融得的錢來建國內(nèi)的合資公司。
九城是否能夠在公開市場上募集到資金目前還是未知數(shù)，要看美國投資者買不買賬。
不過據(jù)另一位接近本次交易的人士透露，九城和FF的牽手獲得了兩大國際投行的大力支援。其中一家AMTD(尚乘集團)是香港地區(qū)排名第一的本土投資銀行，另外一家是美國精品投行Maxim(馬克西姆集團)。兩大投行將為合資公司項目提供資金支持，在完成約定條件后，陸續(xù)協(xié)助九城實現(xiàn)對合資公司的資金注入。
據(jù)了解，此前FF簽約的投行Stifle(斯堤夫爾)也將支持FF股權(quán)融資。
第一財經(jīng)記者查閱相關(guān)資料發(fā)現(xiàn)，這兩家投行各有優(yōu)勢。其中尚乘集團背靠香港富豪李嘉誠，近年來幫助美圖、360金融等多家中國新經(jīng)濟公司實現(xiàn)中國香港和美國IPO(首次公開發(fā)行)，僅在2018年就完成18宗IPO項目，總募集資金規(guī)模超過200億美元;也成功協(xié)助新世界中國、新鴻基公司、遠東發(fā)展和英皇國際等香港藍籌企業(yè)及民生銀行、浦發(fā)銀行等中國內(nèi)地企業(yè)牽頭完成了超過80單境外美元債券發(fā)行項目，募集資金超過500億美元。
馬克西姆集團相比較而言更為低調(diào)，但在美國擁有獨特的資源。該集團總部位于紐約，是美國投資銀行Investec Ernst&Company的子公司，是一家能夠提供全方位的金融服務的投資銀行。更加值得注意的是，馬克西姆集團是美國證券交易委員會和市政證券規(guī)則制定委員會(MSRB)的注冊經(jīng)紀交易商。
這或許意味著，F(xiàn)F正在為明年的上市計劃做準備。去年底，F(xiàn)F官方就曾宣布財務戰(zhàn)略的調(diào)整，稱將于2020年全面啟動IPO規(guī)劃。
“朱駿對于FF的上市計劃也持全力支持的態(tài)度。”接近九城的人士對第一財經(jīng)記者表示。
FF大舉拋售在美大樓和土地
資本的推動讓絕境逢生的賈躍亭大有卷土重來之勢。近期，窘迫的FF正在開啟“賣賣賣”的節(jié)奏，通過出售總部大樓等美國資產(chǎn)緩解資金困境。
3月21日，消息稱FF出售的位于洛杉磯的總部大樓，售價接近4000萬美元。對此，F(xiàn)F公司未予置評。接近FF的內(nèi)部人士告訴第一財經(jīng)記者，F(xiàn)F出售的洛杉磯總部大樓，采用的是回租回購式的出售方式，F(xiàn)F保留該物業(yè)的回購權(quán)。
這也是FF繼出售拉斯維加斯工廠土地之后，再次對總部物業(yè)進行出售。
3月14日，F(xiàn)F官方宣布將出售內(nèi)華達州北拉斯維加斯擁有的900英畝的土地，報價同樣為4000萬美元。
FF在官方聲明中表示，此舉是為了FF鞏固全球化戰(zhàn)略運營，落實中美一體化研發(fā)戰(zhàn)略，更好地整合全球資源。在戰(zhàn)略聚焦的同時進行新的全球布局調(diào)整，聚焦核心項目，處理非核心資產(chǎn)和提高資金使用效率。
FF相關(guān)人士對第一財經(jīng)記者表示，公司將在2019年內(nèi)努力籌集足夠的資金，將FF 91推向市場。2017年的美國CES消費電子展上，標榜“可能是最快量產(chǎn)的電動汽車”，F(xiàn)F91由賈躍亭親自揭開了面紗。然而，其售價高達200萬元人民幣。
直到今天，賈躍亭對外仍宣稱FF正在推進這款車的量產(chǎn)。但知情人士告訴第一財經(jīng)記者：“賈躍亭也承認這輛汽車的定位太高端了。”
九城的加入，讓賈躍亭把200萬元的豪華汽車賣出去的可能性增加了幾分。他們的理由是借助新伙伴九城的互聯(lián)網(wǎng)基因和基于《魔獸世界》培養(yǎng)起來的社群。
“九城非常重視用戶運營，九城及其曾經(jīng)代理的魔獸游戲給中國的70至80后一代用戶留下了深刻的記憶，這些用戶而今均已成長為中國的社會中堅階層，也是FF豪華互聯(lián)網(wǎng)出行生態(tài)的目標用戶。合作雙方深信，在合資公司成立之后，九城在中國的積淀與用戶基礎(chǔ)將與位于美國的FF的產(chǎn)品技術(shù)實力形成優(yōu)勢互補。”九城和FF在公告中這樣說道。
不過，深陷資金困局和商業(yè)糾紛的FF已經(jīng)失去了包括創(chuàng)始團隊在內(nèi)的一大批元老級的員工。去年，F(xiàn)F因無力支付工資，將數(shù)百名員工停薪留職，至今未返工。另外根據(jù)此前媒體報道，賈躍亭在美國已拖欠了大量的供應商款項。
游戲霸主“歸來”
在鼎盛時期，九城擁有超過1400萬注冊用戶，曾與盛大、巨人等游戲公司齊名。朱駿也是著名的上海申花足球俱樂部的董事長。
但近年來，由于業(yè)務缺乏創(chuàng)新，九城幾乎淡出了人們的視線，在美股的股價表現(xiàn)也持續(xù)低迷。第一財經(jīng)記者觀察到，為了維持納斯達克的上市地位，九城也正拼盡全力。
截至發(fā)稿，九城股價在2.5美元左右，市值約1億美元。公開數(shù)據(jù)顯示， 2013年至2017年的五年中，九城已經(jīng)連續(xù)虧損，累計虧損額達18.25億元。
2018年10月9日，第九城市發(fā)布公告退出納斯達克全球市場，保留代碼轉(zhuǎn)板至納斯達克資本市場。從2017年初起，九城曾多次由于未滿足納斯達克上市規(guī)則最低買價要求和公開持股股票市值要求，而被納斯達克股票市場發(fā)出不符合持續(xù)上市規(guī)定的通知。
九城已經(jīng)不再是一家游戲公司，當年公司重金投資的游戲《火瀑》表現(xiàn)不佳令九城遭受重挫。現(xiàn)在九城開始多元化發(fā)展，一大任務就是“找項目”，例如區(qū)塊鏈。
從去年開始，朱駿就下注區(qū)塊鏈項目。去年2月初，九城發(fā)布與太陽能公司合作，開展太陽能分布式發(fā)電的區(qū)塊鏈業(yè)務;去年4月，九城宣布已經(jīng)成立全資子公司，全力推進區(qū)塊鏈技術(shù)服務業(yè)務。
一位接近九城的人士對第一財經(jīng)記者表示，朱駿和賈躍亭同為互聯(lián)網(wǎng)人，彼此可能最懂對方。他說道：“賈躍亭是有項目，缺乏融資途徑;朱駿是有上市公司可以融資，但是缺項目，兩人一拍即合。而且他們的性格很像，兩者各取所需。”
對于此次合作，朱駿表示：“我們很高興看到有十多年互聯(lián)網(wǎng)背景的九城將這次合作機會轉(zhuǎn)向高科技出行生態(tài)公司，與FF合作，為中國消費者帶來高品質(zhì)的豪華電動汽車。九城也將借此向高科技多元化公司的轉(zhuǎn)型走出堅實的一步。”
曾是FF員工的一位硅谷汽車工程師對第一財經(jīng)記者表示：“這一消息對緩解FF資金壓力有幫助。但是因為原來團隊都已經(jīng)離開了，所以招人會是FF最大的挑戰(zhàn)。”
他認為，F(xiàn)F今年年底實現(xiàn)小規(guī)模量產(chǎn)并非不可能，但大規(guī)模量產(chǎn)比較困難，因為還有很多供應商欠款問題沒有解決。
