1月25日晚間，秦安股份發布公告稱，公司已將《關于對重慶秦安機電股份有限公司采取責令改正措施的決定》(以下簡稱“決定書”)相關問題書面整改報告回復至重慶證監局，并公開了相關整改內容。

據了解，秦安股份于2018年9月底至10月初接受了重慶證監局現場檢查，于2019年1月4日收到重慶證監局決定書，書中就公司治理、募集資金管理使用、財務內控三個大點的違規行為進行了詳細說明并責令整改。尤其是財務內控大點中，重慶證監局著重提到了預付賬款核算不規范;在建工程、長期待攤費用核算不規范;資產減值測試不充分三點。

《證券日報》記者注意到，決定書中最值得關注的一點是，重慶證監局認為秦安股份部分在建工程在達到預定可使用狀態時未及時轉入固定資產并計提折舊，并且部分自用模具在達到量產狀態時未及時轉入長期待攤費用并進行攤銷。

財報顯示，秦安股份2017年末在建工程為2.41億元，相比2016年的3.29億元同比下降了26.74%，而到了2018三季度末在建工程又上漲到了4.56億元，相比年初大漲88.93%，公司稱，在建工程上漲是因為新項目新增生產線及為滿足新項目需要對原有生產線改造。

奇怪的是，根據招股書顯示，秦安股份募投資金大部分用于擴大產能，然而2014年至2016年，秦安股份主要產品產能利用率均出現下滑。例如，氣缸體產能利用率分別為85.31%、80.47%、57.47%，氣缸蓋產能利用率分別為97.64%、86.63%、81.54%，曲軸產能利用率分別為96.56%、89.07%、85.04%。

在2017年報中可知，公司工廠主要生產車間：有色車間、壓鑄車間、黑色車間、機加一車間、機加二車間在2017年產能利用率分別為68.92%、71.03%、63.98%、77.71%、66.28%，均仍有較多閑置產能。

同時，公司2018年三季度預付賬款上漲到了5734.1萬元，較年初增加了61.67%，公司稱預付賬款變動較大是因為原材料、新產品開發預付模具、設計軟件款的增加。

也就是說，在現有產能利用率并不飽和，以及主要客戶長安福特去年產銷均下滑超過50%的背景下，秦安股份去年還在大量花錢新建生產線、廠房等在建工程并購買相應模具、原材料。對此，招商證券分析師汪劉勝分析，目前汽車行業增速放緩，沒有新增客戶，就沒有必要擴大產能，而新增客戶一般兩年至三年之前就應該有相關的合作意向的合同，然后才會在當年體現產能。也就是說，秦安股份短時間內還將依賴于長安福特這一大客戶。

進一步對比其財報中“重要在建工程項目本期變動情況”一項發現，秦安股份部分占比較大的在建工程項目進度存在異常。

在2017年年報中，公司表示，有色生產線、有色車間(FILL線)、壓鑄車間、綜合車間的工程進度分別為95%、65%、95%、90%。但到了2018年半年報中，上述工程進度分別為95%、75%、95%、92%，其中有色生產線、壓鑄車間在增加了投入的情況下，進度卻紋絲不動。

對此，畢馬威一位不愿具名的審計師告訴《證券日報》記者，公司在建工程延遲轉入固定資產，是因為在建工程在記賬中不需要計提折舊，而固定資產要折舊，會減少當期利潤，所以如果延遲在建工程轉為固定資產就可以調節當期利潤。同時，秦安股份重要在建工程進度一直沒有重大進展，所以存在一定延遲在建工程轉固，從而調節利潤的可能性，也許重慶證監局就是現場檢查時發現了一些已達到轉固標準卻遲遲沒有轉固的項目，所以提出了整改要求。

汪劉勝認為，對于秦安股份后續的業績走向，第一要看福特新產品周期，特別是2019年下半年之后產銷的恢復情況;第二就是增加客戶來源，增加收入，但在行業持續低迷、低增長或者不增長的時候這一條路就會很艱難。