近日，有媒體報道稱，易鑫集團與京東的合作發生變動，易鑫“淘車”平臺疑似失去京東流量入口。據報道，二者合同未到期情況下，京東汽車與“淘車”已完成交接，此前京東商城汽車板塊會跳轉到易鑫“淘車”，現已轉到京東自建購車平臺，京東金融的“汽車分期”也改為顯示“小白用車”。

記者向易鑫集團官方核實以上變動是否屬實，雙方在戰略上具體做了哪些調整，截至發稿前未收到回復。

有資深從業人士對記者表示：“若合作并未結束，關閉通道是二者協商結果，那此行為與易鑫上市時標榜的‘推進交易平臺業務縮小金融業務比例’方向并不統一。易鑫集團如此舉動無異于自斷交易平臺業務，與其上市初衷相違背，這一系列行為難自洽。”

值得注意的是，易鑫集團在財報中明確表示過要專注貸款促成服務，減少廣告及其他服務。那與京東協商關閉“淘車”入口也不難理解了。財報顯示，2018年上半年，該公司廣告及其他服務收入減少53%至人民幣1.50億元，主要原因是“公司專注貸款促成服務，策略上減少廣告及其他服務”。

數據顯示易鑫集團主要靠自營融資業務獲得收入，并且該項業務占比不斷增加。據易鑫集團財報，截至2018年6月30日，公司六個月的收入同比增長65%至25.64億元，主要是由貸款促成服務及自營融資業務均有所增長。2018年前六個月貸款促成服務快速增長，該項收入同比增長118倍至1.11億元，但自營融資業務仍貢獻大部分收入及交易量。

事實上，易鑫集團一直靠自營融資業務貢獻大部分收入及交易量。在2017年上半年就是如此，該時段財報顯示，其交易平臺業務收入為3.21億元，貢獻總收入的20%，自營融資業務收入12億元，貢獻總收入的80%。兩部分業務差距繼續拉大，到2018年上半年，其交易平臺收入為2.6億元，貢獻總收入的10%;自營融資業務收入23.0億元，貢獻總收入的90%。

以上“重金融輕平臺”的行為策略與易鑫集團2017年11月IPO時公布的招股書難自洽。易鑫集團在招股書中強調，預計自身的自營融資業務收入貢獻將進一步下降，交易平臺業務收入將進一步上升。記者向易鑫集團公關提問“招股書與財報難自洽，易鑫集團目前的戰略是否發生重大轉換?”截至發稿前未收到回復。

據財報，易鑫集團的自營融資業務面臨著中國整體信貸環境緊縮的壓力。該公司整體毛利率由截至2017年上半年的58% 減少至截至2018年上半年的49%。公司解釋稱原因之一是近期中國整體信貸環境緊縮導致計息負債的平均資金成本增加。該公司自營融資業務的收入成本由截至2017年上半年的5.85億元同比增加114%至2018年上半年成本為12.53億元，主要由于資金成本增加。成本增加，是由于自營融資業務快速擴張及近期中國整體信貸環境緊縮令計息負債的平均成本增加所致。

在自營融資業務收入成本提高，廣告及其他服務收入減少等情況下，易鑫集團2018年上半年營業利潤同比減少155%。

中國整體信貸環境緊縮，網貸監管趨嚴，易鑫集團以獨角獸姿態成功闖關IPO之后未來的路如何走?面對網貸環境持續高壓，易鑫集團并未給出明確態度。