本報記者 曹琦

(資料圖)

自成立以來，贛鋒鋰業數次跨過低谷、穿越周期，從一家名不見經傳的鄉鎮企業，逐步成長為全球鋰業的領導者，憑借的是“務實進取、小步快跑”。

今年以來，鋰價大幅回調引發市場關注。經歷了去年的大漲，今年鋰價走勢如何，企業如何應對？帶著這些問題，近日，《證券日報》記者走進贛鋒鋰業，專訪公司董事長李良彬，了解贛鋒鋰業如何百煉成鋼，未來又如何以不變應萬變。

做“穩健型”選手

贛鋒鋰業是一家誕生于21世紀初、土生土長的江西企業，公司“掌門人”李良彬技術出身，有著理工男特有的認真和執著，一直專注于鋰業。

一路走來，李良彬和贛鋒鋰業并非一帆風順。“最初公司是做金屬鋰起家的，由于工業級金屬鋰作為基礎鋰產品，技術含量并不高、行業壁壘比較低，伴隨資本蜂擁而至，很快就出現了產能過剩。”

2008年金融危機來襲，有著強烈危機意識的李良彬果斷停止了工業級金屬鋰產品的擴建，決定對產品結構進行升級，轉向電池級金屬鋰、電池級鋰化合物生產。2016年至2017年，由于碳酸鋰市場接近飽和，李良彬決定全力研發、提產當時新的行業風口氫氧化鋰，得以成功躲過危機。

事實證明，強烈的危機意識和敏銳的戰略眼光，是李良彬能夠帶領贛鋒鋰業一次次走出周期性低谷的重要原因。即便是在2019年鋰價從年初超7萬元/噸，大幅下降到年底不足5萬元/噸，一眾企業慘淡經營之時，贛鋒鋰業依然保持了盈利，甚至擴大了營收規模。

如今，鋰鹽價格大幅回調，實際成交價已從最高峰的50多萬元/噸降至30多萬元/噸，但李良彬始終保持清醒，他告訴記者，鋰鹽“有60萬元一噸的昨天，就可能有10萬元一噸的明天。”

經歷過多次行業低谷的李良彬，看到的是全球電動化浪潮之下，鋰資源自主可控是一項重要的戰略需求。也正基于此，贛鋒鋰業于2010年登陸資本市場后，便馬不停蹄地大舉收購鋰礦資源。

如今，贛鋒鋰業完成了全球范圍內的資源布局。在澳大利亞、阿根廷、墨西哥、愛爾蘭和中國青海、江西等地持有多處優質礦源。彼時由于鋰價處于歷史低位，這些鋰礦都以較低成本被贛鋒鋰業收入囊中，尤其是近兩年持續“大手筆”買礦，令贛鋒鋰業原料自給率穩步提升。

依托強大的鋰資源優勢，贛鋒鋰業的觸角不斷向產業鏈下游延伸。公司從2011年開始進軍鋰行業下游，投資設立贛鋒電池科技有限公司。2016年，贛鋒鋰業又成立固態電池研發中心，并開始建設全自動聚合物鋰電池生產線。同年，贛鋒鋰業還成立江西贛鋒循環科技有限公司，切入廢舊電池回收利用賽道。

目前，贛鋒鋰業已經形成了上游資源開采，中游提煉加工，下游電池制造、回收的全產業生態，產品應用在新能源汽車、儲能電站、消費電子等多個領域。

最近，贛鋒鋰業固態電池又有新突破。消息顯示，搭載贛鋒鋰電三元固液混合鋰離子電池的純電動SUV賽力斯-SERES-5將于今年上市。

“未來幾年，這種固液混合的半固態電池將是主要趨勢之一。”李良彬表示，“一體化布局可以有效提升企業的抗風險能力，更好把控行業發展方向。”

打造“技術贛鋒”

過去的2022年，贛鋒鋰業取得了有史以來最好的業績，公司預計2022年盈利180億元至220億元，同比增長244.27%至320.78%。

在李良彬看來，成績屬于過去，奮斗贏得未來，下一個十年，贛鋒鋰業將走“技術贛鋒”之路，持續貫徹和踐行“技術贛鋒”的發展理念。

贛鋒鋰業解釋：“技術贛鋒”又分為技術寬度、技術深度、技術應用三個并行的方向，其中，技術寬度是指盡可能在更多相關領域掌握最先進的核心技術；技術深度是指在更多前沿領域有所建樹；而技術應用則是指加快技術的商業化落地。

“公司剛剛成立的時候重點是做產品，那時候叫‘產品贛鋒’，2010年公司成功上市后，慢慢解決了資源方面的問題，應該算作‘資源贛鋒’。未來10年，公司必須要走‘技術贛鋒’的路線，因為只有依靠技術才能提高產品附加值，贏得未來的主動權。”李良彬解釋。

“‘技術贛鋒’不僅包含了資源開發方面的一些技術，還包括了產品深加工方面的技術，未來公司也要依靠技術為先導進入新的領域，比如依靠技術開發一些新的電池，不能說別人做什么電池，我們也跟著做什么電池，跟在后面就永遠無法超越，也無法形成自己的核心競爭力。”他補充道。

今年，贛鋒鋰業將在技術研發方面加大投入，推出更多新產品，試驗更多新工藝，如提升低含鋰量礦石的提取能力、優化超薄鋰帶制作工藝、加強對新型動力電池技術平臺的研發投入、完善二代固態電池技術、攻關廢舊電池自動拆解技術等。

對于公司固態電池產業化面臨的挑戰，李良彬坦言，“公司是做金屬鋰起家的，金屬鋰加工方面是強項，而第二代固態電池負極材料用的就是金屬鋰。金屬鋰密度小、比容量高，這意味著金屬鋰電池具有更高的能量密度，不過金屬鋰要做成超寬超薄鋰帶難度不小，一方面，其在擠壓加工過程中容易變形；另一方面，它還容易拉斷。除了攻克大規模生產更寬更薄的金屬鋰箔負極的技術難題，營造鼓勵使用更安全和更高能量密度的固態電池的政策環境，也是固態電池產業化的重中之重。”

固態電池關鍵材料固體電解質、固態柔性隔膜及固液混合電池等產品，能提升動力電池的安全和耐低溫性能，如今均已具備商業化能力。為進一步推動固態電池量產，今年兩會，作為新晉全國人大代表，李良彬還建議國家對固態電池系列產品提供一定政策扶持，鼓勵電池廠、車企將研發進程中的產品階段性落地，從而形成以商業化推動技術研發的良性循環。

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