本報(bào)記者 吳曉璐
3月7日晚間，大秦鐵路發(fā)布2023年2月份大秦線生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)簡(jiǎn)報(bào)。2月，公司核心經(jīng)營(yíng)資產(chǎn)大秦線完成貨物運(yùn)輸量3179萬噸，同比增長(zhǎng)2.55%。今年前兩個(gè)月，大秦線累計(jì)完成貨物運(yùn)輸量6758萬噸，同比增長(zhǎng)3.89%。
(資料圖)
交通運(yùn)輸是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)和重要的服務(wù)性行業(yè)，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“先行官”。近年來，面臨國(guó)際環(huán)境復(fù)雜嚴(yán)峻、國(guó)內(nèi)疫情散發(fā)多發(fā)等因素沖擊，滬市交通運(yùn)輸業(yè)上市公司踐行高質(zhì)量發(fā)展理念，服務(wù)新發(fā)展格局，發(fā)揮國(guó)內(nèi)大循環(huán)戰(zhàn)略支點(diǎn)與國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)戰(zhàn)略樞紐作用，有力支撐產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈循環(huán)暢通、保障民生順暢有序。
保通暢強(qiáng)擔(dān)當(dāng)
促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)回穩(wěn)
2022年以來，交通運(yùn)輸業(yè)上市公司積極發(fā)揮支點(diǎn)樞紐作用，提供全球供應(yīng)鏈物流方案，有效保障貨運(yùn)物流暢通高效，為促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)恢復(fù)回穩(wěn)貢獻(xiàn)“硬核”力量。
港口龍頭公司寧波港抓生產(chǎn)、拓貨源，集裝箱航線總數(shù)穩(wěn)定在300條以上，實(shí)現(xiàn)了港口生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)。2022年公司完成貨物吞吐量10.4億噸，同比增長(zhǎng)3.7%，完成集裝箱吞吐量4073萬標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)7.3%。另外，公司充分運(yùn)用海鐵、海河等多式聯(lián)運(yùn)集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)的優(yōu)勢(shì)，持續(xù)提升海陸雙向通道運(yùn)力供給，有效滿足長(zhǎng)三角地區(qū)和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶外貿(mào)企業(yè)的物流需求，為沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮了積極作用。
航運(yùn)龍頭公司中遠(yuǎn)海控積極提供全面物流解決方案，打通物流堵點(diǎn)，提高物流效率，化解出運(yùn)困局，服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)。如以“大船+駁船+卡車”的模式，緊急協(xié)助汽車行業(yè)龍頭企業(yè)運(yùn)輸海外斷供零件，保障客戶生產(chǎn)不斷線；通過航線的“精準(zhǔn)設(shè)計(jì)”、運(yùn)力的“精準(zhǔn)投放”、服務(wù)的“精準(zhǔn)施策”，為中小企業(yè)紓困劫難，保障廣大中小企業(yè)平穩(wěn)經(jīng)營(yíng)。
鐵路運(yùn)輸龍頭企業(yè)大秦鐵路有效組織電煤等重點(diǎn)物資運(yùn)輸，扎實(shí)助力經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇增長(zhǎng)，保障春運(yùn)有序，守護(hù)人民出行之路。截至2月末，公司核心經(jīng)營(yíng)資產(chǎn)大秦線已累計(jì)發(fā)運(yùn)煤炭6758萬噸，同比增長(zhǎng)3.9%，直供電廠存煤平均可耗天數(shù)穩(wěn)定在20天以上，有力保障了民生需求和企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)需要。
強(qiáng)主業(yè)高分紅
積極回饋投資者
上市公司現(xiàn)金分紅是回報(bào)投資者的基本方式，交通運(yùn)輸企業(yè)長(zhǎng)期踐行以穩(wěn)定現(xiàn)金分紅回饋投資者理念，提高分紅比例的同時(shí)，更加注重公司持續(xù)、穩(wěn)定、高質(zhì)量發(fā)展，筑牢給予投資者長(zhǎng)期回報(bào)的基礎(chǔ)，彰顯長(zhǎng)期投資價(jià)值。
高速行業(yè)上市公司在市場(chǎng)波動(dòng)中仍舊保持利潤(rùn)分配的連續(xù)性和穩(wěn)定性，因此成為投資者口中的“分紅白馬”。頭部公司寧滬高速上市以來每年均進(jìn)行分紅，現(xiàn)已累計(jì)現(xiàn)金分紅336億元，截至2021年的總分紅率高達(dá)71.16%。
山東高速上市以來累計(jì)分紅157億元，2020年發(fā)布未來五年高比例分紅承諾，近年來保持分紅絕對(duì)值穩(wěn)步提升，進(jìn)一步強(qiáng)化絕對(duì)值分紅理念。深高速上市以來累計(jì)分紅117億元，已實(shí)施現(xiàn)金分紅21次。
大秦鐵路的現(xiàn)金分紅比例和股息率位列A股市場(chǎng)前列，上市以來已累計(jì)分紅918億元。公司三年分紅規(guī)劃承諾自2020年到2022年每股派發(fā)現(xiàn)金股利原則上不低于0.48元/股（含稅），此前保持了每年50%以上的股利支付比例。
強(qiáng)化央地合作
凝聚改革發(fā)展新動(dòng)能
央地合作通過資金、技術(shù)、專業(yè)等優(yōu)勢(shì)的有效對(duì)接，有利于實(shí)現(xiàn)央企與地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、互利共贏，加快產(chǎn)業(yè)發(fā)展提質(zhì)增效，在交通運(yùn)輸行業(yè)中已形成不少優(yōu)秀案例。
如寧波港向招商港口非公發(fā)股票，打造央地合作新示范。2022年9月份，寧波港通過向招商局港口集團(tuán)非公開發(fā)行股票募集資金141億元，引入招商港口作為戰(zhàn)略投資者，實(shí)現(xiàn)資本、產(chǎn)業(yè)二重聯(lián)動(dòng)。雙方將在海外港口業(yè)務(wù)、港口園區(qū)綜合開發(fā)、智慧港口建設(shè)等方向加大合作，充分發(fā)揮在長(zhǎng)江沿線港口的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和全球港口網(wǎng)絡(luò)布局的資源優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)港口群之間的聯(lián)動(dòng)效應(yīng)，提升對(duì)大型船公司和終端貨主的聯(lián)合服務(wù)能力。
中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)與上汽總公司交叉持股，攜手打造跨行業(yè)“央地混改”新標(biāo)桿。2022年10月份，中遠(yuǎn)海控及上汽集團(tuán)同日發(fā)布公告稱，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)擬將持有的中遠(yuǎn)海控5.00%股份無償劃轉(zhuǎn)至上汽總公司，上汽總公司擬將持有的上汽集團(tuán)5.82%股份無償劃轉(zhuǎn)至中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)，從而實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)龍頭和航運(yùn)龍頭的交叉持股。
雙方引入戰(zhàn)略投資者，不僅將進(jìn)一步優(yōu)化上市公司的股權(quán)結(jié)構(gòu)和治理結(jié)構(gòu)，加大力度推動(dòng)深化市場(chǎng)化改革，促進(jìn)上市公司高質(zhì)量發(fā)展，也有助于推動(dòng)先進(jìn)制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)深度融合發(fā)展，逐步構(gòu)建以產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ)、以資本為紐帶、以業(yè)務(wù)為核心的全方位、多角度、分層次的戰(zhàn)略合作體系。
資源整合優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)
提高抗風(fēng)險(xiǎn)能力
交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展與國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)、國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展緊密相關(guān)，具有明顯的周期性、區(qū)域性和季節(jié)性。隨著擾動(dòng)因素逐漸增多、形勢(shì)變化日趨頻繁，交運(yùn)行業(yè)上市公司積極提速產(chǎn)業(yè)鏈布局，整合優(yōu)勢(shì)資源，提升風(fēng)險(xiǎn)抵御能力。
中遠(yuǎn)海控以資本為紐帶，通過股權(quán)合作，加強(qiáng)端到端供應(yīng)鏈上下游的協(xié)同效應(yīng)，并推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈之間的協(xié)同發(fā)展。其中，公司通過與上港集團(tuán)、廣州港等優(yōu)質(zhì)港口的股權(quán)合作，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)港口產(chǎn)業(yè)資源匯聚和網(wǎng)絡(luò)布局優(yōu)化，提升港航協(xié)同，更有效地把握關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的暢通；與上汽集團(tuán)的股權(quán)合作進(jìn)一步順應(yīng)了現(xiàn)代物流業(yè)與先進(jìn)制造業(yè)深度融合的要求；與中糧福臨門的股權(quán)合作，在保障糧食產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全，推動(dòng)“雙循環(huán)”新發(fā)展格局構(gòu)建中發(fā)揮更重要的作用。
上海機(jī)場(chǎng)發(fā)行股份購買虹橋公司、物流公司和浦東第四跑道，通過上市平臺(tái)整合航空資產(chǎn)，解決了過去多年存在的同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)問題。一方面，航空資源協(xié)同提高公司資產(chǎn)質(zhì)量、優(yōu)化公司財(cái)務(wù)狀況、增強(qiáng)公司的持續(xù)盈利能力和抗風(fēng)險(xiǎn)能力。另一方面，優(yōu)化航空資源調(diào)配，提升航空樞紐競(jìng)爭(zhēng)力。
綠色低碳和數(shù)智賦能
助力企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)
綠色低碳發(fā)展和數(shù)字化建設(shè)，不僅是國(guó)家重大發(fā)展戰(zhàn)略，更是近年來交運(yùn)行業(yè)上市公司轉(zhuǎn)型升級(jí)、可持續(xù)發(fā)展的重要抓手及發(fā)展方向。
中遠(yuǎn)海控積極致力于打造綠色低碳發(fā)展的行業(yè)標(biāo)桿。一方面，積極探索燃料高質(zhì)量應(yīng)用，推進(jìn)燃料油使用的監(jiān)控、航行節(jié)油措施以及岸電改造，科學(xué)控制燃油目標(biāo)，提高燃油管控的成效。另一方面，加速在綠色船隊(duì)和綠色港口的投入，以12艘24000TEU甲醇雙燃料動(dòng)力集裝箱船舶訂造項(xiàng)目、“東方橫濱”輪成功完成船用生物燃料的試航，以及鹽田國(guó)際碼頭大規(guī)模推廣油改電項(xiàng)目實(shí)施，開啟集裝箱綠色船隊(duì)、綠色港口發(fā)展新紀(jì)元。
寧波港強(qiáng)化數(shù)字賦能，持續(xù)推進(jìn)“智慧港口”建設(shè)，寧波舟山港成為全國(guó)首個(gè)實(shí)現(xiàn)集裝箱進(jìn)出口全程操作無紙化、物流節(jié)點(diǎn)可視化的港口，為提升物流效率、降低物流成本發(fā)揮了積極作用。
寧滬高速以為公眾出行打造安全滿意的出行環(huán)境為目標(biāo)，開展高速公路運(yùn)營(yíng)管理數(shù)字化研究，基于5G技術(shù)開展智慧化營(yíng)運(yùn)場(chǎng)景研究，構(gòu)建大流量管控云平臺(tái)。通過精準(zhǔn)識(shí)別公眾個(gè)性化、差異化的服務(wù)需求，持續(xù)創(chuàng)新設(shè)計(jì)服務(wù)規(guī)范和過程，推出“云收費(fèi)”、“云值機(jī)”的融合服務(wù)模式，通行效率最高提升22.69%，擁堵節(jié)點(diǎn)明顯減少。
（編輯 張偉）
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