(資料圖)

本報記者 李昱丞 見習記者 解世豪

2月20日晚間，融捷股份發布公告稱，擬投資1億元設立全資子公司融捷新能源材料有限公司（暫定名，以工商行政管理機關核準登記為準，下稱“融捷新材料”）。據悉，融捷新材料的主營業務為二次充電動力電源的正、負極材料。

融捷股份表示，本次投資設立全資子公司，旨在依托公司資源產業基礎，助力公司推進鋰產業鏈的深化發展，完善公司鋰電材料上下游產業鏈規劃，以及持續打造鏈條化的新能源產業格局。同時，有利于提高公司經濟效益和綜合競爭力。

回顧融捷股份的業務擴張歷史，此次新子公司的設立實則是“回馬槍”。

公開資料顯示，融捷股份最初以鋰產業鏈中鋰礦采選、鋰鹽加工及冶煉、鋰電設備等業務板塊為主業，曾于2017年并購長和華鋰，補充了缺少成熟鋰鹽加工廠的短板，后于2018年參股融捷能源，正式介入鋰電池正極材料領域。

但在2019年，公司以回籠資金、集中資源支持上游鋰礦能源開發及擴能為由，轉讓了融捷能源部分股權，表示該操作會降低鋰電池正極材料業務對公司盈利的不確定性風險和不利影響。而融捷新材料的設立，則意味著公司希望重回動力鋰電池的正、負極材料的競爭領域。

“2019年的時候，新能源汽車市場增長率并沒有現在這么高，當年的新能源汽車產銷量甚至是同比下滑的，所以公司當年想退出鋰電池正、負極材料競爭并不完全是錯誤的。這兩年市場爆發，市場需求仍舊很大，所以融捷股份目前投資此業務，其戰略上是正確的。雖然起步有點晚，但是目前新能源汽車的市場占比仍舊很小，會繼續增長，同時單位車輛的正、負極材料需求量也在增長，所以這是很有前景的投資方向。”江西新能源科技職業學院新能源汽車技術研究院張翔院長對《證券日報》記者表示。

張翔提醒，雖然鋰電池行業目前很熱門，市場空間廣闊，但由于各家的生產技術存在高低差異，所以還是會面臨一定的投資風險。

1月19日，融捷股份發布2022年業績預告。公司預計2022年全年實現歸屬于上市公司股東的凈利潤為22億元至26億元，比上年同期增長3121.58%至3707.33%。

（編輯 喬川川）

關鍵詞： 融捷股份