本報(bào)記者 張敏 見(jiàn)習(xí)記者 熊悅
1月13日晚，集裝箱底板制造商康欣新材發(fā)布2022年度業(yè)績(jī)預(yù)告。公告顯示，公司預(yù)計(jì)2022年度歸母凈利潤(rùn)虧損1.7億元，與上年同期實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)3045.5萬(wàn)元相比，將由盈轉(zhuǎn)虧，且跌幅超過(guò)650%。同時(shí)，歸母扣非凈利潤(rùn)則虧損1.8億元。
(相關(guān)資料圖)
對(duì)于業(yè)績(jī)預(yù)虧的主要原因，公告中解釋為，受宏觀環(huán)境和疫情影響，下游集裝箱市場(chǎng)整體行情不景氣，導(dǎo)致集裝箱底板訂單大幅減少，銷(xiāo)售量及銷(xiāo)售單價(jià)均下降，導(dǎo)致收入大幅減少。同時(shí)由于產(chǎn)量降低，固定成本分?jǐn)偮试鲩L(zhǎng)，使得本期業(yè)績(jī)較上年同期大幅下降，預(yù)計(jì)虧損。
公開(kāi)資料顯示，康欣新材于1997年5月在上交所上市，主要從事集裝箱底板等優(yōu)質(zhì)、新型木質(zhì)復(fù)合材料的研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售，以及營(yíng)林造林和優(yōu)質(zhì)種苗培育、銷(xiāo)售。主要產(chǎn)品包括楊木復(fù)合集裝箱底板、COSB復(fù)合集裝箱底板、竹木復(fù)合集裝箱底板、環(huán)保板、民用板等各類(lèi)新型木質(zhì)復(fù)合材料。
2021年年報(bào)顯示，公司集裝箱底板產(chǎn)品的營(yíng)收在總營(yíng)收中占比高達(dá)87.8%，其次是綠化苗、木材及木結(jié)構(gòu)產(chǎn)品。在上述產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中，雖然集裝箱底板產(chǎn)品的營(yíng)收占比高，但毛利率最低，為14.37%。由此可見(jiàn)，集裝箱底板產(chǎn)品的市場(chǎng)銷(xiāo)售狀況將在較大程度上影響公司的業(yè)績(jī)波動(dòng)。
實(shí)際上，公司主營(yíng)的集裝箱底板為集裝箱的配套部件，屬于人造板制造業(yè)，位于集裝箱制造業(yè)的上游，承接來(lái)自下游集裝箱制造廠商的訂單，因此其市場(chǎng)情況與集裝箱市場(chǎng)的運(yùn)行緊密相關(guān)。
而集裝箱作為海洋運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸及國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)等使用到的一種重要容器載體，主要運(yùn)輸?shù)呢浳镱?lèi)別包括衣服、運(yùn)動(dòng)鞋、自行車(chē)、玩具等輕工制造業(yè)。其市場(chǎng)運(yùn)行又與新船訂單對(duì)裝配集裝箱需求量、海運(yùn)市場(chǎng)行情以及集運(yùn)季節(jié)性等因素相關(guān)。
實(shí)際上，和2021年相比，2022年集運(yùn)市場(chǎng)的高景氣度已有大幅回落。招商期貨航運(yùn)研究員田力告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者，2022年集運(yùn)市場(chǎng)供需錯(cuò)配。在需求端方面，集運(yùn)需求持續(xù)低迷，2022年以來(lái)，美國(guó)通脹持續(xù)高企、地緣政治沖突等導(dǎo)致全球能源價(jià)格上漲，持續(xù)影響歐美消費(fèi)者信心和消費(fèi)需求，發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體面臨經(jīng)濟(jì)衰退風(fēng)險(xiǎn)。此外，海外疫情防控政策放松，消費(fèi)者支出由商品主導(dǎo)轉(zhuǎn)為服務(wù)業(yè)主導(dǎo)，進(jìn)一步壓低集運(yùn)需求。
從供給端來(lái)看，2022年以來(lái)，全球主要集裝箱港口擁堵整體緩解，塞港積壓的運(yùn)力得到釋放，集裝箱周轉(zhuǎn)率恢復(fù)，船舶周轉(zhuǎn)率持續(xù)上升，使得整個(gè)集運(yùn)供給端持續(xù)過(guò)剩。船舶供給大于運(yùn)輸需求，進(jìn)而導(dǎo)致集裝箱運(yùn)價(jià)在經(jīng)歷高漲后持續(xù)回落。“集裝箱運(yùn)價(jià)自2022年1月達(dá)到歷史高位后，持續(xù)大幅下滑，目前已進(jìn)入成本支撐區(qū)間。”他說(shuō)。
這一點(diǎn)也反映在康欣新材2022年中報(bào)及第三季度報(bào)告中。公司2022年半年報(bào)中提到，2020年底至2021年上半年，集裝箱制造景氣度高，新箱制造量較往常年份大幅增加，導(dǎo)致提前透支了后期的集裝箱需求。2022年上半年，集裝箱需求不足以支撐集裝箱制造的產(chǎn)能釋放。由此，下游集裝箱生產(chǎn)企業(yè)受新箱需求量減少的影響，普遍實(shí)行限產(chǎn)保價(jià)，集裝箱底板作為集裝箱配套產(chǎn)品量?jī)r(jià)齊跌。到了第三季度，公司來(lái)自下游的訂單延續(xù)量?jī)r(jià)齊跌的態(tài)勢(shì)。
田力認(rèn)為，在經(jīng)歷了疫情導(dǎo)致的集裝箱運(yùn)價(jià)從暴漲到持續(xù)回落的“過(guò)山車(chē)”式現(xiàn)象后，集運(yùn)市場(chǎng)告別此次超級(jí)繁榮周期，2023年將面臨需求低迷和運(yùn)力增長(zhǎng)上升的雙重壓力。
（編輯 袁元）
關(guān)鍵詞： 康欣新材
