本報(bào)記者 張曉玉
繼唐山港實(shí)控人由唐山市國資委變更為河北省國資委后，河北港口整合再有新進(jìn)展。
9月14日晚間，秦港股份發(fā)布公告稱，近日，河北省國資委、唐山市人民政府已批復(fù)同意唐山建設(shè)投資有限責(zé)任公司將其持有的國投曹妃甸4%股權(quán)、華能曹妃甸5%股權(quán)無償劃轉(zhuǎn)至河北港口集團(tuán)。并且，河北港口集團(tuán)按照上述批準(zhǔn)方案受讓曹妃甸實(shí)業(yè)25%股權(quán)、國投曹妃甸24%股權(quán)、華能曹妃甸25%股權(quán)、曹妃甸煤炭6%股權(quán)，已于近日辦理完畢工商變更登記手續(xù)。
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中鋼經(jīng)濟(jì)研究院首席研究員胡麒牧在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)談道：“河北是沿海大省，擁有近500公里的大陸海岸線和秦皇島、唐山、滄州三大港口城市。但因歷史原因，河北省內(nèi)港口存在經(jīng)營主體過多、重復(fù)建設(shè)、無序競(jìng)爭(zhēng)、內(nèi)耗嚴(yán)重等問題，尤其是在唐山港曹妃甸港區(qū)，既有省屬碼頭、市屬碼頭，還有央企碼頭，各主體間合力發(fā)揮不夠，整體競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)。此次整合后，河北港口的高效運(yùn)轉(zhuǎn)將在大宗商品保供穩(wěn)價(jià)和暢通內(nèi)循環(huán)中發(fā)揮重要作用。”
7月18日，秦港股份收到控股股東河北港口集團(tuán)的通知，經(jīng)河北省人民政府批準(zhǔn)，擬實(shí)施河北省港口資源整合，組建河北渤海港口集團(tuán)有限公司（暫定名，以企業(yè)登記機(jī)關(guān)核定為準(zhǔn)）；擬將唐山港口實(shí)業(yè)集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“唐港實(shí)業(yè)”）100%股權(quán)及其他省市屬相關(guān)國有港口企業(yè)股權(quán)無償劃轉(zhuǎn)至河北港口集團(tuán)，將河北港口集團(tuán)更名為“河北渤海港口集團(tuán)有限公司”。
公告顯示，河北港口集團(tuán)按照上述批準(zhǔn)方案將通過無償劃轉(zhuǎn)方式受讓唐港實(shí)業(yè)100%股權(quán)、曹妃甸港集團(tuán)100%股權(quán)、曹妃甸實(shí)業(yè)25%股權(quán)、國投曹妃甸24%股權(quán)、華能曹妃甸25%股權(quán)、曹妃甸煤炭6%股權(quán)，河北港口集團(tuán)已與相關(guān)劃出方簽署無償劃轉(zhuǎn)協(xié)議。
需要指出的是，河北此次港口整合主要涉及兩家上市公司，分別為唐山港和秦港股份。其中，9月9日，唐山港公告稱，公司控股股東唐港實(shí)業(yè)就本次股權(quán)無償劃轉(zhuǎn)涉及的工商變更登記手續(xù)已辦理完畢。上述控股股東股權(quán)無償劃轉(zhuǎn)工商變更完成后，河北港口集團(tuán)合計(jì)間接持有唐山港27.67億股，占公司總股本的46.69%。
除了唐山港的股權(quán)變動(dòng)外，河北港口集團(tuán)受讓河北建投交通投資有限責(zé)任公司持有的曹妃甸實(shí)業(yè)10%股權(quán)、國投曹妃甸20%股權(quán)、華能曹妃甸20%股權(quán)、曹妃甸煤炭6%股權(quán)以及唐山鋼鐵集團(tuán)有限責(zé)任公司持有的曹妃甸實(shí)業(yè)15%股權(quán)已取得河北省國資委批準(zhǔn)；受讓唐港實(shí)業(yè)100%股權(quán)、曹妃甸港集團(tuán)100%股權(quán)、曹妃甸實(shí)業(yè)25%股權(quán)已分別取得國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局出具的《經(jīng)營者集中反壟斷審查不實(shí)施進(jìn)一步審查決定書》。
中關(guān)村發(fā)展集團(tuán)資深專家、首都科技發(fā)展戰(zhàn)略研究院特聘研究員董曉宇在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)談道：“港口是我國基礎(chǔ)性、樞紐性設(shè)施，在地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起到重要支撐作用。這次河北港口集團(tuán)通過無償劃轉(zhuǎn)的方式，對(duì)原屬于唐山、秦皇島等地市國資管理的港口資源進(jìn)行提級(jí)管理，在更大范圍優(yōu)化國有資本布局；另外劃撥了地方國資持有的與央企合作的公司股權(quán)，與央企形成更加直接、更加對(duì)等的深度合作，對(duì)提升渤海灣港口的整體競(jìng)爭(zhēng)力具有重要意義。一是順應(yīng)了國內(nèi)、國際關(guān)于區(qū)域性港口整合的趨勢(shì)，有利于推進(jìn)區(qū)域港口協(xié)調(diào)發(fā)展和促進(jìn)港口轉(zhuǎn)型升級(jí)；二是深化了京津冀協(xié)同發(fā)展的內(nèi)涵，通過省內(nèi)港口整合，打破行政區(qū)劃的壁壘，讓港口整合的效能充分地釋放，更好地服務(wù)北京、河北、天津乃至整個(gè)華北的出海需求和開放需要；三是有利于防止重復(fù)建設(shè)和港航資源浪費(fèi)，引導(dǎo)港口建設(shè)有序發(fā)展，構(gòu)建我國沿海新的重要區(qū)域性現(xiàn)代化港口。”
在安信證券分析師孫延看來，“本次整合理順河北省域內(nèi)岸線與泊位資源，優(yōu)化資源配置，持續(xù)提升港口資源利用效率，實(shí)現(xiàn)三港四區(qū)協(xié)同聯(lián)動(dòng)，全面提升河北港口核心競(jìng)爭(zhēng)力。”
（編輯 才山丹）
